La epidemia ha dañado gravemente a las empresas automovilísticas mundiales y se han cerrado 57 fábricas en Europa.
Ha pasado casi una semana desde que la Organización Mundial de la Salud (OMS) clasificó la neumonía por el nuevo coronavirus (COVID-19, denominada "COVID-19") como una pandemia global (Pandemia).
Según el informe de big data en tiempo real de Baidu sobre la epidemia de COVID-19, a las 16:00 CET del 18 de marzo, el número total de casos confirmados de COVID-19 en todo el mundo alcanzó los 197.702, con 7.982 muertes. Fuera de China, el número de casos confirmados de COVID-19 ha superado los 110.000.
En los últimos seis días, la epidemia ha estallado intensamente en Europa y Estados Unidos. Han llegado los dos "corazones" de la industria automovilística europea y estadounidense: Detroit en Estados Unidos y la región europea. Para evitar la epidemia, las empresas automotrices extranjeras han cerrado temporalmente sus fábricas para reducir el riesgo de infección causada por las reuniones.
Según estadísticas incompletas de Chexixi, hasta el 18 de marzo, 63 fábricas de 11 empresas automovilísticas extranjeras habían suspendido la producción. Entre ellas, más de diez empresas automovilísticas tradicionales europeas y americanas, como Peugeot Citroën (PSA), Fiat Chrysler (FCA), Volkswagen y Daimler, han suspendido su producción y se han visto especialmente afectadas.
▲Las suspensiones de producción de las empresas automovilísticas mundiales debido a la epidemia
Hace unos días, instituciones autorizadas como el Royal Bank of Canada (RBC? Capital? Markets), Morgan Stanley y La Asociación de Fabricantes de Automóviles de China llevó a cabo un análisis global de la situación de la industria del automóvil afectada por la epidemia. En conjunto, el volumen de ventas de los mercados de automóviles de EE. UU. y Europa disminuirá en aproximadamente un 20%, mientras que el mercado de automóviles chino también experimentará una caída. disminución de la producción y las ventas de un millón de unidades en comparación con 2019. Las tres industrias principales en China, Estados Unidos y Europa El mercado de consumo de automóviles puede experimentar una disminución de las ventas de 6 millones de unidades este año.
La industria automovilística mundial está experimentando un desafío sin precedentes...
1. ¿La región europea se ha convertido en la zona más afectada? 10 empresas automovilísticas y 57 fábricas han suspendido la producción.
Los datos publicados por la Organización Mundial de la Salud muestran que a las 16:00 horas del 17 de marzo, COVID-19 se ha extendido a todos los países y regiones de Europa, incluidos 44 países y 2 regiones, con alrededor de 76.000 casos confirmados.
Las empresas automovilísticas europeas se han visto gravemente afectadas por la epidemia. Las condiciones de producción de Fiat Chrysler, Volkswagen, Daimler, Volvo, Renault, PSA, Ford, Nissan y Toyota en Europa se han visto afectadas. En diversos grados, incluso Tesla, que esperaba construir una fábrica en Berlín, Alemania, tuvo que retirar a sus empleados estadounidenses debido a la epidemia y detener el progreso de su diseño.
En esta epidemia, Fiat Chrysler, Volkswagen, Daimler y el Grupo PSA han sido los más afectados, con más de 10 fábricas en cada una de ellas estancando la producción.
1. Fiat Chrysler cerrará 11 fábricas europeas
El 11 de marzo, hora local en Italia, Fiat Chrysler anunció que cerrará 11 fábricas en Melfi y Pomigliano Dalco en Italia. Las fábricas de China, Casino, Artesa y otros lugares suspenderán la producción hasta el 27 de marzo.
Al mismo tiempo, sus dos fábricas en Serbia y Polonia también suspenderán temporalmente la producción y se espera que la reanuden el 27 de marzo.
▲FCA Factory
Posteriormente, los días 14 y 16 de marzo respectivamente, Fiat Chrysler anunció que las tres fábricas de sus marcas de ultralujo Ferrari y Maserati también suspenderán su producción durante dos semanas y se espera que se reanude el 27 de marzo.
La compañía afirmó en un comunicado: "La suspensión temporal de la producción permitirá al grupo responder eficazmente a las perturbaciones en la demanda del mercado garantizando la optimización del suministro".
Fiat Chrysler también cree que suspender temporalmente la producción puede reducir la presión causada por la interrupción actual de la cadena de suministro y, cuando las condiciones del mercado sean adecuadas, la producción podrá reanudarse más rápidamente en el futuro.
