Cómo calcular las tarifas portuarias
Pregunta 1: ¿Cómo se calculan los cargos varios portuarios por logística? Para los cargos varios portuarios por transporte aéreo y marítimo, consulte las tres tarifas de inspección (inspección animal y fitosanitaria, inspección sanitaria y tarifas legales de inspección de productos básicos) 1. ×40'160 yuanes 1×20'80 Yuangang tasas diversas, tasas de gestión portuaria, tasas por declaración tardía, reembolsos y gastos reales 6. Carga a granel importada por mar (Centro de logística de carga) D (en la ciudad) Para mercancías de menos de 5 M3, la tarifa de declaración de aduana es de 200 yuanes, la tarifa de mano de obra es de 450 yuanes y la tarifa de transporte es de 250 yuanes. Para mercancías de más de 5 M3, una tarifa adicional de 200 yuanes. Se cobrarán 125 yuanes por cada 1M3 adicional. Siete. Contenedor de importación marítima (Centro de logística de carga) D (ciudad) Tasa de declaración de aduana 200 yuanes por 1 clase 350 yuanes. ocho. La tarifa de declaración de aduana para mercancías exportadas por vía marítima es de 200 yuanes. El flete de 1 × 40' es de 2400 yuanes. El flete de 1 × 20' es de 1400 yuanes. precio de transporte marítimo más bajo en ese momento. Nueve. Tarifa de embalaje: 650 RMB por metro cúbico para embalaje flexible. El precio del embalaje en caja de madera es de 250 yuanes por metro cúbico (caja de flores), y el precio del embalaje en caja de madera es de 350 yuanes por metro cúbico (caja de madera). diez. Mercancías importadas por tierra (Wulidian, Guang'anmen, estación de tren de Beijing) La tarifa de declaración de aduana por boleto es de 200 yuanes. La tarifa de mano de obra es de 85 yuanes para mercancías de más de 100 kilogramos, un RMB adicional. Se cobrará 0,45 por cada kilogramo adicional 11. Transporte de corta distancia y servicios de mudanza: por cada vehículo de 2,5 toneladas, la tarifa de transporte por turno es de 350 yuanes y la tarifa de mano de obra de mudanza por metro cuadrado es de 18 yuanes. Los servicios especiales son negociables y la tarifa de servicio se cobra después de la negociación.
Pregunta 2: La diferencia entre el flete y los cargos portuarios los cobra la compañía naviera en dólares estadounidenses y los cargos portuarios los cobra la terminal en RMB. !
Pregunta 3: ¿Cómo calcular los cargos portuarios y varios en el precio CIF? Los cargos portuarios y varios generalmente están incluidos en el flete. Generalmente son cargos adicionales al flete básico. La compañía naviera debe mantener la tarifa básica dentro de un cierto período de tiempo. Esta es estable y puede reflejar con precisión los costos de envío de diversas mercancías en cada puerto. Además de las tarifas básicas, las compañías navieras también estipulan varios cargos. Los recargos (RECARGOS) generalmente incluyen: (1) Recargo por combustible (RECARGO DE BUNKER O FACTOR DE AJUSTE DE BUNKER--B.A.F.) Se cobra cuando el precio del combustible aumenta repentinamente (2) Recargo por depreciación de la moneda (RECARGO DE DEVALUACIÓN O FACTOR DE AJUSTE DE MONEDA--C.A.F.). la moneda se deprecia, el transportista cobra un recargo basado en un cierto porcentaje de la tarifa de flete básico para evitar que se reduzcan los ingresos reales (3) Recargo por transbordo (TRANSBORDMENT RECARGO Para mercancías enviadas a puertos no básicos, si). la carga necesita ser transbordada al puerto de destino, el recargo que cobra el barco incluye la tarifa de transbordo y el flete de segunda vía (4) Recargo por envío directo (ADICIONAL DIRECTO Cuando el volumen de carga embarcado a un puerto no básico). Cierto volumen, el barco La empresa puede gestionar salida directa al puerto sin transferir recargos (5) ADICIONAL DE ELEVACIÓN PESADA, ADICIONAL DE LARGA ESCALA y RECARGO DE CARGA VOLUMEN. Se agrega un recargo cuando el peso bruto, longitud o volumen de una mercancía excede o alcanza el valor especificado en el flete. (6) Recargo portuario (PUERTO ADICIONAL O CARGO PORTUARIO). En algunos puertos, las compañías navieras imponen recargos debido a las malas condiciones del equipo, la baja eficiencia de carga y descarga, y otras razones. (7) Recargo por congestión portuaria (PORT CONGESTION RECARGO). Algunos puertos imponen recargos adicionales debido al aumento del tiempo de atraque debido a la congestión. (8) RECARGO OPCIONAL. El propietario de la carga no puede determinar el puerto de descarga específico al momento del envío y requiere que se descargue un puerto entre los dos o más puertos propuestos con anticipación. El propietario del buque cobrará un recargo.
