¿Los coches eléctricos son para exagerar o para conducir? ¡La espuma es demasiado grande, es hora de enfriarse!

¿Cuál es la palabra más candente de la industria este año? Es posible que pueda pensar en la transmisión en vivo y los chips de producción nacional. Sí, todos estos son puntos calientes, pero hay otra palabra que tengo que decir, y es vehículos de nueva energía (este artículo generalmente se refiere a vehículos eléctricos).

¿Qué tan populares son los vehículos de nuevas energías? Debido al impacto de la epidemia a principios de año, sólo se vendieron 103.000 vehículos de nuevas energías en el primer trimestre. Sin embargo, en noviembre pasado se vendieron 174.000 unidades en un solo mes, un aumento intermensual del 20%. 41,5%, muy por delante de los vehículos de combustible tradicionales. Además, la tasa de crecimiento de los vehículos eléctricos este año ha superado con creces a los vehículos de combustible tradicionales.

En la lista de ventas de automóviles del año pasado, las ventas mensuales de decenas de miles parecían ser una tarea imposible para los vehículos de nueva energía. Tal vez veas que la serie BAIC EC se está vendiendo bien, pero todo el mundo lo sabe, no. Mucha gente lo compró personalmente, la mayoría como autos de lujo. En términos actuales, las ventas del Hongguang MINI EV han superado las 30.000 unidades; el Tesla Model 3 ha vendido más de 20.000 unidades en un solo mes; el BYD Han, un producto de producción nacional, también ha alcanzado un volumen de ventas mensual de 10.000 unidades, así como el Euler Black Cat Como miembro del club de las casi 10.000 unidades, también hay una gran cantidad de jugadores poderosos con ventas mensuales de alrededor de 5.000 unidades. Estuvo muy animado durante un tiempo.

Un impulso de desarrollo tan bueno también se refleja en el mercado de capitales, y las empresas de vehículos de nueva energía son muy buscadas. Si se analizan únicamente los datos de noviembre, Tesla se ha consolidado firmemente como la empresa automovilística "número uno", con un valor de mercado tres veces mayor que el de Toyota; BYD ocupa el cuarto lugar, sólo detrás de Volkswagen, que ocupa el quinto lugar, superando a Daimler; la empresa matriz de Mercedes-Benz y conocidas empresas automovilísticas como General Motors y Xpeng Motors también han aprovechado la tendencia a dejar atrás a empresas automovilísticas como Honda y Hyundai.

Lo que es más vergonzoso es que las ventas de Tesla en 2019 fueron solo una trigésima parte de las de Toyota; las ventas de Weilai de enero a noviembre fueron 36.721 unidades, que son dos de las ventas mensuales del modelo GLC de Mercedes-Benz; y las ventas totales de Xpeng Motors este año fueron de 21.341 unidades, lo que no es mucho mejor.

Estas ventas han respaldado un valor de mercado disparatado. Si dices que no hay burbuja en los vehículos de nueva energía, no lo creeré de todos modos. No, hay otro anciano que no puede soportarlo más. Es Akio Toyoda, el director de Toyota. Quizás no esté convencido del alto valor de mercado de Tesla, o quizás quiera retrasar la prohibición de los vehículos de combustible, etc. Hace apenas unos días criticó directamente los coches eléctricos, creyendo que los coches eléctricos han sido exagerados y no son respetuosos con el medio ambiente.

Se desconoce el propósito específico. Tan pronto como salió esta declaración, instantáneamente se convirtió en un tema candente. Hubo varias voces en Internet, pero más lo apoyaron. Lo mismo no es solo este experto en automóviles. Los peatones pueden darse cuenta de que los coches eléctricos están sobrevalorados, e incluso muchos profanos pueden notar la diferencia claramente.

Lo interesante es que el fundador de Xpeng Motors respondió públicamente a Toyota en línea, utilizando Nokia como metáfora. El significado es evidente que Toyota todavía se puede comparar con otras empresas automotrices. Arrogancia en plena exhibición.

