¿La nueva carga de automóviles de Tesla está “culpando a State Grid” por la carga? ¿Cuál es la respuesta de Nanchang Power Supply Company?
State Grid declaró que las pilas de carga de Tesla utilizan su propio protocolo técnico y que no hay problema de que la corriente de State Grid sea demasiado grande, lo que provoca un mal funcionamiento del inversor del automóvil. Recientemente, los medios revelaron que un propietario de Tesla en Nanchang dijo que solo seis días después de comprar su modelo 3, el automóvil experimentó repentinamente un corte de energía cuando se cargaba por segunda vez y luego no pudo arrancar. Y debido al corte de energía, las puertas y ventanas no se podían abrir. Según el propietario del automóvil, después de que su automóvil eléctrico estuvo completamente cargado, lo desenchufó. Tan pronto como se desenchufó el cabezal de carga, el automóvil se sacudió un poco y luego la pantalla principal del automóvil mostró un mal funcionamiento. En ese momento, el propietario del automóvil también llamó al servicio de atención al cliente de Tesla, pero aún no hubo respuesta después de seguir las instrucciones del servicio de atención al cliente.
Luego, el propietario tuvo que avisar al servicio postventa para que se llevaran el coche. Posteriormente, el propietario se puso en contacto con el servicio postventa de Tesla. La otra parte dijo que las pruebas preliminares mostraban que el inversor del coche estaba quemado. , lo que provocó que el auto perdiera potencia. Además, el personal de posventa también dijo que el desgaste del inversor puede deberse al aumento repentino de la corriente de la red nacional y no es necesariamente un problema con el automóvil. Más tarde, el propietario del vehículo expresó la esperanza de que el funcionario pudiera reemplazar el vehículo por uno nuevo, pero la otra parte rechazó la solicitud y dijo que sólo se podían reemplazar las piezas correspondientes. Sin embargo, los comentarios posventa de Tesla despertaron dudas en muchas partes. Primero, la sucursal de Nanchang de State Grid emitió un documento expresando su descontento.
State Grid publicó en su plataforma social oficial que la pila de carga de Tesla utiliza su propio protocolo de carga para cargar. El automóvil no está conectado directamente a State Grid, por lo que no hay una corriente excesiva que cause que el automóvil. para cargar. El inversor está dañado. State Grid declaró que otros equipos electrónicos estaban en uso normal donde ocurrió el incidente, lo que indica que el voltaje y la corriente locales cumplían con los estándares nacionales.
Materiales de referencia:
El primer coche desarrollado por Tesla, el Roadster, fue desarrollado basándose en el deportivo Elise de Lotus Motor Company (Lotus). Las tres tecnologías más importantes de los vehículos eléctricos son las baterías, los motores y los sistemas de transmisión. La tecnología de transmisión de Tesla proviene de AC Propulsion; sus baterías se compran a partir de baterías 18650 producidas por Panasonic y sus motores se compran a Tomita Electric de Taiwán; El origen de este motor de CA se remonta al genio inventor Nikola Tesla hace más de 150 años. La empresa Tesla lleva su nombre. ?
El primer automóvil deportivo convertible eléctrico producido en masa del mundo es producido por Tesla Motors, ubicada en Silicon Valley, California, EE. UU. En febrero de 2008, Elon Musk, uno de los fundadores de Tesla, compró su primer Tesla Roadster. Se trata del primer vehículo eléctrico que utiliza tecnología de batería de litio que puede recorrer más de 320 kilómetros por carga.