Análisis de la estructura del mercado de vehículos eléctricos

Impulsados ​​por la política de "cumplimiento de la política de gestión de puntos dobles" y "resolver los obstáculos en los viajes provocados por las restricciones de tráfico y matrículas", los vehículos eléctricos se han convertido en la elección de muchas personas. Pero, ¿cómo elegir el vehículo eléctrico adecuado? Si hay pilas de carga cerca de la comunidad y si comprar un automóvil eléctrico realmente puede brindar comodidad ha preocupado a muchos consumidores.

Desde el año pasado, la estructura del mercado nacional de vehículos eléctricos puros ha experimentado dos cambios importantes. En primer lugar, los minicoches han resurgido. En segundo lugar, los productos de alta gama han comenzado a aumentar en volumen, mientras que hay poca gente. están interesados ​​en modelos compactos.

A fecha de mayo, entre los modelos más vendidos, 7 son miniautos, 5 son autos de tamaño mediano (incluidos sedanes y SUV) y 4 son autos compactos. Si sólo nos fijamos en los 10 primeros puestos de ventas, sólo hay un coche compacto en la lista. Evidentemente, los modelos compactos más populares en el mercado de vehículos de combustible no tienen ventaja en el terreno de los vehículos eléctricos.

En la actualidad, los modelos compactos están avergonzados en el mercado de vehículos eléctricos por tres razones: primero, hay pocos modelos populares; segundo, el volumen promedio de ventas de un solo automóvil es bajo y tercero, el mercado de consumo privado; todavía no se ha abierto realmente.

Como todos sabemos, los primeros nuevos modelos energéticos dependían de subsidios. Sin embargo, muchas empresas automotrices que alguna vez recibieron grandes subsidios han disminuido o incluso han desaparecido, con ventas a un nivel bajo o incluso quebrando.

Hasta 2018, los minicoches dominaban el mercado nacional de vehículos eléctricos puros y representaban más del 70 % al mismo tiempo. La política de subvenciones que comenzó el 12 de junio de 2018 incentiva a los modelos de alta resistencia y alta densidad energética. Los modelos compactos tuvieron en lo que va de 2019 su mejor año. Sin embargo, en 2020 llegaron Tesla y nuevas fuerzas. Ingresaron al mercado con vehículos eléctricos de tamaño mediano y mediano y rápidamente acumularon cuota de mercado de modelos compactos.

Los escenarios de uso de los coches compactos son diferentes a los de los mini coches y no pueden limitarse al transporte de corta distancia. Sin embargo, los requisitos de autonomía de los consumidores plantean una limitación clave en su coste, lo que lo convierte en el vehículo eléctrico más sensible a los costes. En la actualidad, si un vehículo eléctrico compacto tiene una autonomía normal de cuatrocientos a quinientos kilómetros, el precio inevitablemente superará los 150.000. Sin embargo, el precio de los vehículos de combustible del mismo modelo es cada vez más barato.

Dentro del rango de densidad energética actual de las baterías de potencia, para conseguir una alta resistencia sólo se pueden instalar más baterías. Sin embargo, el tamaño del chasis de los modelos compactos limita la potencia instalada, lo que también limita la mejora de. su alcance de crucero. Es por eso que los automóviles de tamaño mediano y mediano pueden lograr una mayor duración de la batería y tener una mayor participación de mercado.

En la actualidad, los vehículos eléctricos todavía tienen un largo camino por recorrer antes de que puedan competir con los vehículos de combustible tradicionales. Los problemas más directos, como la reducción del costo de la batería, la carga conveniente, la seguridad inteligente y la eliminación de baterías gastadas, aún están pendientes. Un gran problema para los vehículos eléctricos. Lo más importante es que para abrir completamente el mercado, el campo de los vehículos eléctricos debe pasar por una revolución de las baterías. Las baterías de mejor calidad pueden satisfacer la demanda de los consumidores.