Foro de vehículos eléctricos
El 24 de marzo de 2023, Huawei lanzó la tan esperada serie de teléfonos móviles Huawei P60 en el lanzamiento de su nuevo producto estrella de primavera. Entre ellos, los consumidores están más preocupados por el Huawei P60 Pro, pero cuando todos vieron el precio, de repente pensaron profundamente ¿Por qué? De hecho, la razón es simple, ¡porque el precio del Huawei P60 Pro es realmente difícil de amar!
8 La versión de 256 GB tiene un precio de 6988 yuanes, tiene poco espacio de almacenamiento y no tiene 5G. ¿Es esto para que todos usen su amor para generar electricidad? De hecho, el precio de los productos Huawei es alto y no sólo los consumidores comunes, sino también la industria automotriz sienten lo mismo.
Recientemente, los cambios en los proyectos de cooperación entre GAC Eon y Huawei han atraído una atención generalizada. El 27 de marzo de 2023, GAC Group anunció que el proyecto GAC Aion AH8 pasó de ser un desarrollo conjunto con Huawei a un desarrollo independiente. Después de este cambio, Huawei continuará participando en el desarrollo y la cooperación de los modelos de marca propia de la compañía como proveedor. Además, la inversión total del proyecto se ajustó de 925 millones de yuanes a 1.233 millones de yuanes, y la fuente de los fondos fue autoobtenida. Esto significa que el modelo de cooperación del proyecto AH8 ha sido "degradado" del modelo Huawei Inside a un modelo de proveedor de piezas.
Li Chengru dijo una vez en "El nacimiento de un actor": "¿Quién cambiaría a los actores fácilmente sin destruir al equipo?". Para decirlo sin rodeos, pasemos al asunto de GAC Aian y Huawei. ¿Quién puede cambiar de pareja fácilmente sin romperse la cara?
De hecho, en los casi dos años transcurridos desde el anuncio oficial de la cooperación, ambas partes rara vez han revelado el progreso de la cooperación y la confidencialidad ha sido muy buena. Pero el motivo de la suspensión de la cooperación esta vez es sorprendente. Según los rumores en línea, ¡el precio de venta de Huawei es demasiado alto!
De hecho, ya en agosto de 2022, Xiao Yong, subdirector general de GAC Aion, se quejó de Huawei en público. Dijo en ese momento: “Huawei es un proveedor relativamente importante, y tal vez. sus productos son mejores, pero para ser honesto, su precio es incontrolable. Si queremos cooperar con Huawei, encontrará que su poder de negociación es básicamente inexistente. Posteriormente, también enfatizó que GAC Aian debe mejorar sus habilidades internas y dominar la batería, el control electrónico, el accionamiento eléctrico y otras tecnologías, y dominar la tecnología central de los vehículos eléctricos.
Se puede ver que Huawei siempre ha sido fuerte en su estilo de cooperación con las empresas automotrices y está decidido a convertirse en el líder en la relación de cooperación. ¡Esto es obviamente inaceptable para GAC Aian!
Entonces, ¿qué tan fuerte es la cooperación de Huawei? También podríamos echar un vistazo a Cyrus y AITO Wenjie Cars. Tenga en cuenta estas tres líneas de tiempo.
El 2 de abril de 2023, en el Foro de 100 personas sobre vehículos eléctricos de China (2023), en respuesta a las dudas externas sobre la "realidad de la construcción de automóviles en nombre de la cooperación" de Huawei y Cyrus, Cyrus Xu Lin, El CTO del Grupo Sri Lanka y presidente de Cyrus Automotive (Rotating) respondió: “Nuestra cooperación con Huawei, la marca de ambas partes, se llama AITO Wenjie, y nuestro modelo de cooperación está verdaderamente dirigido por Cyrus y altamente potenciado por el diseño conjunto de Huawei. El desarrollo conjunto, el control de calidad conjunto y el marketing conjunto son dos cosas diferentes de la fabricación de automóviles de Huawei. Es cierto que Huawei no fabrica automóviles, pero realiza desarrollo conjunto con nosotros".
Al mismo tiempo, el 31 de marzo de 2023, el presidente de Huawei, Ren Zhengfei, emitió la "Resolución sobre que Huawei no fabrica automóviles", enfatizando que "Huawei no fabrica automóviles" y no permite la promoción y apariencia. de todo el vehículo aparece el logo "HUAWEI" o "HUAWEI".
El 8 de marzo de 2023, la marca de automóviles ecológicos de Huawei pasó a llamarse oficialmente HUAWEI Wenjie y comenzó a utilizar el nuevo eslogan “HUAWEI Wenjie” en plataformas oficiales como Weibo y WeChat. Posteriormente, los automóviles AITO exhibidos en las tiendas fuera de línea de Huawei también adoptaron el logotipo "HUAWEI Ask the World".
También podríamos darle la vuelta a estas tres líneas de tiempo y revisarlas brevemente.