2. 12 fábricas de Volkswagen han suspendido la producción
El Grupo Volkswagen, con sede principalmente en Europa, también se ha visto afectado de forma generalizada por la epidemia.
El 12 de marzo, Volkswagen anunció que su fábrica de la marca de ultra lujo Lamborghini suspenderá la producción hasta el 25 de marzo. Esta es también la única fábrica de producción de Lamborghini en el mundo.
Stefano Domenicali, CEO de Lamborghini, dijo: "Actualmente nos encontramos en una situación especial y el cierre temporal de la fábrica será beneficioso para la salud de más personas. También seguiremos de cerca el desarrollo de la epidemia y trabajar estrechamente con nuestros empleados. Cooperar y reanudar la producción de manera oportuna en el momento adecuado."
El 16 de marzo, la fábrica de SEAT de Volkswagen en España fue suspendida porque España era el segundo país más afectado de Europa después Italia En la región, el cierre de fábrica de Seat puede durar hasta 6 semanas. El mismo día, la fábrica de Volkswagen en Tennessee, EE.UU., fue sometida a una limpieza profunda y suspendió la producción por un día.
Según el último anuncio del Grupo Volkswagen, las fábricas de Volkswagen en España, Portugal, Eslovaquia, Italia y otros lugares suspenderán la producción a partir de finales de esta semana.
▲Fábrica de Volkswagen
Las fábricas de las marcas Audi y Skoda de Volkswagen en Bélgica, Alemania, Hungría, México, la República Checa y otras regiones también suspenderán la producción. Se espera que el cierre provoque el cierre. últimas dos semanas, y la reanudación específica del trabajo. El tiempo depende de la situación epidémica.
El director ejecutivo del Grupo Volkswagen, Diess, dijo: "2019 fue un año muy exitoso para el Grupo Volkswagen, sentando una base importante para cambios integrales. 2020 será un año muy difícil y la nueva epidemia de neumonía de la corona nos ha brindado Ha traído desafíos desconocidos para nuestros negocios y finanzas, y su impacto duradero en la economía también es preocupante. Reuniremos fuerzas y nos uniremos para superar las dificultades con la moral alta."
3. Daimler cerró todo. fábricas de turismos, camiones y vehículos comerciales en Europa
A diferencia de Fiat y Volkswagen, que cerraron fábricas en lotes, Daimler anunció el 17 de marzo que cerraría todas sus fábricas en Europa. cerrado temporalmente, y algunos trabajos administrativos han sido suspendidos junto con ellos. El período de cierre previsto actual es de dos semanas.
▲Fábrica del Grupo Daimler
Según el sitio web oficial de Daimler, las 11 plantas de producción de automóviles europeas de la compañía están ubicadas en Alemania. Es probable que estas 11 fábricas se vean afectadas por el impacto de los cierres. . Sin embargo, la empresa aún no ha anunciado el estado de producción de las fábricas en otras regiones. Se especula que su producción y ventas en Asia y América del Norte se verán menos afectadas.
Daimler afirmó que, dado que la cadena de suministro mundial sigue viéndose afectada por la epidemia del nuevo coronavirus, las pérdidas causadas por la epidemia a Daimler no se pueden cuantificar por el momento.
4. PSA cierra todas sus fábricas en Europa
La empresa automovilística francesa Peugeot Citroen Group también anunció el lunes la suspensión de las medidas de producción en fábrica. La compañía dijo que todas sus fábricas en Europa La fábrica. entrará temporalmente en un estado de cierre que durará hasta el 27 de marzo.
Se entiende que Peugeot Citroën cuenta con 15 plantas de producción de automóviles en Francia, España, Alemania, Reino Unido, Polonia, Portugal, Eslovaquia y otros países.
▲Fábrica del Grupo Peugeot Citroën
PSA anunció que sus fábricas de Mulhouse, Francia y Madrid, España, han cerrado este lunes.
Plantas de Poissy, Rennes y Sochaux en Francia, planta de Zaragoza en España, plantas de Eisenach y Rüsselsheim en Alemania, planta de Ellesmere Port en Reino Unido y Polonia La planta de Livice detuvo su producción el martes.
La planta de Ordan en Francia, la planta de Vigo en España y la planta de Manguardi en Portugal suspendieron la producción el miércoles.
Además, el jueves también permanecerán cerradas las plantas de PSA en Luton, en Reino Unido, y Trnava, en Eslovaquia.
PSA afirmó que las principales razones de esta suspensión incluyen epidemias confirmadas de COVID-19 cerca de algunas plantas de producción, interrupciones en la cadena de suministro y la disminución de la demanda del mercado.
