¿Es realmente estable la empresa ideal que cotiza en Xpeng, Weimar Nezha, dirigida a la junta de innovación tecnológica para construir automóviles nuevos?
Cuando los teléfonos móviles pasaron de ser teléfonos básicos a ser teléfonos inteligentes, las industrias de todo el mundo experimentaron cambios trascendentales. ¿Qué cambios drásticos se producirán cuando los coches pasen de ser scooters a cabinas inteligentes?
En junio de 5438 de este año, el valor de mercado de Tesla superó los 150 mil millones de dólares, superando a Volkswagen, BMW y Ford juntos, ocupando el segundo lugar en el mundo.
En junio de 2010, el valor de mercado de Tesla superó los 19.000 millones de dólares, superando a Toyota en 181.200 millones de dólares, convirtiéndose en la empresa automovilística más grande del mundo por valor de mercado, equivalente a 7 Ford y 4,6 General Motors.
El 31 de agosto, el valor de mercado de Tesla superó los 460 mil millones de dólares, y su valor de mercado superó al de Toyota en 2,5 veces.
El 8 de septiembre, el precio de las acciones de Tesla se desplomó, con un valor de mercado de 307.700 millones de dólares.
El 11 de septiembre, el último valor de mercado de Tesla fue de 347.304 millones de dólares.
Sabes, en el segundo trimestre de este año, el volumen de entrega de automóviles de Tesla fue sólo 5 veces mayor que el de Toyota. La relación precio-beneficio de Tesla superó las 1.000 veces, mientras que la relación precio-beneficio de Toyota. es sólo 12,8 veces. Aunque hubo correcciones en el proceso, el mercado global expresó su entusiasmo por el potencial ilimitado de Tesla con dinero real.
En todo el mundo, aparte de Estados Unidos, el único país con empresas de Internet a gran escala y sistemas industriales completos es China. Al mismo tiempo, China necesita urgentemente deshacerse de la dependencia energética y desarrollar vehículos de nueva energía con diversas fuentes de energía, lo que también brinda a los vehículos de nueva energía un enorme terreno de desarrollo.
En 2018, NIO cotizó en la Bolsa de Valores de Nueva York, convirtiéndose en la primera empresa cotizada entre las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles de China.
El 30 de julio de 2020, Li aterrizó oficialmente en el mercado de valores de EE. UU. con el código bursátil "Li".
El 27 de agosto de 2020, Xpeng Motors cotizó en la Bolsa de Valores de Nueva York con el código bursátil "XPEV", convirtiéndose en la tercera nueva empresa de fabricación de automóviles que cotiza en el mercado de valores de EE. UU.
Los últimos datos muestran que el valor de mercado de Weilai Automobile es de 22,649 mil millones de dólares, el valor de mercado de Li es de 65,438 03,557 mil millones de dólares y el valor de mercado de Xpeng Automobile es de 654,38 03,779 mil millones de dólares.
Por el contrario, BYD se ha beneficiado de la popularidad de los vehículos eléctricos y su valor de mercado actualmente ocupa el primer lugar entre las empresas automotrices nacionales, alcanzando alrededor de 240 mil millones de yuanes; SAIC es de aproximadamente 220 mil millones de yuanes; 654,38 mil millones de yuanes; GAC Motor El capital del grupo es de aproximadamente 654,38 mil millones de RMB.
El valor de mercado de las tres principales fuerzas de fabricación de automóviles nuevos se puede clasificar entre Great Wall Motors y Guangzhou Automobile Group. Aunque no es tan malo como Tesla en el mercado de valores estadounidense, sigue siendo asombroso. Debe saber que estas tres empresas automotrices son fuerzas de fabricación de automóviles nuevas establecidas durante 2014 y 2015, y su capacidad de producción y volumen de ventas ni siquiera son tan buenos como los de las empresas automotrices tradicionales.
¿Han surgido nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles y cuál es el futuro? De hecho, las nuevas fuerzas son mucho menos optimistas.
Cuando las acciones de Tesla subieron, todo el mundo hablaba de ello, pero pocas personas prestaron atención a la noticia de la caída de las acciones de Tesla, especialmente después de que Tesla lanzó una "batería 4680", las acciones cayeron un 5,6. Actualmente, Tesla ha perdido más de 200 mil millones en valor de mercado debido a cierres a gran escala.
No sólo Tesla, sino también muchas nuevas fuerzas nacionales se enfrentan a dilemas similares.
