Cómo ganar dinero con las existencias de baterías

2? Mes? 19? El día que vi que la moda en línea se extendía por todas partes de China. ¿modelo? 3. Se utilizan baterías sin cobalto de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. Revisé y descubrí que la fuente original debería ser el contenido de este sitio web externo. Muchos medios nacionales también utilizaron propaganda "libre de cobalto".

Esto realmente me asusta. Después de todo, otras empresas de automóviles, como las baterías sin cobalto de Honeycomb Energy Great Wall, acaban de empezar a planificar, ¿POE? ¿además? 2021 ¿Cuántos años? Desde este punto de vista, Tesla es realmente asombroso y su tecnología está varios años por delante del país.

Sin embargo, un estudio cuidadoso reveló que las baterías sin cobalto de Tesla y Great Wall en realidad no son lo mismo. Great Wall utiliza litio ternario para eliminar el cobalto y Tesla utiliza fosfato de hierro y litio de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. Es raro tener cobalto. Inmediatamente decidí escribir un artículo "refutando los rumores" + popularizando la ciencia sobre el fosfato de litio y hierro + analizando por qué Tesla usa fosfato de litio y hierro.

Tan pronto como se conoció esta noticia, la gente de la industria especuló que las baterías de fosfato de hierro y litio podrían volver al estado principal de las baterías de vehículos de nueva energía. Entonces, ¿dónde está BYD, que nunca ha abandonado el litio? ¿Baterías de fosfato de hierro? febrero? La apertura del día 20 vio un fuerte aumento en las acciones; las empresas relacionadas con las baterías de fosfato de hierro y litio, como Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., también subieron.

Para ser honesto, soy un beneficiario de las noticias de Tesla. ¿Por qué? Porque compré un fondo que contiene acciones de empresas de baterías de litio como BYD y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd....

En otras palabras, Tesla me aportó un tema esta vez. con el trabajo también aporta valor a mi pequeño tesoro. Si no fuera pobre, traería uno enseguida. ¿modelo? 3? Gracias a Musk.

Pero cuando estaba a mitad de escribir el artículo y estuve infeliz durante dos días, ¿2? ¿mes? 21? El domingo por la noche, Tesla creó una plataforma tan "poco profesional" en Tik Tok:

Está bien, me di cuenta de que el estudiante universitario que escribió el artículo "La posición del Reino Unido en la Unión Europea" entendía Cómo se siente Gran Bretaña después del Brexit.

Este no es el mayor golpe para mí. febrero? ¡El 24 de mayo, el primer día de negociación después de esta noticia, les mostraré que el sector del fosfato de hierro y litio es verde desde arriba hasta abajo! Musk, este viejo ladrón, ¡dame mi dinero! ! (Pero en realidad todavía tengo algo de excedente, lo cual es la ventaja del fondo. Parte del dinero se invirtió en bonos del gobierno y depósitos bancarios.)

Más tarde se supo que Tesla había desarrollado un cobalto. batería libre, que puede estar relacionada con la tecnología de supercondensadores. Tan pronto como salió esta noticia, ¿A? ¡Un stock conceptual de supercondensador está aturdido!

¡Sin embargo, no compré ninguno!

Hasta el momento sólo puedo mostrarles diversa información, hechos y análisis sobre este asunto. En cuanto a si cree en el fosfato de hierro y litio, el litio ternario sin cobalto, los supercondensadores, las baterías secas o incluso la energía alienígena, depende de usted. Si compra las mismas acciones que yo, puede dejar su información de contacto en el área de comentarios y nos mantendremos calientes.

Nota: no considere este artículo como una referencia de inversión, ¡invierta con precaución!

■¿La primera compañía eléctrica sin cobalto?

En primer lugar, debo hablar del culpable de mis pérdidas: las baterías sin cobalto.

