Exclusivo: Yang Dayong habla por primera vez sobre el nuevo plan energético de Changan | Economía de la industria del automóvil |

El 21 de enero, un tweet de promoción de inversiones de la cuenta oficial de WeChat de Changan New Energy atrajo la atención de los distribuidores de Changan en todo el país: Changan New Energy planea abrir 203 supermercados en 95 ciudades.

Hace un año, los distribuidores habrían estado muy tranquilos, porque hace un año Changan New Energy no tenía productos dignos de ser comercializados en los supermercados.

Sin embargo, desde el debut del C385 en el tercer trimestre de 2021, los distribuidores han comenzado a mirar nuevamente a Changan New Energy.

Recientemente, Yang Dayong, presidente de Changan New Energy Automobile, fue entrevistado por Automobile Industry Economics y compartió con nosotros las últimas noticias sobre promoción de inversiones. "Hemos recibido registros de más de 1.000 distribuidores, lo cual es muy popular. Básicamente, varios distribuidores de una ciudad vienen a competir".

El nacimiento del C385 parece haber impulsado repentinamente a Changan New Energy hacia arriba. camino.

En enero, Changan New Energy completó la financiación de Serie B, recaudando casi 5 mil millones de yuanes, superando las expectativas en casi 2 mil millones de yuanes.

Yang Dayong dijo: "La financiación de la ronda A provino principalmente de activos del gobierno local y de propiedad estatal, pero una gran cantidad de capital social llegó a la financiación de la ronda B, como el Bank of Communications International. ¿Por qué? Porque nuestros nuevos productos y la nueva tecnología les permiten anticipar nuestro futuro”.

Yang Dayong

En la entrevista, Yang Dayong reveló en exclusiva las tres rutas técnicas del C385: además de la versión puramente eléctrica, el C385 también ofrece una versión de autonomía extendida y una versión de combustible de hidrógeno.

En cuanto al mercado A00 donde se encuentra Benben E-Star, Yang Dayong también mencionó por primera vez que se lanzará un automóvil de 2 puertas y 4 plazas dentro de este año.

Desde el lanzamiento de la nueva estrategia energética de Changan, el "Plan Shangri-La", en 2017, Changan New Energy está entrando en un período dorado de velocidad.

NO.1

[Latent]

En los primeros días de la exploración del desarrollo de nuevas energías, Changan también fue un pionero.

En 2001, el país acababa de poner en marcha un importante proyecto de vehículos eléctricos a través del "Plan 863". Ese mismo año, Changan estableció el Instituto de Investigación de Nuevas Energías. Un año después, se desarrolló el primer prototipo de vehículo híbrido.

En el verano de 2008, 20 HEV Changan Jiexun fueron seleccionados como vehículos designados para operaciones de demostración olímpica, convirtiéndose en el primer lote de vehículos chinos de nueva energía en entrar en el campo de visión de amigos internacionales.

Sin embargo, con el rápido desarrollo de vehículos de nueva energía en los últimos años, Changan no se encuentra entre las empresas que se lanzaron a la vanguardia de inmediato. ¿Por qué?

Yang Dayong dijo: "Cuando las empresas automovilísticas tradicionales analizan las nuevas energías, su perspectiva es completamente diferente a la de las nuevas fuerzas".

La primera consideración de las nuevas fuerzas es no perderse ni una ola. Alrededor de 2016, LeTV Automobile de Jia Yueting provocó una ola de cobertura mediática debido a sus numerosas y a gran escala conferencias de prensa. Además, otros como Weilai Auto, Chehejia, Zhicheyouxing, etc. han aparecido ante el público uno por uno.

Pero al principio, tanto los medios como el público mantuvieron una actitud escéptica y negativa hacia estas nuevas empresas fabricantes de automóviles en Internet.

“Si somos unánimemente optimistas acerca de las nuevas fuerzas, las compañías automotrices tradicionales también participarán de inmediato”, dijo Yang Dayong con una sonrisa.

¿Qué consideran primero las empresas automovilísticas tradicionales? Yang Dayong dijo que es el modelo de negocio.

Después de todo, una decisión implica decenas de miles de millones de dólares y decenas de miles de personas en el sistema, por lo que no podían ignorar los puntos débiles sin resolver de la tecnología de baterías, la tecnología de carga, la cantidad de pilas de carga y seguridad.

“El Estado tenía subsidios en ese momento, pero una vez que se retiren, ¿seguirá habiendo un mercado? No existe un poder sostenible impulsado únicamente por la política”.

De hecho La mayoría de las empresas automotrices tradicionales como Changan, Geely, Great Wall y BAIC eligieron al principio el camino de menor costo: "pasar del petróleo a la electricidad", autos pequeños y orientados al mercado operativo.

Chang'an Benben E-Star nació bajo este trasfondo ideológico.

Benben E-Star

Después de varios años explorando el camino de "sustituir el petróleo por electricidad", en 2021, Benben E-Star ha bajado decisivamente su precio hasta un nivel comparable al Hongguang MINIEV y finalmente llevó a Changan New Energy a cruzar con éxito la marca de las 100.000 ventas anuales.

Benben E-Star ha cumplido hasta cierto punto su misión histórica. Si miramos el Benben E-Star en su historia más larga, también representa el estado inicial de Changan New Energy.

Por supuesto, desde 2001 hasta ahora, Changan New Energy no ha estado inactivo. El propulsor eléctrico supercolector lanzado en agosto del año pasado ya es el sistema de propulsión eléctrica de tercera generación de Changan New Energy, con energía de hidrógeno. Hay tres formas de complemento energético: electricidad pura y autonomía ampliada. Quizás Changan New Energy simplemente esté esperando una oportunidad.

