Conferencia de inversores de Tesla, el jueves loco de Musk

¿Accionistas de Tesla? ¿Propietarios de coches Tesla? ¿Inversores que poseen acciones de Tesla?

En realidad no es ninguno de estos, pero también se puede decir que son “todos”. Porque no hace mucho, Tesla dio una respuesta oficial:

El CEO señaló que los "inversores" mencionados por Tesla en el evento eran casi toda la vida en la tierra. Sí a todos, Tesla piensa en grande.

A las 5 a. m. del 2 de marzo de 2023, hora de Beijing, el autor encendió la computadora a tiempo y se conectó a la transmisión en vivo de la "Conferencia Global de Inversores Tesla 2023".

Solo vi una y otra vez los cortometrajes promocionales del primer y segundo capítulo del gran plan, así como la animación promocional del túnel del tiempo compuesta por la carrocería y los marcos de las puertas de Tesla estampados en caliente.

¿Entonces, Elon? El propio Musk "anunció oficialmente" la declaración del "arrastre":

Pero finalmente, alrededor de las 5:30, apareció la esquina.

Parte 1: La energía fósil es “sucia y derrochadora”

Esta rueda de prensa, que se retrasó más de media hora de lo previsto, fue tal y como esperaba y planificaba Tesla. Comienza la perspectiva de una nueva forma económica.

La economía energética global actual es “sucia y derrochadora”. ¿Drew, vicepresidente de tren motriz de Tesla? Baglino señaló que más del 80% de la energía que impulsa la economía mundial proviene de combustibles fósiles.

Musk destacó además que hay mucho desperdicio en el uso de combustibles fósiles y que el llamado desarrollo sostenible pretende cambiar esta situación.

En cuanto a la salida, es naturalmente la economía electrificada la que Tesla defiende firmemente. Musk incluso cree que todos los medios de transporte conocidos pueden electrificarse. Por supuesto, no se olvidó de mencionar a los Rockets. Después de todo, SpaceX es otra industria importante que lleva su nombre.

-Aunque aún no hay electricidad disponible, al menos se pueden sustituir los combustibles por otros renovables.

Las cuestiones anteriores y la determinación de innovar el patrón energético global son las claves de los esfuerzos de Tesla en el campo de los vehículos eléctricos. El objetivo es construir una flota de vehículos puramente eléctricos de tamaño suficiente (aproximadamente 85 millones de vehículos) para promover la economía de electrificación global.

Después de hablar en esta parte, Rudd y Elon también discutieron los detalles del uso eficiente de la energía, como la sustitución de los sistemas de aire acondicionado ineficientes existentes con dispositivos de bomba de calor, y el desarrollo sostenible de la industria naviera. Durante el período, los dos también hablaron sobre la energía del hidrógeno. Sin embargo, Musk se muestra optimista sobre las perspectivas industriales del hidrógeno, pero no está a favor del uso de la energía del hidrógeno para impulsar los automóviles.

Al final de esta parte del discurso, hablamos de un tema clave que no se puede evitar en la economía electrificada: el suministro de materias primas para las baterías eléctricas.

Musk cree que dada la importancia de varios metales raros como el níquel en las baterías eléctricas, el mundo debería promover su reciclaje lo antes posible. En cuanto al litio, reiteró la declaración anterior de Tesla sobre los recursos de litio, diciendo que Estados Unidos es rico en recursos de litio.

Parte 2: La próxima generación

Esta parte de la presentación estuvo a cargo de Franz, el diseñador jefe de Tesla. ¿Feng? ¿Hojasson y Lars, vicepresidente de ingeniería automotriz? Molavi es responsable de centrarse en los nuevos procesos, tecnologías y plataformas de próxima generación de Tesla.

La propia evolución de los coches Tesla es también la evolución de los procesos de diseño y fabricación. Desde el primer Model S hasta el posterior Model 3 y Model Y basado en su chasis, se han producido cambios fundamentales en el diseño y en los procesos de fabricación específicos.

El método tradicional de producción y montaje del automóvil requiere desde el corte y estampado hasta la soldadura, pintura y montaje final de la carrocería en blanco. Se trata de un proceso lineal. Pero un retraso en una línea puede obstaculizar todo el proceso de producción. Lars cree que la eficiencia es demasiado baja, porque si algún eslabón se atasca, significa que toda la línea de producción se ha detenido. Entonces, ésta es un área que necesita mejoras. La tecnología de próxima generación de Tesla revertirá esto.

Cybertruck es un producto de próxima generación. Franz y Lars señalaron que el Cybertruck es una "especie" completamente nueva en comparación con los vehículos Tesla existentes. En el diseño se tuvo en cuenta el proceso de fabricación y ni siquiera fue necesario pintar ni estampar para optimizar el proceso de producción originalmente complejo. Esto no sólo hace que su producción sea rápida y eficiente, sino que también reduce significativamente las emisiones.

Por supuesto, ahora que hablamos del Cybertruck, Franz enfatizó una vez más que el Cybertruck se entregará dentro de este año.

Estos nuevos conceptos y nuevos procesos, combinados con nuevas ideas de diseño, reducirán el coste y el consumo de energía de los productos de próxima generación de Tesla en un 50 % con respecto a la base actual.

Hmm (expresando vacilación, etc.)... ¡Esta es la plataforma de próxima generación!

Durante este período, ¿Colin, jefe de propulsión de Tesla? Campbell subió al escenario para explicar los diversos detalles de artesanía y producción.