Como editores de vehículos de nueva energía, cuando oímos hablar de "baterías sin cobalto", lo primero que nos viene a la mente es el producto de Honeycomb Energy que mencioné anteriormente, es decir, el contenido de cobalto en ternario. El litio sigue disminuyendo.

¿Cómo qué? ¿2019 está en llamas? ¿NCM811? ¿La batería es un ejemplo representativo de litio ternario con cobalto reducido y níquel aumentado en comparación con el original? En NCM622, la proporción de níquel (Ni) aumenta y la cantidad de sustancias reactivas aumenta, lo que naturalmente aumenta la capacidad de la batería; la reducción del contenido de cobalto (Co) puede ahorrar costos de manera efectiva, porque el mineral de cobalto es muy caro. Si desea saber más sobre las baterías ternarias de litio, haga clic aquí.

Otro tipo de "sin cobalto" es la "batería sin cobalto producida por Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. para Tesla" que circuló ampliamente la semana pasada. Los conocedores de la industria generalmente creen que es una batería sin cobalto. Batería de fosfato de hierro y litio. Sí, BYD es bueno en eso, ¿EV coreano? Esta es la “batería de cuchillas” que se instalará a finales de año.

El tercer sentido de "libre de cobalto" es la batería de desarrollo propio de Tesla, que se dice que es una combinación de tecnología de celda seca y supercondensadores.

La especulación actual se centra principalmente en el segundo y tercer tipo. Presentaré y analizaré ambos casos por separado, así que sigue leyendo.

■?Si “libre de cobalto” es fosfato de hierro y litio.

¿Cómo se supo la noticia? Debido a que Tesla ha identificado a Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. como el proveedor de baterías, un grupo de ciclistas y jefes de compañías de valores, según noticias anteriores y análisis de la ruta técnica de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., este "cobalto- "batería libre" es en realidad una batería de hierro, litio y ácido fosfórico. Por supuesto, también se le puede llamar "batería sin cobalto" o "batería sin níquel", lo que no tiene nada que ver con las baterías ternarias de litio.

Para demostrar este problema desde el frente, ¿Tesla utilizará la batería prismática de fosfato de hierro y litio de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. este año? 1? Se han filtrado documentos relevantes desde el mes pasado.

Por otro lado, ¿el producto estrella de litio ternario de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. se lanzó recién este año? ¿NCM811? ¿Batería y contenido de cobalto reducido? 10%, ¿cómo es eso posible? 811? ¿No lo he jugado en dos días y de repente aparece una batería de litio ternaria “sin cobalto”?

Por lo tanto, la industria dedujo que la batería sin cobalto de Tesla es la batería prismática de fosfato de hierro y litio de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., lo que condujo directamente al límite diario de existencias de fosfato de hierro y litio.

■ ¿Por qué Tesla necesita reemplazar las baterías de fosfato de hierro y litio?

En una palabra, coste.

¿Crees que Tesla quiere generar beneficios para los consumidores? ¿Realmente quieres generar uno? ¿20? ¿Cerca de diez mil? ¿modelo? 3? para nosotros? Por supuesto, no se descarta el descubrimiento de conciencia de los fabricantes, pero también hay un acuerdo de juego firmado entre Tesla y el gobierno municipal de Shanghai. Según el acuerdo, ¿la fábrica en Shanghai debe construirse en el futuro? 5. ¿Invertir en RMB durante este año? ¿140,8? ¿Cien millones de yuanes y se pagan a China cada año? 22,3? Cien millones de yuanes en impuestos. Si esto no se puede lograr, Tesla devolverá el sitio de la fábrica al gobierno local.

Este año hay una epidemia. ¿Ha llegado la fábrica de Tesla? 2.10? Es difícil determinar si los proveedores upstream y downstream reanudarán el trabajo, lo que inevitablemente afectará la entrega de automóviles nuevos. Es difícil para los automóviles generar un enorme beneficio bruto en el que el ganador se lo lleva todo (palabras originales de He Xiaopeng). Incluso Tesla, frente a un mercado tan volátil, tiene que admitir que el dinero se ahorra, no se gana, lo que significa que debe lograrse mediante el ahorro de costos.

