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(Nivel Nacional de Cualificación Profesional 2)

Título de la tesis: Sobre la gestión de costes logísticos empresariales

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Resumen: Con la intensificación de la competencia del mercado y el rápido desarrollo de la economía de China, la industria logística de China Se ha desarrollado rápidamente y se ha convertido en un punto de gran actividad económica que ha atraído una atención generalizada. Este artículo expone la gestión de los costos logísticos empresariales y, combinado con la nueva situación del desarrollo logístico, propone formas de reducir los costos logísticos de las empresas en mi país.

Palabras clave: Método de integración de recursos de gestión de costos logísticos

En las actividades comerciales de una empresa, la logística es una actividad que impregna todas las actividades comerciales. El costo de logística utiliza el monto para evaluar la situación real de las actividades logísticas. Los costos de logística modernos se refieren a todos los costos logísticos incurridos desde el suministro de materias primas hasta la entrega de bienes a los consumidores. Dado que los costos de logística no están incluidos en el sistema de contabilidad financiera de la empresa, las empresas manufactureras están acostumbradas a incluir los costos de logística en los costos de los productos, mientras que las empresas comerciales mezclan los costos de logística con los costos de circulación de productos básicos. Por lo tanto, ya sea una empresa manufacturera o una empresa comercial, no solo es difícil calcular los costos logísticos completamente de acuerdo con la connotación de costos logísticos, sino que tampoco se pueden calcular los costos logísticos que se han separado del campo de producción o del campo de circulación. y reflejados por separado. Ya sea que se trate de logística corporativa o empresas de logística, cómo asignar de manera óptima sus recursos logísticos, cómo implementar la gestión y la toma de decisiones y cómo generar los máximos beneficios al mínimo costo es uno de los problemas más importantes que enfrentan. La logística se considera el último y más prometedor eslabón para que las empresas manufactureras reduzcan costes y mejoren la eficiencia.

1. Costos logísticos empresariales

La clasificación de los costos logísticos puede proporcionar a los gerentes más detalles que tienen un impacto en la toma de decisiones, pero las actividades logísticas de las empresas se organizan según diferentes funciones. Como el procesamiento de pedidos y el transporte, la mayoría de las empresas utilizan cuentas para dividir los costos, por lo que los costos de logística no se pueden enumerar por separado. Por tanto, la tarea de división de costes logísticos es difícil.

El costo logístico de una empresa se refiere al costo total de adquisiciones, ventas, producción y otras actividades relacionadas con la logística. El costo logístico total es un indicador importante para que las empresas gestionen las operaciones logísticas. Cómo reducir el costo total de logística sin reducir los niveles de servicio es un objetivo comercial de las empresas. Incluye:

1. Costos de transporte

Los costos de transporte se refieren a los costos incurridos por todas las actividades de transporte de materias primas, trabajos en proceso y productos terminados, incluidos los costos directos de transporte y los costos de gestión. . Para reducir el costo logístico total, los gastos de transporte deben controlarse estrictamente y fortalecerse la contabilidad económica del transporte.

2. Coste de mantenimiento del inventario

En términos generales, el inventario puede representar más del 20% de los activos de un fabricante. Algunos conceptos de costos de mantenimiento de inventarios son vagos y difíciles de determinar. Por lo tanto, muchas empresas actualmente solo utilizan las tasas de interés bancarias vigentes multiplicadas por el valor del inventario y otros gastos como costos de mantenimiento del inventario. De hecho, los costos de mantenimiento de inventarios incluyen costos de ocupación de inventarios, costos de servicio de inventarios, costos de riesgo de inventarios y pérdidas por ajuste de precios.

3. Costos de almacenamiento

La mayoría de los costos de almacenamiento no cambian con los niveles de inventario, sino con la cantidad de ubicaciones de almacenamiento. Los costos de almacenamiento incluyen el alquiler del almacén, la depreciación del almacén, la depreciación del equipo, los gastos de carga y descarga, los gastos de material de embalaje de mercancías y los gastos de gestión.

4. Costos de lote

Los costos de lote incluyen costos de preparación de producción, costos de manejo de materiales, costos de operación de planificación y aceleración y pérdidas de capacidad de producción causadas por cambios en la producción.