Pete, ¿el responsable del chip de conducción autónoma? ¿El vicepresidente de software, David Bannon? Liu subió al escenario para presentar la evolución y los cambios en la arquitectura electrónica y eléctrica subyacente de la próxima generación de vehículos Tesla. Por ejemplo, el Cybertruck y el robot Tesla "Optimus Prime" en desarrollo, así como todos los futuros coches Tesla, utilizarán una arquitectura unificada de 48v. Las baterías de plomo-ácido existentes también se eliminarán por completo.

La mención de "Optimus Prime" también trae a colación otra figura clave de Tesla, ¿Ashok? Eloswamy (quien confirmó en una demanda el año pasado que el “video de conducción autónoma” de Tesla publicado en 2016 fue falsificado e inspirado por el propio Musk).

Ashok enfatizó que la conducción autónoma es en realidad una parte clave del plan de “futuro sostenible” de Tesla.

En el futuro, el enfoque de Tesla hacia los sistemas de inteligencia artificial será muy diferente al anterior. Esto permite a la empresa utilizar inteligencia artificial para resolver problemas de planificación complejos. Al hablar de los detalles de la conducción inteligente, Ashok reveló que el método de anotación manual existente para el reconocimiento de imágenes obviamente no es suficiente para garantizar la eficiencia, por lo que Dojo adoptó un sistema de anotación automática.

Al finalizar esta intervención se proyectó un vídeo que muestra el buen desempeño del robot Optimus Prime en diversas operaciones de alta precisión. Musk dijo que en el futuro, este tipo de robot podrá realizar algunas tareas delicadas que no pueden ser completadas por los brazos robóticos industriales existentes.

Parte 3: Hacia un futuro sostenible

Hasta ahora, Tesla no sólo está acelerando el proceso de electrificación de los vehículos globales, sino que también está invirtiendo fuertemente en la construcción de sistemas energéticos para vehículos eléctricos.

Rebecca, ¿jefa de carga de Tesla? Tinusi dijo que la compañía ha estado trabajando duro en la construcción de pilas de carga globales durante más de 10 años, pero que todavía "apenas está comenzando".

Quizás teniendo en cuenta el entorno político actual en los Estados Unidos, enfatizó particularmente que la última pila de carga de cuatro postes de la compañía se produce en la fábrica de gigabits de Tesla en el estado de Nueva York.

Cabe señalar que el nuevo vicepresidente de Tesla y exdirector de Lingang Gigafactory, Zhu Xiaotong (llamado Tom Zhu en Tesla en inglés), también apareció en el Investor Day 2023 y asistió a un discurso.

Zhu Xiaotong afirmó que Tesla está trabajando arduamente actualmente para mejorar toda la cadena de producción centrada en las baterías eléctricas. En esta etapa, la capacidad de producción anual global de Tesla es de casi 2 millones de vehículos, pero aún necesita construir más fábricas en todo el mundo.

Además, también recordó sus momentos más destacados: en 2019, bajo su liderazgo, la Gigafábrica Lingang de Tesla se completó básicamente en solo 9 meses y medio, y la producción comenzó 3 meses después de su finalización. entregado.

Zhu Xiaotong confirmó además que la producción global de Tesla ha alcanzado los 4 millones de vehículos. De hecho, los últimos 654,38 millones de unidades se produjeron en menos de 7 meses.

El ejecutivo de origen chino no se olvidó de añadir que el vehículo Tesla número 4 millones salió de la línea de montaje de una Gigafábrica de Texas.

En todo el sistema, la batería de alimentación siempre ha tenido una presencia muy crítica. Drew, vicepresidente senior de ingeniería de Tesla? Barrino dijo que la producción de baterías en la Austin Gigabit Factory ha aumentado ahora a 20 veces su nivel original y satisfará la demanda de baterías eléctricas para todos los vehículos Tesla producidos en los Estados Unidos en el futuro.

En el momento de la presentación del vídeo, Tesla se encontraba produciendo sus productos energéticos de sexta generación, Megapack XL y Megapack 2. Ambas son grandes celdas de energía modulares que se pueden usar para una variedad de propósitos, incluida la combinación con energía fotovoltaica y turbinas eólicas para implementar supercargadores Tesla totalmente autosostenibles en áreas remotas.

Lo anterior es el contenido principal de la Conferencia Global de Inversores de Tesla 2023.

Sí, el “modelo Tesla 150.000” que muchos esperaban no apareció. La llamada plataforma de nueva generación sólo está representada por un coche cubierto con tela en la PPT. Ninguna información en absoluto.

Confirma de nuevo, esto se puede enviar este año...

Pero de hecho, durante el discurso se han mencionado muchos detalles.

Por ejemplo, la mejora adicional de la arquitectura electrónica y eléctrica del audio del coche, nuevas técnicas y procesos de producción, etc. Estas son las claves de la capacidad de Tesla para lanzar en el futuro los llamados "modelos baratos".

En cuanto al Model 2 o Model Q, sobre los que todo el mundo ha estado discutiendo durante medio año, son solo un cebo para que el maestro del marketing Musk continúe promoviendo la popularidad en Internet.

No lo pienses todavía.

Sin embargo, al observar esta conferencia de inversores, podemos encontrar claramente que con la popularidad de Tesla en todo el mundo e incluso la resolución del problema de suministro de baterías en Estados Unidos, la confianza en sí mismo de Musk ha mejorado un poco. ——

En el escenario, cada vez que daba un discurso, había muchos más adjetivos como "mejor", "bueno en" y "ventaja" que antes. Me pregunto si estos videos se perderían si los dejara a un lado.

Bueno, aunque no existe el Model Q, esta conferencia aún reveló mucho. En resumen, se puede resumir en cuatro palabras:

¡La ventaja es mía!

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