En este momento, el fosfato de hierro y litio barato y el dulce y contemporáneo Ampere Technology Co., Ltd. están aquí.

¿La imagen de abajo soy yo aquí? ¿CBC? China, fosfato de hierro y litio y? ¿NCM811? Comparación de precios de materiales catódicos:

También hay un informe de investigación de Guotai Junan que muestra cuál es el precio actual del fosfato de hierro y litio. ¿0,65 yuanes/Wh y la batería ternaria? 0,85 yuanes/Wh, ¿es barato en términos de coste? 23,5%.

En una entrevista con China Securities Journal, el presidente de True Lithium Research, Mo Ke, dijo:

"Si Tesla utiliza fosfato de hierro y litio, el objetivo principal es "reducir los costos". Si utiliza baterías de fosfato de litio y hierro en lugar de baterías ternarias en los automóviles nacionales, un automóvil puede ahorrar 20.000 yuanes."

Frente al bajo costo del fosfato de litio y hierro, Tesla ¿cómo no conmoverse?

Entonces apareció el proveedor concienzudo Contemporary Anpu Technology Co., Ltd.. Según el medio nacional "Garage 42", ¿Tesla espera que se reduzca el precio objetivo de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.? 20%.

La solidez técnica y la reputación de Tesla son excelentes, por lo que es más fácil obtener precios más bajos de los proveedores y seguir reduciendo costos.

Por supuesto, el fosfato de litio y hierro es más seguro que el litio ternario, pero creo que esta definitivamente no es la razón principal por la que Tesla eligió el fosfato de litio y hierro.

■ ¿Se pueden subvencionar las baterías de fosfato de hierro y litio?

Sabemos que la principal desventaja del fosfato de hierro y litio es que la densidad energética no es tan buena como la del litio ternario. La baja densidad de energía afectará la duración de la batería y, por tanto, los subsidios, lo que ha llevado a los fabricantes nacionales a abandonar básicamente el fosfato ferroso de litio y cambiar al litio ternario en los últimos años.

¿2020? Aunque todavía no está claro cómo cambiarán los subsidios en 2008, en general se especula que? No hay mucha diferencia entre 2019 y 2000 (si quieres ver el análisis de la política de subsidios haz clic aquí), ¿entonces tomemos una referencia? 2019 Descubrimos que los tres factores que afectan los subsidios son la autonomía de crucero, la densidad de energía de la batería y el consumo de energía por cada 100 kilómetros (¿quiere revisar? ¿2019? Si el subsidio anual cambia, haga clic aquí)

nosotros? analizarlos uno por uno. ¿Tesla se fabrica actualmente en China? ¿modelo? 3? ¿Cuál es la autonomía de crucero completa? 445 km, que pertenece al primer nivel de la política de subvenciones.

Sin embargo, realmente no podemos adivinar la duración específica de la batería después de cambiar al fosfato de hierro y litio. Aquí cito las palabras de un analista de CITIC Securities:

"¿Entre los modelos Tesla existentes? ¿3 Tesla cambiaron al chasis de fosfato de hierro y litio sin grandes cambios? ¿CTP? La batería tiene capacidad para 53-55KWh, el correspondiente La autonomía de crucero puede alcanzar los 400-450 km. Si se modifica el Model 3, la autonomía de crucero puede alcanzar los 450 km o 460 km". Para decirlo sin rodeos, Tesla no puede reducir los subsidios debido a la reducción de costos. Nadie haría tal cosa, ¿y qué? ¿modelo? 3? La autonomía de crucero definitivamente permanecerá en la primera marcha, ¿mayor que? ¿400 kilómetros? esta categoría.

En cuanto a la densidad energética, tras comprobarlo, ¿está fabricada en China? ¿modelo? 3? ¿Está en segunda marcha, 140-160? Wh/kg, ¿cuál es el coeficiente? 0.9.