Además de las cuatro empresas automovilísticas gravemente afectadas mencionadas anteriormente, algunas fábricas en Europa de las empresas automovilísticas europeas Volvo y Renault, las estadounidenses Ford y las japonesas Nissan y Toyota también han entrado en estado de suspensión. de producción. La fábrica de Tesla en Berlín, Alemania, que ya estaba en funcionamiento, se vio obligada a suspender sus operaciones debido a la epidemia y retiró a sus empleados estadounidenses en Alemania.
Un total de 57 fábricas de 10 empresas automotrices en Europa se han visto afectadas. Para el mercado automovilístico europeo, que ya estaba lento en 2019, el impacto de esta epidemia fue particularmente fuerte en 2020. aún más difícil.
2. ¿Los sindicatos estadounidenses piden a las empresas automovilísticas que suspendan la producción? Tesla también suspenderá la producción durante tres semanas
La situación en Estados Unidos es ligeramente mejor que en Europa, pero debido a ello. Debido a la ineficaz prevención y control de la epidemia en sus primeras etapas, también ha habido 3.536 casos confirmados de COVID-19 en Estados Unidos (OMS, datos del 17 de marzo).
El United Auto Workers (UAW) pidió recientemente a los tres principales fabricantes de automóviles de Detroit, Ford, General Motors y Fiat Chrysler, que cerraran sus fábricas durante dos semanas.
El UAW y tres compañías automotrices iniciaron negociaciones y llegaron a un acuerdo el martes: Ford, General Motors y Fiat Chrysler reducirán la capacidad de producción de las fábricas estadounidenses y limitarán el número de trabajadores en el trabajo al mismo tiempo. para prevenir la propagación del nuevo coronavirus en Detroit. Se propagó rápidamente entre 10.000 trabajadores automotrices.
Las medidas específicas también incluyen una limpieza profunda del equipo de producción de la fábrica y ampliar el tiempo entre turnos para reducir el contacto cercano entre los trabajadores.
1. Las fábricas estadounidenses de General Motors y FCA no suspenderán la producción.
General Motors y Fiat Chrysler no anunciaron de inmediato planes para suspender la producción en las fábricas estadounidenses.
La presidenta y directora ejecutiva de General Motors, Mary Barra, dijo a principios de marzo que la empresa se vio temporalmente menos afectada por la epidemia y que tenía suficientes reservas de piezas para garantizar una producción normal al menos hasta finales de marzo.
▲Mary Barra, CEO del Grupo GM
También señaló que un grupo de trabajo formado por empleados dentro del Grupo GM es responsable de monitorear de cerca el desarrollo de la epidemia de neumonía por nuevo coronavirus dentro del Grupo GM. Y se desarrollan planes de contingencia para reducir las interrupciones de producción debido a emergencias.
Fiat Chrysler aún no ha anunciado una solución para la epidemia en su fábrica de Estados Unidos, ni ha anunciado un plan para suspender la producción en su fábrica de Estados Unidos.
2. La planta de ensamblaje de Ford en Chicago suspendió la producción durante 1 día
Ford anunció el 17 de marzo que su planta de ensamblaje de Chicago entró en estado de cierre debido a la escasez de suministro de repuestos. suspender la producción el 17 de marzo. La producción en la planta de ensamblaje se reanudará durante el turno de tarde el 18 de marzo.
Se entiende que los vehículos crossover Ford Explorer y Lincoln Aviator se producen en esta fábrica. Anteriormente, hubo casos confirmados de COVID-19 en la planta de Lear, que suministra productos de asientos a la planta de ensamblaje de Ford en Chicago.
Sin embargo, la fábrica de Lear declaró que ambos empleados trabajaban por horas y trabajaban en el mismo turno. La última vez que fueron a trabajar fue la semana pasada. Las dos personas fueron al hospital para recibir tratamiento médico y no regresaron. para trabajar en la fábrica, por lo que no afectará la producción en la planta de Lear y la planta de ensamblaje de Ford en Chicago.
3. La fábrica de Tesla en Fremont suspenderá la producción durante 3 semanas
Cabe mencionar que Tesla, que anteriormente anunció que no suspendería la producción, es requerida por los departamentos pertinentes en San Francisco. Francisco Bay Area, se vio obligado a suspender las operaciones normales en la fábrica de Fremont, California, y el cierre durará 3 semanas.
