Reportaje | Crazy Species 5: Los precios se han ajustado 16 veces en 29 meses ¿Por qué Tesla es tan obstinado?

En diciembre de 2019, el precio de la versión mejorada de la duración de la batería estándar del Model 3 nacional era de 331.050 yuanes; en octubre de 2020, el precio de la versión mejorada de la duración de la batería estándar del Model 3 nacional era de 249.900 yuanes; . Este automóvil de lujo puramente eléctrico de producción nacional "bajó su valor" en 80.000 yuanes en menos de un año. Recientemente, Tesla anunció otro ajuste de precios. El precio de la versión de largo alcance del Model S y la versión Performance de alto rendimiento se redujeron en 23.000 yuanes. Esto fue solo 12 días después del último ajuste de precios de Tesla.

Según las estadísticas de Chedi, Tesla ha realizado hasta 16 ajustes de precios en sus modelos en los últimos 29 meses, incluidas reducciones y aumentos de precios. Entonces, ¿quién le dio a Tesla ese coraje tan voluntarioso?

Entre ellos, los propietarios de Tesla involucrados son sin duda los más preocupados. Después de comprar el nuevo automóvil, podrían haber disfrutado felizmente de los tan esperados productos Tesla, pero no perdieron decenas de miles de yuanes. Mucho después de recoger el auto, o incluso cientos de miles de dólares es como un trozo de excremento de mosca atrapado en mi corazón, siempre preocupándome por eso.

Francamente, lo que muchos propietarios de automóviles no pueden aceptar no son ajustes de precios cada tres días, sino el comportamiento engañoso de algunos vendedores. Un nuevo propietario del Model 3 en Xiamen dijo con franqueza que la hora de recogida original debía ser el 24 de septiembre, pero se adelantó al 23 de septiembre "sin ningún motivo". Cuando sospechó que el precio se reduciría y preguntó, el vendedor. dio Respondió negativamente. Sin embargo, al octavo día después de recoger el automóvil, Tesla Model 3 anunció oficialmente una reducción de precio. Este día también cruzó la fecha de devolución de 7 días prometida por Tesla para los automóviles insatisfechos. Por ello, el dueño del auto lamentó haber sido "acribillado" y lamentablemente se convirtió en un "puerro caliente".

Definitivamente existe más de una cosa así, y no es la "patente" de Tesla.

En julio del año pasado, Xpeng Motors lanzó el Xpeng G3 2020. El nuevo modelo mejoró la duración de la batería y bajó el precio. Un usuario que acaba de recoger el automóvil dijo: "Ordené el automóvil el 9 de julio". 7 El día 10 se lanzará un nuevo modelo, que es 2.000 yuanes más caro, tiene 170 kilómetros de autonomía adicional, frenos mejorados, asistencia eléctrica, etc. ¿Quién se siente mejor? "Muchos propietarios de automóviles piensan que Xpeng Motors los ha privado del nueva configuración del modelo al no informarles con antelación El derecho a saber y el derecho a elegir, por lo que siguen fermentándose las cuestiones de la retirada del coche y la protección de derechos.

En el cuarto día de la reducción de precio del Tesla Model 3, vimos que Xpeng Motors, que ha ganado sabiduría después de aprender de los errores, lanzó una política de garantía de precio que decía: Del 1 de octubre de 2020 a febrero de 2021 Antes El 11 de marzo, si los cambios en el entorno del mercado conducen a una reducción en el precio minorista recomendado a nivel nacional de los modelos P7 existentes después de subsidios integrales, Xpeng Motors promete compensar a todos los clientes que hayan comprado previamente Xpeng P7. Según el análisis de expertos de la industria, esta medida tiene como objetivo, en primer lugar, evitar dañar los intereses de los propietarios de automóviles y, en segundo lugar, realizar un marketing dirigido en respuesta al comportamiento de reducción de precios de Tesla.

Volviendo a Tesla, para calmar la tormenta, Tao Lin, vicepresidente de asuntos exteriores de Tesla, publicó 6 publicaciones consecutivas en Weibo para explicar en los 6 días posteriores a la “reducción de precio del Modelo 3 el 1 de octubre”. .”

Dijo que el ajuste de precios es un trabajo altamente confidencial que requiere cálculos repetidos y solo participa un número muy pequeño de personas. Lo que podemos hacer es preparar procedimientos internos tan pronto como esté finalizado e informar a todos lo antes posible. lo antes posible, porque no importa el momento en que se anuncie, un grupo de consumidores que recientemente recibieron sus automóviles se verá afectado. "Hay muchos propietarios de automóviles entre los empleados de Tesla, y muchos empleados acaban de recoger sus automóviles nuevos en septiembre. Están sujetos a la misma política de precios que los consumidores comunes. Excepto por un número muy pequeño de empleados que participan en los cálculos de precios, todos los colegas " No se preocupe, algunos propietarios de automóviles están completamente preparados mentalmente antes de comprar un automóvil.

El propietario nacional de un Model 3 le confesó a Chedi: "Lo que compré no era lo suficientemente bueno para venderlo. Si se reduce el precio, es muy probable que se reduzca y se inicie el pospago. El precio de comprar un Tesla ¡se cortará!"