(9) CARGO POR ALTERNACIÓN DE DESTINO: El propietario de la carga solicita cambiar el puerto original de la carga, y se agrega el recargo cuando las autoridades pertinentes (como la aduana) lo permiten y el barco está de acuerdo. (10) RECARGO POR DESVIACIÓN. Cuando la vía fluvial normal esté bloqueada y el barco deba tomar un desvío para entregar la mercancía al puerto de destino, el barco agregará un recargo.
Pregunta 4: ¿Cuáles son los llamados cargos portuarios varios? Los cargos portuarios varios son cargos en RMB incurridos en el puerto, incluida la declaración de aduana, el intercambio de pedidos, el THC, las tarifas portuarias, el levantamiento de pesas, la devolución vacía y el contenedor. eliminación, etc. En circunstancias normales, se puede garantizar al igual que las exportaciones, pero las importaciones pueden implicar algunos costos inciertos, como tarifas de estadía debido a retrasos en la declaración de aduanas u otros retrasos, y tarifas de transferencia y almacenamiento debido a inspecciones aduaneras. Estas situaciones no ocurren muy a menudo al exportar, pero sí a menudo al importar. Me temo que ningún transportista le enumerará cada elemento del costo al cotizar. Solo le dirán qué costos son una suma global y cuáles son flexibles.
Pregunta 5: ¿Cómo calcular la tarifa de estación y la tarifa miscelánea del puerto para todo el contenedor? ¿Debería calcularse en base a un voto o en base a cada contenedor pequeño?
> Esto es que las tarifas no son las mismas para todos los puertos, todas las compañías navieras o todos los agentes.
Generalmente, los cargos portuarios varios están incluidos en el paquete
Incluyendo las tarifas portuarias. , tarifas de construcción del puerto y tarifas de seguridad, tarifas de contenedores colgantes, tarifas de carga y descarga y otras tarifas generalmente son cobradas por la administración portuaria y la terminal. la parte de carga, no la parte del barco, y la parte del barco tiene otros cargos. Las tarifas de carga y descarga se establecen de acuerdo con la tarifa unificada del Ministerio de Transporte.
Se calculan por separado según el tamaño. del contenedor generalmente, un contenedor grande es 1,5 veces mayor que el de un contenedor pequeño.
Pregunta 6: ¿Cuál es la diferencia entre THC, tarifas portuarias y tarifas portuarias diversas?
THC es una tarifa de operación de la terminal, que cobra la empresa naviera. Los exportadores chinos han solicitado conjuntamente a la compañía naviera que cancele esta tarifa porque el THC debería incluirse en el flete marítimo y es un cargo irrazonable.
Los cargos portuarios varios son cobrados por el puerto, incluidos almacenamiento, mudanza, etc.
Pregunta 7: ¿Cuál es la diferencia entre flete, cargos portuarios varios y cargos varios de transporte? 1. Los gastos de transporte (fletes) se refieren al pago del flete o al uso de barcos, trenes, aviones u otros medios de transporte similares, total o parcialmente.
2. Las ventajas del flete son las siguientes:
El flete es menor y el pedido es más fácil de completar.
Elija un método de flete con una cantidad pequeña según la situación real y mantenga siempre el flete a un nivel bajo, lo que hace que los productos sean más competitivos cuando se exportan en lotes.
Los vendedores pueden desarrollar diferentes planes de "flete personalizado" basados en varias cantidades de productos, que son más precisos que el flete calculado automáticamente por el sistema.
Los vendedores personalizan el plan de flete en función de las condiciones específicas de los productos transportados. Al establecer los costos de envío para los vendedores, aumente la autonomía y mejore la capacidad de los vendedores para controlar los pedidos y los costos de envío.