▲Fábrica de Tesla en Fremont en California
Anteriormente, el CEO de Tesla, Elon Musk, escribió en un correo electrónico interno a los empleados de la empresa: "Debido a la infección, el número de muertes causadas por COVID-19 "Es mucho menor que el número de muertes por accidentes automovilísticos en los Estados Unidos cada año, y el daño causado por el miedo al COVID-19 es mucho mayor que el propio COVID-19". Musk dijo que si los empleados se sienten mal, pueden hacerlo. Quédese en casa y tómese un descanso, pero Tesla no garantiza tiempo libre remunerado a estos trabajadores.
Sin embargo, según la orden de cierre en el Área de la Bahía de San Francisco, Tesla solo puede entrar en estado de suspensión y no tiene otra opción.
Por ahora, los únicos fabricantes de automóviles que han suspendido la producción en Estados Unidos son la planta de ensamblaje de Ford en Chicago (un día) y la planta de Tesla en Fremont (tres semanas).
3. ¿Las empresas automovilísticas asiáticas no se han librado? La planta de Hyundai en Ulsan ha suspendido la producción 4 veces
Mientras las empresas automovilísticas de Europa y Estados Unidos han suspendido la producción, las empresas automovilísticas de algunas partes. de Asia también han sido suspendidos.
1. La fábrica de Toyota en Filipinas está cerrada, y la fábrica de Tianjin está trabajando en un solo turno
El 17 de marzo, después de que Toyota anunciara el cierre de fábricas en Francia, Portugal y otros países europeos. regiones, también anunció que cerraría la fábrica de Filipinas.
▲Fábrica de Toyota en Filipinas
Toyota dijo que la fábrica filipina cerrada reanudará la producción a mediados de abril. La fábrica filipina produce principalmente la versión sedán Vios del Yaris y el monovolumen compacto Innova. Afectará a los modelos de Toyota exportados a Estados Unidos.
Además, la fábrica de Toyota en Tianjin, China, seguirá operando con un solo turno. En circunstancias normales, la fábrica conjunta de Toyota con FAW generalmente opera con un turno doble y produce principalmente Corolla, Crown y Avalon. marcas de autos.
2. La planta de Hyundai Motor en Ulsan suspendió la producción por cuarta vez este año
El nuevo brote de coronavirus estalló anteriormente en Corea del Sur. Un paciente confirmado apareció en la planta de Hyundai en Ulsan en Corea del Sur. El 28 de febrero, la fábrica detuvo inmediatamente la producción.
La producción anual de la planta de Hyundai en Ulsan puede alcanzar los 1,4 millones de vehículos, lo que la convierte en la planta de vehículos más grande del mundo. Actualmente, la fábrica Hyundai Ulsan tiene 25.000 empleados. Según datos publicados anteriormente, si la planta de Hyundai en Ulsan se suspende por un día, se espera que las pérdidas alcancen los 120 mil millones de wones (aproximadamente 720 millones de yuanes).
▲Los automóviles Hyundai que esperan ser exportados están estacionados en el puerto de Ulsan en Corea del Sur
Desde este año, la fábrica de Hyundai en Ulsan ha suspendido la producción cuatro veces, causando graves pérdidas. Las dos suspensiones de producción anteriores se debieron a un suministro insuficiente de piezas.
El 4 de febrero de este año, debido a la nueva epidemia de neumonía de la corona, algunos proveedores principales de piezas no pudieron suministrar normalmente y muchas líneas de producción de la fábrica de Hyundai Motor se suspendieron temporalmente.
El 15 de febrero, Hyundai Motor anunció que básicamente lograría la reanudación total de las líneas de producción en Corea del Sur a partir del día 17. Sin embargo, apenas un día después de reanudar el trabajo, las fábricas de Hyundai Ulsan y Asan de Corea del Sur se enfrentaron nuevamente a cierres.
El 24 de febrero, debido al impacto de la suspensión del trabajo por parte de un proveedor local de primer nivel, las líneas de producción de Hyundai Motor en Ulsan, Corea del Sur, fueron suspendidas temporalmente durante dos días.
El 28 de febrero, debido a un caso confirmado de COVID-19 en la planta de Hyundai Motor en Ulsan, la planta fue suspendida nuevamente.
4. Se espera que las ventas de automóviles en China, Estados Unidos y Europa caigan en más de 6 millones de unidades en 2020
Ante la devastadora epidemia mundial del nuevo coronavirus, el La Asociación China de Fabricantes de Automóviles, el Royal Bank of Canada y LMC ?Automotive, Morgan Stanley y otras instituciones autorizadas han hecho predicciones sobre la tendencia de desarrollo de la industria del automóvil en todo el mundo.
