Tesla acaba de responder a la explosión de combustión espontánea del Model 3: el juicio preliminar es que fue causada por una colisión debajo del automóvil
Un Tesla Model 3 se encendió espontáneamente y explotó anoche en un garaje subterráneo de una comunidad de Shanghái. Hace un momento, Tesla dijo en respuesta a las preguntas de los medios: "El accidente de incendio ocurrió en un garaje subterráneo en una comunidad de Shanghai. Nadie resultó herido en el accidente. Según el autoinforme del conductor y el análisis de los datos del vehículo, inicialmente fue "Ocurrió una colisión. Estamos cooperando con el departamento de bomberos en la investigación y brindaremos asistencia con el reclamo de seguro del propietario del automóvil.
El departamento de bomberos local aún no lo ha hecho". informó la causa específica del accidente. Los testigos dijeron que el Model 3 acababa de entrar al sótano y el vehículo se incendió. El conductor acudió al guardia de seguridad en busca de ayuda, pero el vehículo en llamas explotó. Afortunadamente, el conductor no se encontraba en el vehículo cuando se produjo la explosión y se encontraba lejos del vehículo, por lo que nadie resultó herido. Como se puede ver en la imagen, una vez extinguido el incendio, solo quedó el marco del Model 3 y el suelo se cubrió con espuma contra incendios.
Algunos internautas dijeron: "Sabía que había accidentes de incendio en vehículos puramente eléctricos, pero no esperaba que explotaran". Según el departamento de bomberos, estos accidentes se denominan más apropiadamente "deflagraciones". explosiones que se propagan a velocidades subsónicas se llama deflagración, y su principal característica es que aún puede arder después de la explosión. El anterior no es el primer Tesla que se enciende y explota espontáneamente. El 21 de abril de 2019, en el sótano de un complejo residencial en Shanghai, un Tesla Model S estacionado repentinamente emitió humo blanco y luego se incendió. También afectó a otros vehículos estacionados cerca. , y todo el proceso de combustión espontánea tomó menos de 1 minuto.
El cortocircuito es el culpable de la combustión espontánea y explosión de los vehículos eléctricos puros. Tomando como ejemplo las baterías de litio ternarias, la colisión y la acupuntura pueden provocar un cortocircuito en la batería. Después del cortocircuito, la batería generará calor, lo que hará que el electrolito hierva, genere gas y finalmente se queme y explote. Por lo tanto, cuando muchas empresas de automóviles ven accidentes por combustión espontánea y explosión en vehículos puramente eléctricos, su primera reacción es ver si el vehículo, especialmente la batería, ha estado involucrado en una colisión.
¿Los vehículos eléctricos puros que no provocan colisiones provocarán accidentes? Además, si la batería está sobrecargada y los materiales que contiene reaccionan de forma exagerada, los iones de litio adicionales pueden formar un cristal. Este cristal provocará un microcortocircuito dentro de la batería, que también generará calor y, finalmente, provocará una explosión de combustión espontánea. El 21 de agosto de 2020, un vehículo totalmente eléctrico en Fujian primero humeó mientras se cargaba y luego se encendió y explotó espontáneamente. Esta es la razón por la que la carga lenta se considera generalmente más segura que la carga rápida y también promueve la popularización de la función de "protección contra sobrecarga", que está diseñada para prevenir este tipo de accidentes.
Las altas temperaturas durante la conducción de vehículos eléctricos puros también son un problema. La carga de las baterías de iones de litio es una reacción endotérmica y la descarga es una reacción que genera calor. Especialmente cuando pisamos con fuerza la puerta "eléctrica" y continuamos conduciendo a alta velocidad, la corriente del circuito aumenta. Según la ley de Joule Q=I?
Para controlar este tipo de accidentes, los vehículos eléctricos puros están desarrollando activamente sistemas de gestión de baterías de vehículos de nueva energía BMS para detectar la temperatura de la batería y proteger la seguridad del vehículo. Esta es la razón por la que el rendimiento de muchos vehículos eléctricos puros de alto rendimiento, incluido Tesla, disminuirá significativamente después de que el BMS limite el rendimiento de la batería, limitando así el rendimiento del vehículo.
En 2020, WM Motor retiró sus modelos porque "el proveedor de celdas de batería mezcló impurezas durante el proceso de producción, lo que provocó una precipitación anormal de litio en la batería de energía y, en casos extremos, puede provocar un cortocircuito en la celda de la batería. , provocando un descontrol térmico de la batería y creando un riesgo de incendio, lo que supone un peligro para la seguridad. "Este es un caso relativamente raro entre las empresas de vehículos exclusivamente eléctricos, especialmente entre los fabricantes de automóviles nuevos, que emiten un retiro público debido a problemas con la batería.
Los datos estadísticos muestran que se registraron 61 accidentes de incendio espontáneo en China en 2020 (enero-diciembre). La mayoría de los accidentes son causados por problemas con la batería.
El 12 de mayo de 2020, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió tres normas nacionales obligatorias para vehículos eléctricos, que exigen la adición de pruebas de difusión térmica para los sistemas de batería. Después de que una celda de batería sufre una fuga térmica, la batería. El sistema no se incendiará en 5 minutos. No explota y permite un tiempo de escape seguro para la tripulación.
Las tres leyes y reglamentos son: "Requisitos de seguridad para vehículos eléctricos", "Requisitos de seguridad para autobuses eléctricos" y "Requisitos de seguridad para baterías eléctricas para vehículos eléctricos". La fecha oficial de implementación es el 1 de enero de 2021.
Artículo|Dapeng