5. Pérdidas por desabastecimiento

Se refiere principalmente a la pérdida de ganancias de ventas causada por el incumplimiento de los pedidos o necesidades de los clientes.

6. Costos de información y procesamiento de pedidos

El procesamiento de pedidos se refiere a todas las actividades de procesamiento de documentos desde que el cliente realiza un pedido hasta que el cliente recibe los productos. gastos de tramitación. Los costos de TI se refieren a los costos de TI relacionados con la gestión y las operaciones logísticas. Incluye depreciación de software, mantenimiento del sistema y gastos administrativos.

7. Costos de compra

Los costos de compra se refieren a los costos logísticos relacionados con la adquisición de materias primas y repuestos. Incluyendo costos de órdenes de compra, costos de gestión del planificador de adquisiciones, costos de gestión del personal de adquisiciones, etc.

8. Otros gastos administrativos

Otros gastos administrativos incluyen los gastos administrativos de personal relacionados con la gestión y operaciones logísticas.

La reducción de costes de una sola actividad logística conducirá inevitablemente a un aumento de los costes de otras partes. Una manipulación inadecuada puede incluso suponer un aumento del coste total. El análisis de costos totales de la logística es la clave para la gestión logística integrada. La aplicación del análisis de costos completos puede gestionar de manera efectiva y lograr una reducción de costos real. El costo logístico total es el principal indicador para que las empresas gestionen las operaciones logísticas, pero el costo logístico total en sí no refleja la calidad de las operaciones logísticas de la empresa. A través del análisis estadístico de los costos logísticos totales, las empresas pueden comprender sus propias operaciones logísticas desde una perspectiva global, identificar los principales obstáculos y avances actuales, proponer soluciones y mejorar el desempeño operativo general de la empresa.

2. Gestión y control de costes logísticos

Un objetivo importante de la gestión empresarial es obtener el máximo rendimiento con la mínima inversión. La mejor manera de lograrlo es mediante la gestión de costes. El control de costos logísticos consiste en presupuestar el límite de costo, comparar el costo real con el límite de costo objetivo, corregir las diferencias existentes y mejorar los beneficios económicos de las actividades logísticas.

El desempeño logístico generalmente se puede probar utilizando estándares de productividad, costos estándar, presupuestos y otros métodos. La gestión estratégica de costos es una técnica de gestión integral y factible que permite a las empresas prestar atención al costo de los productos que se fabricarán durante las etapas de planificación y diseño del producto. El factor más crítico en la gestión de costos estratégicos es el costo objetivo.

El costeo basado en actividades (método ABC para abreviar) es un método estratégico de gestión de costes propuesto por R.Cooper y R.S.Kaplan a finales de los años 1980. El llamado método ABC consiste en asignar costos a diversas actividades en función de la cantidad de recursos consumidos por cada actividad y luego asignar costos a productos en función de la cantidad de actividades que ocurren para cada producto. El cálculo de costos basado en actividades puede mejorar y optimizar la cadena operativa, reducir el consumo operativo, mejorar la calidad de las operaciones y llevar a cabo una gestión estratégica de costos durante todo el ciclo de vida de las operaciones.

El costeo basado en actividades no es solo un método avanzado de cálculo de costos, sino también una base y un estándar más favorables para que las empresas mejoren aún más el control de costos y las decisiones de planificación estratégica.

3. Formas de reducir los costos logísticos

(1) Métodos básicos

A través del análisis de los costos logísticos empresariales, las formas básicas de reducir los costos logísticos son las siguientes: sigue:

1. Reducir los costos logísticos a través de una distribución eficiente. Las empresas pueden lograr una distribución eficiente, reducir la cantidad de tiempos de transporte, aumentar las tasas de carga, organizar razonablemente planes de distribución de vehículos y elegir el mejor método de transporte, reduciendo así los costos de distribución.

2. Utilizar la subcontratación logística para reducir los costes logísticos corporativos y los costes de inversión. La subcontratación de la logística a una empresa de logística externa profesional puede acortar el tiempo de tránsito de las mercancías y reducir los costos y las pérdidas durante la rotación de productos. Las empresas calificadas pueden utilizar empresas de logística de terceros para suministrar directamente productos en línea para lograr un inventario cero y reducir costos.