Los coches eléctricos siempre han sido una contradicción. Tienen un rápido aumento de velocidad y un consumo de energía extremadamente bajo. Además, como no necesitan cargar un motor delante del coche, también es muy beneficioso. la creación de espacio para automóviles. Por otro lado, también tiene muchas desventajas.

Primero, la duración de la batería

No es de extrañar que los vehículos eléctricos tengan una autonomía de 5 a 600 kilómetros, después de todo ya pueden satisfacer las necesidades básicas. , los vehículos de combustible siempre han Un tanque de combustible sólo puede ampliar la autonomía en varios cientos de kilómetros.

Sin embargo, el problema de que la autonomía de crucero marcada oficialmente se reduzca considerablemente en zonas frías nunca se ha solucionado bien. El autor estaba en un grupo de vehículos de nueva energía, y el propietario de un BYD Han en Hebei informó que su automóvil podía recorrer entre 5 y 600 kilómetros con una carga completa en verano, pero ahora solo puede recorrer más de 300 kilómetros y la autonomía de crucero ha aumentado. disminuyó significativamente.

Algunos amigos pueden decir: ¿no hay una batería para calentar? ¡Sí, lo hay! Pero, ¿de qué depende el calentamiento de la batería? ¿No es todavía la energía liberada por la batería? Además, en la región norte, cuando el clima es de -10 a 20 grados centígrados en invierno, siempre hay que encender la calefacción. Esto también supone un gran consumo de electricidad si está equipado con calefacción en los asientos, tsk tsk. Ni siquiera pienso en eso.

En segundo lugar, la carga

Hoy en día, la mayoría de los coches eléctricos están equipados con cargadores rápidos, que pueden cargar completamente el coche en media hora. También hay un cambio de batería lanzado por NIO A. Una idea novedosa alivia enormemente la ansiedad por cargar de los propietarios de automóviles.

Es diferente cuando estás fuera y en casa. Puedes cargarlo en cualquier momento en el garaje de casa, pero cuando estás lejos, tienes que preocuparte por la carga. Sin mencionar que la disposición de las pilas de carga no es perfecta. A menudo es difícil encontrar pilas de carga, solo para encontrarlas ocupadas por otros automóviles. No es sorprendente que algunas pilas de carga no tengan el mantenimiento adecuado y no puedan cargarse. Es más, algunas marcas también exigen que los propietarios de automóviles no se sienten en el automóvil mientras se cargan. ¿Está bien quedarse quieto y mirar en un clima bajo cero?

En las pilas de carga públicas, la velocidad de carga también es un problema. Durante las vacaciones, ¿cuál es el lugar más concurrido en el área de servicio de la autopista? Por supuesto, son los vehículos que hacen cola delante de la pila de carga esperando ser cargados.

En tercer lugar, el precio de la batería

Muchas personas todavía recuerdan que el precio de una determinada marca de batería pronto alcanzará el precio del vehículo una vez que se reemplace la batería. unos 40.000 yuanes.

La duración de la batería disminuirá, lo cual es inevitable. ¡Duele pensar en tener que gastar todo el dinero ahorrado en gasolina en los últimos años cuando la batería se reemplaza en unos pocos años!

Cuarto, tasa de preservación del valor

Algunos amigos dirán que, dado que reemplazar la batería es costoso, puedo conducirlo durante algunos años y venderlo, lo siento, pero eso es todo. Realmente no es el caso. La tasa de retención de valor de los coches eléctricos es muy impresionante. Al vender un coche, sentirás la sensación de no querer seguir conduciéndolo pero no poder venderlo, porque la mayoría de los concesionarios de coches de segunda mano rechazan los coches eléctricos incluso si alguien quiere. ellos, el precio bajará al menos a la mitad en tres años.

Los vehículos eléctricos deberían ser la dirección de desarrollo futuro de los automóviles. En el futuro, surgirán más tecnologías nuevas para resolver las deficiencias existentes. Sin embargo, en mi opinión, los vehículos eléctricos actuales están lejos de estar maduros. Obviamente, ¡es hora de calmarse!

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.