NO.2 [Inversión masiva]

“Creemos que definitivamente ocurrirá un punto de inflexión, pero no sabemos cuándo ocurrirá este punto de inflexión”.

Iniciar el Plan Shangri-La Al principio, Changan creía que el punto de inflexión para los vehículos de nueva energía podría no ser hasta 2025. Pero como veremos más adelante, la tasa de penetración de vehículos de nueva energía en el mercado chino aumentó rápidamente hasta 14,8 en 2021. "Están cuatro años por delante de lo previsto en 2017", afirmó Yang Dayong.

En 2018, Changan New Energy inició su diseño profesional. En 2019, entramos en la etapa preparatoria de grandes inversiones en fondos y mano de obra.

Ahora parece que, aunque el juicio inicial de Changan parecía conservador, todavía tenía una premonición del desarrollo acelerado del mercado de vehículos de nueva energía.

Yang Dayong dijo que los consumidores de gama media a alta tienen una gran demanda de cosas nuevas diferenciadas y, junto con la apertura de una brecha en el mercado de compra de los hogares, creen que los vehículos de nueva energía pueden tener un modelo de negocio positivo.

De acuerdo con la “regla del ciclo de producto de tres años” de Yang Dayong, Sankei.com especula que el C385 también comenzará a desarrollarse en 2019.

No es fácil invertir mucho en estos momentos. En ese momento, Changan Automobile estaba experimentando una transformación. Aunque se han llevado a cabo una serie de reformas drásticas, llevará algún tiempo lograr un aumento general de los precios unitarios y los márgenes de beneficio bruto.

El nuevo segmento energético de la reforma de propiedad mixta se ha convertido en la primera opción de Changan para aliviar la presión financiera y garantizar la posterior investigación y desarrollo y la inversión en productos en nueva energía.

En 2019, Changan New Energy presentó con éxito 4 inversores estratégicos, incluidos Changxin Equity Fund, Liangjiang Fund, Southern Industrial Fund, Nanjing Runke Industrial Investment, etc. Los cuatro accionistas aumentaron su capital en 2.840 millones de yuanes.

Yang Dayong dijo que después de la reforma de propiedad mixta, el apoyo de la sede no ha cambiado respecto al anterior a la reforma de propiedad mixta.

“Nuestro diseño de apariencia y plataforma de tecnología de conducción autónoma son proporcionados por la empresa matriz de Changan. Changan New Energy se especializa en tecnología de propulsión eléctrica, control electrónico y paquetes de baterías, y esta tecnología se retroalimentará a la empresa matriz. .”

Según Yang Dayong, Changan New Energy tiene más de 1.200 personas en I+D.

Después de haber invertido enormes recursos financieros y energía, Yang Dayong mostró confianza al hablar de su nivel técnico.

“En cuanto a los tres tipos de electricidad, a excepción de las celdas de batería que no hemos desarrollado nosotros mismos, otros niveles técnicos ocupan una posición de liderazgo en la industria”.

Aunque No desarrollamos celdas de batería, dijo Yang Dayong, la inversión en otras tecnologías es igualmente importante. "La misma celda de batería, ya sea que la administre bien o no, en última instancia tendrá un gran impacto en su atenuación y seguridad. El rendimiento de todo el paquete de batería es de 7 puntos para la celda de la batería y 3 puntos para la administración. 30 puntos prueba el anfitrión ¿Cómo gestiona bien la fábrica las celdas de la batería?"

NO.3 [Punto de inflexión]

Yang Dayong dijo que Changan New Energy se encuentra ahora en el período de mayor moral tanto interna como externamente.

Esto se debe en parte a que desde que se presentó el C385, ha habido buenas noticias interesantes desde todas las direcciones. Por ejemplo, la popularidad de los distribuidores, la atención de los medios y las acaloradas discusiones entre los consumidores.

Por otro lado, en la financiación de Serie B, Changan New Energy introdujo un mecanismo de incentivo para la propiedad de acciones de los empleados, con 97 empleados principales invirtiendo 117 millones de yuanes.

Ya existen precedentes de los efectos positivos de la propiedad de acciones por parte de los empleados.

El proyecto de vehículos de combustible de marca propia de Changan ha establecido un mecanismo de juego desde la "tercera innovación y emprendimiento". Después de alcanzar el objetivo de ventas, muchos directores recibieron recompensas de más de 2 millones de yuanes.

Yang Dayong reveló que Changan New Energy tiene el mismo mecanismo de inversión de seguimiento y cree que las recompensas por la nueva energía no serán inferiores a las de los vehículos de combustible.

"Ahora todo el mundo está muy motivado. Además de reembolsar a los empleados los gastos de taxi, también ofrecemos alojamiento gratuito en el hotel contiguo a la empresa después de las 11 en punto."

C385

Quizás porque tienen suficiente confianza en el C385, formularon un plan de ventas optimista.

"Este año, los vehículos de nueva energía de Changan definitivamente superarán los 200.000, y el próximo año los vehículos de nueva energía de Changan definitivamente superarán los 400.000", dijo Yang Dayong.

A principios de este año, el presidente Zhu Huarong de Changan Automobile también dijo: "Los vehículos de nueva energía solían sufrir enormes pérdidas, pero ahora, a través de la creación de nuevas marcas y productos, los productos en nuevas plataformas pueden hacer ganancias sin depender de los puntos ".

Sin embargo, ya sea que se trate de desarrollar plataformas puramente eléctricas que cubran diversas fuentes de energía o de ingresar activamente a los supermercados, ya hay muchas buenas marcas de energía nuevas por delante, y el nuevo mercado de energía lo es. También está lleno de oportunidades debido a diversas variables, queda esperar y ver si Changan New Energy realmente puede marcar el comienzo de su momento brillante.