3. Controlar y reducir los costos logísticos con la ayuda de modernos sistemas de gestión de la información. Bajo el modelo tradicional de gestión manual, el control de costos de las empresas se ve afectado por muchos factores y, a menudo, es difícil o imposible de lograr. control óptimo de cada enlace. Por un lado, las empresas que utilizan sistemas de información pueden hacer que diversas operaciones logísticas o procesamientos comerciales sean precisos y rápidos, por otro lado, pueden controlar la posibilidad de costos logísticos mediante la agregación de datos y el análisis predictivo de los sistemas de información;

4. Fortalecer la conciencia de los empleados sobre la gestión de costos, extender el trabajo de reducción de costos desde el departamento de gestión de logística a todos los departamentos de la empresa y llevar a cabo la gestión de costos de logística desde todo el ciclo de vida del desarrollo, producción y producción del producto. ventas, para que los empleados de la empresa tengan "conciencia de los costos estratégicos" para el desarrollo a largo plazo.

5. Realizar la gestión de la cadena de suministro de todo el proceso de circulación de productos básicos, integrar y sistematizar la cadena de suministro compuesta por empresas de producción, empresas de logística de terceros, empresas de ventas y consumidores, realizar la integración logística y hacer. todo Maximizar los beneficios de la cadena de suministro y reducir eficazmente los costos logísticos de las empresas.

(2) Reducir los costos logísticos mediante la integración de recursos

Debido a la baja eficiencia de la asignación de recursos logísticos, la proporción de la logística en los costos de producción corporativos sigue siendo alta. La reducción de los costos logísticos mediante la integración de recursos se ha convertido en un problema urgente que las empresas deben resolver.

1. La importancia de reducir los costes logísticos

Actualmente, las actividades logísticas de la mayoría de las empresas productivas se basan en el transporte por carretera. Los elevados costes de transporte han incrementado considerablemente la carga para las empresas, lo que convierte a las empresas en un factor de riesgo. La proporción de costos logísticos de las empresas es demasiado alta, lo que afecta la competitividad de las empresas. Hay muchas razones para los altos costos logísticos de mi país, entre las cuales la baja eficiencia de la asignación de recursos logísticos es un aspecto importante. Debido a la baja eficiencia de la asignación de recursos logísticos, la eficiencia logística de mi país es baja y los recursos se desperdician gravemente. Especialmente en términos de transporte por carretera, la tasa de inactividad de la logística de automóviles por carretera de mi país ha alcanzado un nivel muy alto. Según Dai, vicepresidente de la Federación de Logística y Compras de China, los costos de transporte de vehículos de mi país son tres veces mayores que los de Europa y Estados Unidos. La tasa de transporte en vacío de los vehículos de transporte de mi país es de aproximadamente 37, entre los que se encuentra la tasa de conducción en vacío. El número de empresas de logística de automóviles llega a 39. Hay viajes de regreso vacíos, desperdicio de recursos y problemas de transporte como los altos costos.

De hecho, los costes logísticos excesivos acaban perjudicando los intereses de los consumidores. Dado que los costos de logística representan más del 10% de los costos totales de producción, una parte considerable del monto de las compras de los consumidores es "dinero desperdiciado". En la actualidad, la caída general de los bienes está disminuyendo. Es imposible que los fabricantes repercutan los costos logísticos a través de factores de precio. Al final, son los consumidores los que sufren.

2. Integrar las capacidades de transporte es la clave.

Un factor importante que causa el desperdicio de recursos logísticos y afecta la eficiencia logística son las barreras regionales. Por ejemplo, actualmente todas las empresas fabricantes de automóviles, especialmente las representadas por los tres principales grupos automovilísticos, han implementado básicamente la gestión de la información. Sin embargo, hay muy poca tecnología de la información entre empresas, especialmente comunicación horizontal entre empresas de fabricación de automóviles, y se encuentran básicamente en un estado relativamente cerrado. Los fabricantes de automóviles implementan un modelo operativo "fragmentado" en la logística del automóvil. Se implementan barreras y protecciones entre las empresas manufactureras y las empresas de logística. Los recursos de logística del automóvil carecen del apoyo de una plataforma de información integral. Las principales empresas de logística también operan de forma independiente, mantienen la información confidencial y no cooperan de manera efectiva. Algunos lugares tienen una gran producción y venta de automóviles pero capacidades logísticas insuficientes, pero otros tienen una producción y venta de automóviles pequeñas y tienen un exceso de recursos logísticos; Esta distribución desigual de los recursos ha obstaculizado en cierta medida el desarrollo del mercado del automóvil.