¿Cuál es la densidad de energía actual de la batería de los veteranos fabricantes de fosfato de hierro y litio BYD y JAC? 140?Wh/kg? O eso, ¿creemos que Tesla no debería estar tan bajo como abajo? 125?Wh/kg? ¿El coeficiente se reducirá a? 0,8, ¿se reducirá el subsidio? Por unos 2.000 yuanes, en realidad no es rentable.

Además, el nivel de consumo de energía es más difícil de calcular, pero podemos especular en la dirección opuesta, es decir, ¿se ha determinado que es de producción nacional? ¿modelo? 3?Conseguir? Subsidio de 2.475 millones de yuanes, y el monto del subsidio = monto del subsidio de autonomía de crucero × coeficiente de densidad de energía × coeficiente de consumo de energía, ¿se puede calcular como? 1.1, este es el coeficiente más alto. Creo que la probabilidad de que este coeficiente cambie es baja.

Por lo tanto, no tiene que preocuparse por la disminución de los costos y los subsidios de Tesla. Aunque Musk baila de vez en cuando, no es estúpido.

Por cierto, hablemos de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., ¿quién lo tiene? ¿CTP? La tecnología puede aumentar significativamente la densidad de energía específica por volumen o la densidad de energía específica por masa.

Si proveedores como Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. no son fáciles de atraer la atención de todos, tomemos un ejemplo reciente: ¿BYD Han EV? Las baterías Blade esencialmente hacen que la batería sea más delgada y aumentan la densidad de energía volumétrica. ¿Quieres saber más? ¿CTP? Tecnología, haga clic aquí, aunque este artículo presenta el litio ternario en Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ¿CTP? Tecnología, no fosfato de hierro y litio, pero ¿puede esto también demostrar que Contemporary Ningde Technology Co., Ltd. tiene una ventaja de liderazgo? ¿CTP? tecnología.

De hecho, se puede pensar que la reducción de costos tiene beneficios directos para los fabricantes, pero los consumidores no pueden sentir este beneficio en absoluto, e incluso pueden sentirse un poco disgustados; sin embargo, los altos subsidios son ofertas reales para los consumidores; ¿Te gusta el precio de algo? ¿100 yuanes, envío gratis? 10? Yuan me hace sentir mal, pero? 110? Parece que no hay problema con el envío; ¿un coche tiene un precio subvencionado? 200.000, ¿qué es un subsidio? ¿2,5 millones? 2,25 millones, todavía se siente diferente.

En este punto, la batería sin cobalto de Tesla es una batería de fosfato de hierro y litio, y la discusión ha terminado. En este caso, ¿podremos conseguir uno más económico y con buena duración de batería? ¿modelo? 3. El negocio de reducción de costos de Tesla también se completó y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. firmó un pedido importante. El gobierno de Shanghai puede tener unos ingresos de cientos de millones, e incluso yo me he hecho rico. Es beneficioso en muchos sentidos, ¿diez? Vale.

■?¿Qué pasaría si se desarrollara de forma independiente la electricidad "libre de cobalto"?

Todo empezó con esta captura de pantalla de Tik Tok, aunque luego fue eliminada, aun así causó revuelo.

Al principio pensé que Tesla estaba tratando de atraer fanáticos o lanzar satélites, pero si miramos atrás con atención, Tesla ha comenzado a lanzar baterías sin cobalto hace mucho tiempo.

Posteriormente, una persona cercana a Tesla dijo:

“La nueva batería es una combinación de tecnología de celda seca y supercondensadores. Se espera que la composición específica se lance en la batería de Tesla en. April lo explicó en la conferencia: "

Entonces, ¿por qué Tesla de repente tiene tecnología de batería seca + supercondensador? ¿Porque? En 2019, Tesla adquirió sucesivamente dos empresas con tecnología de baterías, una es el fabricante de supercondensadores Maxwell y la otra es la empresa canadiense de tecnología de ingeniería y equipos de fabricación de baterías Hibar. Se puede ver que Tesla lleva mucho tiempo preparándose para su propia batería.

