Situación de los futuros de combustibles nacionales
En general, las importaciones totales de fueloil de China en 2007 fueron de 24.116.000 toneladas, una disminución interanual de 15.000 toneladas, una disminución del 13,66%. Entre ellos, los cuatro principales países emisores de importaciones son Rusia, Corea del Sur, Venezuela y Singapur, con cantidades de 448,21 millones de toneladas, 414,86 toneladas, 3,37 millones de toneladas y 2,0722 millones de toneladas, respectivamente. Desde su cotización el 25 de agosto de 2004, los precios de futuros del fueloil de Shanghai han mantenido una fuerte correlación con los precios al contado del fueloil de Huangpu, los precios al contado del fueloil de Singapur y los precios de futuros del petróleo crudo WTI de Estados Unidos. La investigación estadística empírica muestra que la correlación entre los precios de futuros del fueloil de Shanghai y los precios de futuros del petróleo crudo de Nueva York alcanza 87, la correlación con los precios al contado del fueloil de Guangdong Huangpu alcanza 97 y la correlación con los precios al contado del fueloil de China Oriental alcanza 96,7. Si bien los precios de los futuros del fueloil están altamente correlacionados con los mercados circundantes, también muestran independencia en sus tendencias, con cambios de precios menores que los del petróleo crudo NYMEX y Singapur. También muestran una fuerte correlación con el mercado al contado interno. Por un lado, refleja las diferentes opiniones de los inversores nacionales sobre los precios internacionales del petróleo.
El fueloil es un producto derivado del petróleo crudo, por lo que la tendencia del precio del fueloil tiene una fuerte correlación con el petróleo crudo. De 2001 a 2003, la correlación de precios entre los futuros del petróleo crudo WTI en la Bolsa Mercantil de Nueva York y el fueloil con alto contenido de azufre 180CST en el mercado spot de fueloil de Singapur alcanzó 94,09. Al igual que el petróleo crudo, el mercado del fuel oil se caracteriza por oscilaciones de precios muy elevadas. Tomemos como ejemplo el fueloil 180CST con alto contenido de azufre en el mercado de fueloil de Singapur. El precio al contado FOB Singapur en noviembre de 2001 era de aproximadamente 96 dólares EE.UU. por tonelada. Sólo 13 meses después, en febrero de 2003, el precio subió a 210 dólares EE.UU. por tonelada, un aumento de 65.438 dólares.
La fórmula de cálculo para el fueloil importado
Generalmente se calcula según la siguiente fórmula
[(descuento de precio MOPS) × tipo de cambio × (1 tipo arancelario) impuesto al consumo] × (1 tipo de IVA) otros cargos.
Precio MOPS: En base a la fecha del conocimiento de embarque o NOR, el precio se calcula para todo el mes, 2 1 2, 2 0 3 y otros métodos.
Tipo de cambio: calculado en base al tipo de cambio del día.
IVA 17 de 2011 tarifa tentativa 3 (rebajada a 1 desde el 1 de julio).
Tasa impositiva sobre el consumo: la tasa impositiva aplicable al fueloil es de 812 yuanes por tonelada y 0,8 yuanes por litro.
Otras tarifas: hay muchos tipos, que pueden incluir lo siguiente dependiendo de la situación: tarifas de agencia de importación, tarifas portuarias/terminales, tarifas de almacenamiento, tarifas de inspección de productos básicos, tarifas de barcazas, tarifas de inspección sanitaria, seguros primas, intereses, tasas de construcción urbana, recargo educativo, tasa de control de inundaciones, etc.
Ejemplo de cálculo de costos de fueloil importado
Fecha del conocimiento de embarque: 2010 1 12.
Precio MOPS: 502,94 USD Descuento: 1,17 USD Tipo de cambio: 6,8 Tarifa de agencia de importación: 35 yuanes/tonelada Tarifa portuaria: 26 yuanes/tonelada Tarifa de almacenamiento: 30 yuanes/tonelada Tarifa de inspección de productos básicos: 2,4 yuanes/tonelada .
El costo total es [(502.94 1.17)×6.8×(1 0.03) 812]×(1 0.17) 93.4 =
Nota: En comercio spot, honorarios de agencia de importación y puerto Las tarifas, las tarifas de almacenamiento y las tarifas de inspección de productos básicos varían según las condiciones específicas del puerto y depósito de petróleo. Se refiere a los fondos en la cuenta de cambio del miembro para asegurar el cumplimiento del contrato, que es un margen ocupado.
(1) La bolsa establece diferentes estándares de recaudación de márgenes comerciales basados en diferentes etapas de la operación de cotización de un contrato de futuros y diferentes posiciones.
Cuando cambia la posición en el contrato de futuros de fueloil, se obtiene un margen comercial. Posición total estándar (X) ratio de margen comercial x ≤ 18 000 10 000 < Con la aprobación de la Comisión Reguladora de Valores de China, la bolsa puede ajustar el margen comercial. El aumento o disminución acumulativo del contrato de futuros de fueloil durante tres días hábiles consecutivos (es decir, días hábiles) alcanza 12 horas o el aumento o disminución acumulativo durante cuatro días hábiles consecutivos (es decir, días hábiles) alcanza 14 horas; o disminución durante cinco días hábiles consecutivos (es decir, días hábiles) alcanza 14) el aumento o disminución acumulada llega a 16, la bolsa podrá, con base en las condiciones del mercado, adoptar medidas unilaterales o bilaterales, en la misma proporción o en diferentes proporciones, aumentar el margen comercial de algunos o todos los miembros, restringir los retiros de algunos o todos los miembros, suspender a algunos o todos los miembros Los miembros pueden tomar una o más medidas tales como abrir nuevas posiciones, ajustar los límites de precios, cerrar posiciones dentro de un límite de tiempo, liquidación forzosa, etc. Sin embargo, después del ajuste, se reducirá el aumento o disminución del margen comercial.