Van Bode, director del departamento de transporte de Volkswagen China, está profundamente conmovido por esto. Dijo que por razones históricas, tanto FAW-Volkswagen como Shanghai Volkswagen han establecido sistemas logísticos completamente independientes, operando de forma independiente y careciendo de coordinación y cooperación. En cuanto al transporte de vehículos, ambas empresas tienen el problema de las elevadas tarifas de vehículos vacíos. Si las capacidades de transporte de la población del norte y del sur se pueden utilizar de manera integral para compartir información y recursos, se pueden ahorrar enormemente los costos de transporte.

En términos de logística de vehículos, para satisfacer la demanda del mercado, algunas empresas han construido sus propias redes de transporte e invertido en instalaciones de almacenamiento, barcos, líneas ferroviarias dedicadas y equipos de transporte por carretera, lo que ha dado lugar a repetidas construcciones. Para garantizar la máxima demanda logística, la logística autónoma también debe reservar ciertas capacidades logísticas. Se estima que el exceso de capacidad de producción de las principales bases de producción de automóviles de China es de alrededor del 20%, lo que da lugar a dispersión, desarrollo desequilibrado, ociosidad y desperdicio de recursos de transporte. Los fabricantes de automóviles extranjeros suelen recurrir a la contratación general de logística de terceros para resolver eficazmente este problema.

3. Ajustar la proporción de transporte terrestre y acuático.

En el ámbito de la logística, el coste del transporte acuático es entre un 20 y un 30% menor que el del transporte terrestre. Según los datos proporcionados por Changjiang Shipping Group (en lo sucesivo, "Changjiang Shipping"), uno de los cuatro principales grupos navieros de China, el coste del transporte terrestre para transportar automóviles desde Changchun a Guangzhou es de unos 3.800-4.000 yuanes, mientras que el transporte marítimo El coste del transporte es sólo de 2.500 a 2.800 yuanes, 30 menos que el transporte terrestre. Por supuesto, la ventaja de costes del transporte marítimo también se encuentra dentro de un cierto rango. En el transporte de corta distancia y a pequeña escala, el transporte terrestre todavía tiene ventajas incomparables sobre el transporte marítimo. Por lo tanto, muchas empresas necesitan ajustar urgentemente la proporción del transporte fluvial y terrestre de acuerdo con la cantidad de mercancías y la distancia del transporte para lograr una proporción razonable.

El mercado de logística de transporte acuático de China tiene un enorme potencial y la extensa costa de China proporciona un sistema de transporte fluido y económico. Se cree que a medida que aumente la presión de los costos, cada vez más empresas de automóviles adoptarán el transporte acuático para reducir los costos logísticos.

Conclusión

Ya sea una empresa de logística o una empresa de logística, cuando optimizamos el plan logístico a través de la gestión de costos logísticos, podemos generar enormes ganancias para las empresas de la cadena de suministro. A través del ahorro de costos logísticos, se puede revitalizar la cadena de capital y la empresa puede lograr operaciones de bajo costo y alta eficiencia. De esta manera, las empresas pueden lograr la mayor satisfacción del cliente con el mejor servicio. En última instancia, se logrará el desarrollo sostenible de la logística empresarial.

Materiales de referencia:

1. Una breve discusión sobre la dirección del desarrollo de las pequeñas y medianas empresas de logística Autor: Jin Xinfeng 2006.3.19

2. Autor de "China Logistics and Procurement": Jin Wei, número 3, 2003

3., Zhan et al. "Desarrollo estratégico de la logística empresarial: servicios logísticos". Revista de la Universidad Northern Jiaotong, 1994 04.

4. www.cwgw.com Red de clientes financieros

5. Red de logística de Shenzhen www.szwl.cn

Este artículo es mi examen de graduación de logística de 2008. , es sólo para su referencia. ¡Gracias a todos! ! ! ! !