3. Los cargos portuarios varios son cargos en RMB incurridos en el puerto, incluida la declaración de aduanas, el intercambio de pedidos, el THC, las tarifas portuarias, el levantamiento de pesas, la devolución vacía, la retirada de cajas, etc.
4. La referencia para los cargos portuarios es la siguiente;
Para importaciones aéreas de menos de 100 kilogramos: tasa de declaración de aduanas 120 yuanes, tasa de mano de obra 65 yuanes, tasa de transporte 180 yuanes, elaboración de documentos. tarifa de 50 yuanes, más 1 por cada envío de más de 100 kilogramos. Se cobrarán 0,57 yuanes adicionales por tarifas de almacenamiento, preentrada, montacargas y manipulación por kilogramo, y se reembolsarán los gastos reales
Exportación aérea de menos de 100 kilogramos: tarifa de declaración de aduana de 120 yuanes, tarifa de mano de obra de 65 yuanes, tarifa de transporte de 180 yuanes, tarifa de elaboración de documentos de 50 yuanes, declaración de aduana de más de 100 kilogramos La tarifa de reserva es de 120 yuanes, la tarifa de reserva es de 100 yuanes, la tarifa de carga es de 180 yuanes/la tarifa de fabricación de la placa es de 50 yuanes (el flete es gratuito para transportar mercancías en la ciudad y 2,50 yuanes/tonelada-kilómetro fuera de la ciudad)
Transporte de carga con supervisión de contenedores 2,5 toneladas El precio por trasladar un contenedor desde la supervisión aduanera de Beijing a otro lugar de supervisión aduanera comienza en 1.500 yuanes si la distancia supera los 200 kilómetros, el precio es de 3,50 yuanes por tonelada-kilómetro.
La carga de transbordo en aeropuertos internacionales se cobra de acuerdo con el transbordo de importación, el transbordo de exportación y los estándares de cobro para carga de importación y exportación.
Granel importado vía marítima (Xingang)-(Beijing), 200 kilómetros. Por debajo de 5M3, tarifa de declaración de aduanas 200 yuanes, tarifa laboral 650 yuanes, tarifa de transporte 1250 yuanes, carga a granel por encima de 5M3, se cobrarán 150 yuanes adicionales por cada 1M3 adicional.
Importación de mercancías en contenedores vía marítima (Xingang)-(Beijing), 200 kilómetros. El flete de 1 × 40' es de 2400 RMB, el flete de 1 × 20' es de 1400 RMB y la tarifa de declaración de aduana es de 200 RMB. (Declaración de Aduanas de Xingang) Tasa de entrada 20 yuanes (por cada cuatro artículos) Tasa de declaración de aduanas de tránsito 200 yuanes. (Xingang supervisa el traslado al centro de logística de carga) Tarifa de atraque en Taiwán 1×20'150 yuanes
Pregunta 8: ¿Es legal que los transitarios y las compañías navieras agreguen un 6% de impuesto al valor agregado al transporte marítimo? y cargos portuarios? Ilegal. A partir del 1 de agosto, el país implementará el impuesto comercial al impuesto al valor agregado. Sin embargo, la ley tributaria ha cambiado. El impuesto interno original se ha convertido en un impuesto sobre el precio total y el impuesto recaudado por los contribuyentes. En este enlace, la carga fiscal no ha cambiado mucho, es dividir la tarifa original cobrada por (1 + tasa impositiva) para calcular el precio sin impuestos.
Cuando se implementó el impuesto al valor agregado en 1993, el Consejo de Estado informó claramente que estaba estrictamente prohibido aprovechar la reforma tributaria para aumentar los precios sin autorización.
Sustituir el impuesto empresarial por el impuesto al valor añadido no significa añadir impuestos adicionales al precio original.
Pregunta 9: ¿Cómo calcular el flete marítimo? Un contenedor de 20 pies cuesta 200 dólares estadounidenses desde Qingdao a Incheon; esta es la tarifa de envío. Otros, como tasas portuarias, tasas de remolque de contenedores, tasas de declaración de aduanas, etc., se cobran por separado.
Pregunta 10: ¿Cómo contabilizar los cargos diversos en el puerto de entrada? Normalmente, las mercancías importadas se clasifican como materias primas (procesadas como "costos de producción") o consumibles (procesadas como "gastos de fabricación")
Sin embargo, la "tarifa de gestión de costos de fabricación" se puede procesar directamente