En cuanto al mercado chino, donde estalló por primera vez la epidemia, en enero de este año, expertos de la Asociación Automovilística de China señalaron en una conferencia informativa mensual que en 2020, la caída de la producción y las ventas del El mercado automovilístico chino puede alcanzar el millón de vehículos. El auge del consumo a corto plazo provocado por el fin de la epidemia no es suficiente para compensar el impacto del "cisne negro" de la epidemia en la industria.
El desarrollo posterior del mercado del automóvil es exactamente el mismo que las predicciones de los expertos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China. En febrero, afectada por la epidemia, la tasa de reanudación de la industria automovilística nacional fue inferior al 50%. Y la tasa de reanudación de la producción fue aún menor. En febrero, las ventas en el mercado interno de automóviles disminuyeron interanualmente cerca del 80%. No fue hasta marzo que el mercado automovilístico chino mejoró ligeramente.
En cuanto al mercado estadounidense, Royal Bank of Canada cree que las ventas de automóviles en EE. UU. disminuirán un 20 % interanual en 2020. Utilizando como referencia las ventas de automóviles en EE. UU. de 17,1 millones de vehículos en 2019, Las ventas de automóviles en Estados Unidos en 2020 serán menos de 14 millones de vehículos.
Sin embargo, otras instituciones han dado datos relativamente optimistas. Por ejemplo, la agencia de análisis de datos de mercado LMC Automotive ha fijado la previsión de ventas de automóviles en Estados Unidos para 2020 en 16,5 millones de unidades, un ligero descenso del 4% respecto al año anterior. año. Morgan Stanley predice que las ventas de automóviles en Estados Unidos caerán un 9% este año, de 17,1 millones de unidades en 2019 a 15,5 millones de unidades.
Pero en general, el mercado automovilístico estadounidense también se verá muy afectado en 2020.
El mercado automovilístico europeo también caerá en 2020. Según el medio extranjero Forbes, el 16 de marzo, Ferdinand Dudenhoeffer, profesor de la Universidad de St. Gallen en Suiza, publicó un informe que muestra que debido a la Como resultado de la nueva epidemia de coronavirus, las ventas de automóviles en los países europeos caerán más de un 10% este año, y se espera que las ventas caigan de 1.430 el año pasado a 12,7 millones.
El informe también predice que el proceso de recuperación de las ventas de coches nuevos en Europa será muy lento, y se espera que en 2030 apenas alcance el nivel de ventas de 2019.
Al mismo tiempo, las empresas automotrices europeas se enfrentan a desafíos como las regulaciones de emisiones de la UE y las relaciones comerciales entre Estados Unidos y la UE, y el futuro no es optimista.
En general, las ventas en los tres principales mercados consumidores de automóviles: China, Estados Unidos y Europa disminuirán en 6 millones de unidades este año.
Según las predicciones de las organizaciones antes mencionadas, las ventas en China caerán en 1 millón de unidades en 2020, las ventas en Estados Unidos caerán en 3,4 millones de unidades y las ventas en Europa caerán en 1,6 millones de unidades. El mercado del automóvil perderá 6 millones de unidades en ventas, lo que supone un gran desafío para las empresas automovilísticas mundiales.
Conclusión: La epidemia ha afectado a la industria automotriz mundial
Desde el brote de neumonía por el nuevo coronavirus en 2020, China ha sido la primera en soportar la peor parte. Varias industrias se han visto afectadas. , y los desafíos que enfrenta la industria del automóvil son particularmente graves. Según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, afectados por la epidemia, la producción y las ventas de la industria automovilística china cayeron en febrero un 80% interanual.
En febrero pasado, la industria automotriz de China entró gradualmente en un estado de reanudación del trabajo. Los 23 principales grupos empresariales automotrices del país (que representan el 96% de la producción y ventas totales de automóviles de China) tienen una tasa de reanudación del. 90,1%, una tasa de retorno de los empleados del 77% y una tasa de reanudación de la producción del 90% 40, el impulso general está mejorando.
Sin embargo, en el extranjero, la propagación de la epidemia sigue siendo grave. La experiencia de China en la epidemia ha tenido poco efecto en alertar a los países de ultramar. Desde marzo, la epidemia se ha extendido rápidamente en Europa y Estados Unidos. Europa se convierte en la zona más afectada.
Junto con la epidemia, los tres factores principales: la cuarentena de los empleados en casa, las interrupciones de la cadena de suministro y la disminución de la demanda de los consumidores causada por la epidemia causaron directamente más de 60 fábricas en Europa y Estados Unidos. Con este impulso en desarrollo, la nueva neumonía por coronavirus La epidemia seguirá afectando a la industria automotriz mundial.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.