En primer lugar, el flujo de caja es extremadamente escaso. Los automóviles son los productos industriales más integrados a los que tiene acceso mucha gente corriente. Desarrollar un automóvil no sólo requiere mucha tecnología avanzada, sino que también requiere mucha experimentación y prueba y error en la calibración y ajuste del automóvil.
Los fabricantes tradicionales como Volkswagen y Toyota han acumulado una gran cantidad de datos durante más de cien años y tienen una gran experiencia y lecciones como referencia en el desarrollo de chasis, combinación de motores, etc. Sin embargo, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles sólo pueden empezar desde cero.
2065438 A finales de marzo de 2009, Weilai todavía tenía activos corrientes netos de 3,77 mil millones; a finales de junio, era negativo 250 millones y a finales de septiembre, era negativo 65,438,095 millones; y negativo 4,57 mil millones respectivamente. Se expandió a 5,75 mil millones negativos a fines de marzo de 2020, y el efectivo contable alcanzó 654,38 mil millones a fines de junio. ¿A partir de este año? , NIO ha acumulado más de 654,38 billones de yuanes. Aunque cotiza en la bolsa estadounidense, se ha tragado el oro muy rápidamente y sus dificultades financieras siempre han persistido.
Esta es también la situación que enfrentan Li y Xpeng Motors.
En segundo lugar, el volumen de ventas no puede aumentar. Los vehículos eléctricos son generalmente más caros que los vehículos de gasolina o híbridos de su clase. Al mismo tiempo, la vida útil de la batería se ve muy afectada por el medio ambiente, la carga es lenta, la temperatura de combustión de la batería es mucho más alta que la de la gasolina y es extremadamente difícil de apagar. Estos problemas dificultan la popularización a gran escala de los vehículos puramente eléctricos.
Además, los vehículos eléctricos actualmente no tienen ninguna ventaja en términos de coste a lo largo de su ciclo de vida. Los altos costes de las baterías y los problemas de envejecimiento son problemas que las nuevas fuerzas deben afrontar.
En tercer lugar, demasiada dependencia del diseño del producto. Muchas nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, incluida Tesla, están impulsadas por personas como "geeks" y "pioneros técnicos". Musk se ha convertido en el ídolo de muchos entusiastas de la tecnología con sus ideas audaces, como las empresas de tecnología de exploración espacial y las interfaces cerebro-computadora, y Tesla también se ha convertido en un símbolo de los "entusiastas de la tecnología".
Cuando Tesla aterrizó por primera vez en China, la gran pantalla del automóvil y el sistema de conducción asistida AP provocaron una locura en la industria automotriz.
En la marea de nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles, muchos automóviles nuevos también utilizan la "tecnología" y la "inteligencia" como sus principales puntos de venta. Sin embargo, en los automóviles propulsados por motores de combustión interna, la conexión inteligente a la red y los sistemas de conducción autónoma están cada vez más maduros y tienen un gran potencial para ponerse al día.
Una vez que se produzca un "colapso provocado por el hombre" y se lance una gran cantidad de modelos con mejores acabados y productos más maduros, será difícil para las nuevas fuerzas mantenerse al día.
Además de Weilai, Xpeng e Ideal, hay noticias recientes de que WM Motor tiene la intención de aterrizar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica; Nezha Automobile, una subsidiaria de He Zhong New Energy, también anunció el lanzamiento. de financiación Serie C y planes de inversión en ciencia e innovación en 2021 que figuran en el tablero.
El volumen de entrega de Weima Motor siempre ha sido muy bueno, ocupando el tercer lugar entre los fabricantes de automóviles nuevos. United Automobile ocupó el quinto lugar. Por lo tanto, si hay nuevas fuerzas que puedan construir automóviles y lanzarlos al mercado, WM Motor y He Zhong Automobile tienen una alta probabilidad.
De hecho, a excepción de la investigación y el desarrollo de vehículos y la capacidad de producción, la mayoría de los problemas son los mismos que enfrentan todos los vehículos de nueva energía. Y las marcas "Qianlang" como General Motors, Toyota, Volkswagen y Mercedes-Benz también han experimentado innumerables crisis y cambios en más de cien años de desarrollo, y han llegado paso a paso hasta donde se encuentran hoy. El mismo nombre "Nueva Fuerza" implica inmadurez. Si quieren ocupar un lugar en el mercado del automóvil, todavía necesitan seguir acumulando.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.