Razón 1: Reducción de costos

"Gracias a la tecnología de software avanzada y a la optimización del rendimiento, la autonomía de crucero de la versión actualizada de la gama estándar del Model 3 se ha reducido de forma efectiva. mejorado en más de 20 kilómetros..." en 10 En las noticias sobre la reducción de precio del Model 3 de producción nacional el 1 de marzo, Tesla solo explicó el aumento en la duración de la batería y no mencionó una palabra sobre las razones del precio. reducción.

Pero según la información conocida, la versión de fosfato de hierro y litio del Model 3 parece haber aparecido ya.

En mayo de este año, el Tesla Model 3 equipado con baterías de fosfato de hierro y litio figuraba en el lote 333 de la lista de aplicaciones "Fabricantes y productos de vehículos de motor de carretera" del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, y CATL proporcionó las celdas, Tesla realiza el ensamblaje del PACK por sí mismo. En la sesión informativa anual de desempeño de 2019 el 11 del mismo mes, cuando se le preguntó "¿cuándo se espera que comience la cooperación con Tesla?", Zeng Yuqun, presidente y director de operaciones de CATL, también dio una respuesta clara. "La compañía se ha comunicado con el equipo técnico de Tesla desde muy temprano y el momento del suministro es probablemente la segunda mitad de este año".

Algunos analistas alguna vez creyeron que el costo de un vehículo eléctrico puro, la energía de la batería Contabilidad. Para 30-50, la reducción del coste de este último sin duda reducirá significativamente el coste de todo el vehículo. Al mismo tiempo, la incorporación de más proveedores locales también reducirá la logística de Tesla y otros costos de la cadena de suministro. Industrial Securities publicó un informe de análisis sobre la "estrategia de precios de Tesla" hace unos meses. El informe indicaba que el costo de un Modelo 3 nacional es de 176.000 yuanes y que los consumidores pueden permitirse bajar el precio a 220.000-230.000 yuanes en el futuro. .

Además de las baterías eléctricas, que tienen los mayores costes, Tesla también tiene objetivos claros para mejorar la tasa de producción nacional de vehículos completos. Según un informe del Science and Technology Innovation Board Daily, Tesla alcanzará una tasa de localización de 100 piezas para finales de 2020. No hay duda de que durante el período "de finales de 2020 a 2021", se espera que el nivel de costes de los modelos nacionales de Tesla alcance una nueva etapa histórica.

Razón 2: Modelo de operación directa

Como todos sabemos, Tesla siempre se ha adherido al modelo de operación directa. El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, respondió una vez: "Las ventas directas en línea de Tesla tienen como objetivo garantizar que todos los clientes tengan la mejor experiencia en toda la cadena, desde el principio hasta el final. Los inversores esperan vender más en China, y muchos fabricantes de automóviles lo hacen, pero yo no No creo que puedan engañar a los consumidores”.

Tesla espera evitar las altas ganancias de los distribuidores nacionales a través del modelo de venta directa y hacer que el personal de ventas ya no sea un simple producto para vender, sino para brindar experiencia. servicios.

Sin embargo, el modelo de operación directa también tiene problemas. Por ejemplo, la vacilación de Tesla en el modelo de venta directa fuera de línea en marzo del año pasado condujo directamente a dos ajustes de precios oficiales, lo cual es imposible para el modelo de distribuidor tradicional. Tao Lin dijo sin rodeos: "El modelo de venta directa de Tesla hace que el sistema de precios sea abierto y transparente, y los consumidores serán informados de cualquier cambio de precios lo antes posible. Nuestro punto de partida es permitir que más personas disfruten de los dividendos del desarrollo tecnológico y promuevan el El rápido desarrollo de la industria está acelerando la transición del mundo hacia la energía sostenible."

Tercera razón: impulsado por objetivos

No hace mucho, según informes de medios extranjeros, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk. Un correo electrónico interno indicaba que Tesla planea aumentar la producción en más de un 17% mes a mes para alcanzar un objetivo de producción total de 500.000 vehículos en 2020.

Hagamos cuentas: Tesla ha producido cerca de 330.000 coches en los tres primeros trimestres de este año. Si quiere alcanzar el objetivo de producir 500.000 coches este año, necesitará producir 500.000. coches en el cuarto trimestre. Musk dijo: “Para lograr este objetivo es necesario aumentar la producción en el cuarto trimestre.

”

Después de establecer objetivos de producción ambiciosos, el siguiente paso es establecer objetivos de volumen de entrega aún más ambiciosos. Una vez que la capacidad de producción previamente limitada pueda soportar la demanda del mercado, si desea alcanzar objetivos de ventas más altos, necesitará. Reducir los precios se convierte en el atajo más rápido si las condiciones permanecen sin cambios. Según informes de medios extranjeros, la fábrica de Tesla en Shanghai puede producir alrededor de 800 automóviles por día, lo que significa que la fábrica ahora puede producir hasta 5.600 vehículos Modelo 3 por semana (la producción mensual puede alcanzar). 22.000 vehículos, más del doble del volumen de ventas de los últimos dos meses).

Lo que es seguro es que el método deliberado de ajuste de precios de Tesla continuará y probablemente continuará desarrollándose en el Model 3 nacional. y el Modelo Y nacional. Al mismo tiempo, a juzgar por el tamaño del mercado en expansión y la disminución de los costos, el potencial de reducción de precios del Modelo 3 nacional sigue siendo enorme.

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