Xiang Jiao Yu Guan [2014] No. 289 (Documentos sobre gestión de taxis)
Interpretación del documento n.º 289 de Xiangjiao Transportation Management [2014]
P: ¿Por qué nuestra ciudad debería regular el orden del mercado de taxis?
Respuesta: El taxi es un La tarjeta de presentación y escaparate de una ciudad, su funcionamiento y la calidad del servicio inciden directamente en la imagen exterior de una ciudad. En la actualidad, comportamientos ilegales como negarse a aceptar pasajeros, no utilizar el taxímetro, reservar pasajeros y negociar precios son comunes en la industria del taxi de la ciudad. La calidad general del servicio de la industria del taxi no es alta y la gente en general está insatisfecha. Además, este año han caducado 326 franquicias de taxis en nuestra ciudad. La liberación de este lote de derechos de explotación debe realizarse de forma científica y razonable de acuerdo con la ley.
P: ¿Cuál es la tendencia de desarrollo futuro de la industria del taxi? ¿Cuál es la base política para regular el orden del mercado de taxis?
R: A juzgar por la experiencia exitosa y las políticas legales actuales en otros lugares, guiar activamente a las empresas de taxis para que implementen operaciones corporativas, intensivas a gran escala y una gestión "basada en los empleados" será una tendencia inevitable en el desarrollo de toda la industria.
Según las "Opiniones del Gobierno Popular de la Provincia de Hunan sobre un mayor fortalecimiento de la gestión del transporte público urbano de pasajeros" (Xiang Zhengfa [2011] No. 47), "El Departamento de Transporte de la Provincia de Hunan sobre la aprobación de los derechos de operación de taxis", "Aviso sobre trabajos relevantes después de la delegación de autoridad" (Xiang Jiaoyun Guan [2014] No. 289) y otros documentos relevantes exigen que la gestión de taxis se fortalezca aún más y que se mejore el comportamiento operativo de las compañías de taxis. estandarizado. Tomar medidas efectivas para guiar activamente a las empresas de taxis a implementar operaciones corporativas, intensivas a gran escala y una gestión del "sistema de empleados". Todas las localidades deberían establecer y mejorar mecanismos de acceso y salida del mercado de taxis y fortalecer la gestión de las calificaciones de los empleados. Estandarizar aún más la gestión de los derechos de operación de taxis La transferencia de derechos de operación de taxis debe seguir los principios de apertura, equidad e imparcialidad, y adherirse a la licitación y licitación basada en la calidad del servicio, el compromiso de responsabilidad corporativa y la reputación corporativa como condiciones principales. Queda estrictamente prohibido que cualquier unidad o individuo especule o transfiera el derecho de operar taxis sin autorización. Cuando una empresa de taxis obtiene por primera vez el derecho a operar un taxi, debe invertir completamente en la compra de vehículos operativos y pagar regalías por los derechos de operación; no está permitido utilizar el derecho a operar taxis para cotizar vehículos, una "compra única"; ", y recaudar "depósitos de riesgo", Métodos como "depósitos hipotecarios sobre inmuebles", "depósitos de garantía de ingresos operativos" y "contrataciones de alto valor" transfieren los riesgos operativos y de inversión a los conductores.
P: Algunos profesionales del taxi tienen malentendidos sobre las franquicias de taxis. ¿Qué leyes y regulaciones establecen las franquicias de taxis?
Respuesta: Según el Reglamento de Franquicias de Servicios Públicos del "Gobierno Municipal Provincial de Hunan". Se establece que los taxis urbanos son transporte público urbano de pasajeros y pueden ser franquiciados. Una vez que expire el período de franquicia, se entregará al gobierno, y el gobierno deberá volver a otorgar el derecho de franquicia de acuerdo con las regulaciones. Los franquiciados de taxis no podrán transferir sus derechos de franquicia sin autorización ni transferir sus derechos de franquicia de manera encubierta mediante operaciones de contratación, afiliación, etc.