¿Y quién es la “persona clave”? Maxwell? Empresa, tienen tres tecnologías principales: supercondensadores, tecnología de recubrimiento de electrodos secos y prelitiación.

■?¿Qué es un supercondensador?

¿El nombre "supercondensador" suena como "alta potencia" o "alta densidad de energía"? BUFF, pero ese no es el caso.

Los supercondensadores, al igual que las baterías, pueden almacenar energía eléctrica. Las baterías con las que todo el mundo está familiarizado se almacenan mediante reacciones químicas, como las baterías de litio ternarias, que se cargan y descargan moviendo iones de litio entre los electrodos positivo y negativo.

Los supercondensadores, sin embargo, almacenan energía electrostáticamente polarizando un electrolito. Aunque son dispositivos electroquímicos, su mecanismo de almacenamiento de energía no implica reacciones químicas. Este mecanismo es altamente reversible y permite que el supercondensador se cargue y descargue cientos de miles o incluso millones de veces.

En comparación con las baterías, los supercondensadores de litio tienen velocidades de carga y descarga más rápidas pero menor densidad de energía. Se informa que la densidad de energía de los supercondensadores comerciales actuales de Maxwell es de 8 a 10 Wh/kg (aproximadamente el 5% de las baterías de litio), pero su densidad de potencia es mayor, de 12 a 14? KW/kg (aproximadamente 45 veces más que las baterías de litio).

Desde esta perspectiva, los supercondensadores no son adecuados para escenarios de aceleración que requieran potencia explosiva instantánea, sino como fuente de energía.

■?¿Qué es una batería de celda seca?

¿Maxwell? Nuestras baterías secas no son las baterías AA que se colocan todos los días en los controles remotos, sino una tecnología de recubrimiento. La tecnología de recubrimiento de electrodo de soldadura en seco (DBE), (¿Seco? ¿Batería? ¿Electrodo? (DBE)? ¿Recubrimiento? Tecnología) consiste en mezclar una pequeña cantidad (aproximadamente 5-8%) de aglutinante de polvo fino con polvo de electrodo positivo y negativo, y extrusión. Se forma una tira delgada de material de electrodo a partir de la máquina y se presiona sobre el colector de corriente de lámina metálica para formar un electrodo, eliminando los pasos de recubrimiento y secado de la pieza polar.

En la fabricación tradicional de baterías de litio, se mezcla un disolvente que contiene material aglutinante con polvo de electrodo negativo o electrodo positivo y luego la suspensión se recubre sobre el colector de corriente del electrodo y se seca, lo cual es un proceso húmedo. La siguiente figura muestra una comparación entre los dos:

Como resultado, los electrodos secos tienen mayor densidad de energía y menor costo y pueden seguir igualando los sistemas de materiales de próxima generación, los sistemas sin cobalto e incluso los de estado sólido. sistemas de baterías. El proceso de producción actual es difícil y aún no se ha aplicado a gran escala. Se estima que la producción en masa será difícil en el corto plazo.

Entonces, si Tesla determina que la fuente de alimentación de próxima generación es un supercondensador + batería seca, entonces la duración y la potencia de la batería están garantizadas. Si el desarrollo continúa, los costos inevitablemente disminuirán gradualmente. Por lo tanto, es razonable decir que la batería sin cobalto de Tesla es una batería desarrollada independientemente por Tesla, y no es infundado.

A estas alturas, el misterio de la batería sin cobalto de Tesla ha terminado para todos. Antes de que se anuncie oficialmente el plan técnico específico, todavía no podemos determinar qué tipo de método "libre de cobalto" es la batería sin cobalto, y todo tendrá que esperar. 4? ¡Nos vemos con batería en junio!

Por último, quiero decirles que la inversión budista es sólo por diversión, ¡no hable en serio!

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.