El 8 de marzo, para demostrar aún más el valor de su marca, la marca de automóviles ecológicos de Huawei pasó a llamarse oficialmente HUAWEI Wenjie, y este movimiento también confirmó los rumores sobre la fabricación de automóviles de Huawei.
El 31 de marzo, el presidente de Huawei, Ren Zhengfei, consideró que Huawei, liderada por Yu Chengdong, se estaba desviando gradualmente en el campo de la fabricación de automóviles, y enfatizó oficialmente públicamente el principio de Huawei de no fabricar automóviles.
El 2 de abril, tras conocer la postura de Huawei, Xu Lin, CTO de Thalys Group y presidente (rotativo) de Thalys Automotive, no tuvo más remedio que decir en público que el modelo de cooperación con Huawei era Thalys. Sri Lanka domina.
Mirándolo de esta manera, ¿está muy clara la lógica?
De hecho, todos saben muy bien quién lidera la cooperación entre Cyrus y Huawei. Si no se enfatiza, es posible que a todos no les importe demasiado. Sin embargo, el comportamiento de Xu Lin es bastante... Es. ¡Demasiado obvio para ocultar el significado!
Volviendo a la pregunta de quién está a cargo, ya sea el Cyrus SF5 descontinuado o los AITO M5 y AITO M7 lanzados más tarde, todos llevan la etiqueta Huawei. Además, tanto la conferencia de prensa como el portavoz son personas de la casa de Huawei y de Huawei (Yu Chengdong). Por lo tanto, en opinión del tío Che, el discurso de Xu Lin demostró plenamente el fuerte estilo de cooperación de Huawei.
Al ver esto, el tío Che no pudo evitar preguntarse: si Cyrus deja Huawei, ¿qué quedará de ella? Siguiendo esta lógica, también podríamos echar un vistazo. En la nueva era energética, cuando no hay marea y hay agua, el núcleo renunciará a la tecnología y la tecnología, ¿quién saldrá al final de China? piscina en el mercado de desnudos.
A diferencia de los automóviles tradicionales, la fabricación de vehículos de nueva energía depende más de la cadena de suministro. La integración simple de recursos es el modelo de desarrollo de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, siempre que las empresas automotrices tengan las calificaciones. para construir automóviles, pueden "Construir un vehículo de nueva energía". Por ejemplo, la batería de energía la suministra CATL, el motor de imán permanente lo suministra Verdi Power y el sistema de chasis lo diseña Benteler Automotive. Luego se reconstruyen la carrocería y el interior del automóvil, se decoran algunas configuraciones llamativas y se crea un ". Nace el pseudocoche de lujo. Si observamos el mercado automovilístico nacional, los precios de estos modelos son muy altos: oscilan entre cuatro y cinco millones de yuanes y avergüenzan a muchas empresas automovilísticas tradicionales.
Debes saber que estas nuevas fuerzas de fabricación de automóviles se han establecido desde hace menos de 10 años. Para una marca de automóviles, es difícil acumular una base tecnológica e industrial sin veinte o treinta años de arduo trabajo. Pero los vehículos de nueva energía son diferentes de los vehículos de combustible tradicionales. Pueden construirse incluso sin tecnología, porque pueden completarse comprando piezas y encontrando fabricantes de equipos originales para su producción y procesamiento. Así es como se han desarrollado nuevas fuerzas de fabricación de automóviles nacionales, como Xiaopeng. La fundición de Haima es Haima, JAC es la fundición de NIO y Lifan es la fundición ideal.
Además, estas nuevas fuerzas de fabricación de automóviles no tienen sus propias tecnologías centrales. Los motores, los controles electrónicos, las baterías y otros componentes se obtienen mediante la compra. En pocas palabras, son un producto ensamblado. Por supuesto, estas nuevas fuerzas de fabricación de automóviles no requieren ninguna tecnología, mientras tengan dinero, pueden completar la producción y ponerlos en el mercado. Se puede ver que el umbral para la nueva industria energética es muy bajo, por lo que estas nuevas fuerzas de fabricación de automóviles pueden durar poco tiempo y pueden retirarse del mercado en cualquier momento.
Si hay que elegir entre las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles y las compañías automotrices tradicionales, el Sr. Che no dudará en elegir las compañías automotrices tradicionales porque tienen una base industrial y grupos de usuarios excelentes. Las empresas automovilísticas tradicionales han acumulado mucha experiencia en control de calidad, organización de la producción, control de costes, etc. Estos son los requisitos básicos para fabricar automóviles. Por lo tanto, si desea que su propia marca de automóviles logre un desarrollo sostenible y ocupe un lugar en el campo del automóvil, debe tener una base industrial, tecnología central, experiencia en la fabricación de automóviles y grupos de usuarios. Si estos no están disponibles, entonces hay varios. ¡De las marcas de automóviles pueden desaparecer en cualquier momento! Esto no es una broma, es un hecho.
Las estadísticas de ventas pueden explicar el problema: por qué algunas fuerzas de fabricación de automóviles nuevos tienen ventas altas y bajas, por qué algunas fuerzas de fabricación de automóviles nuevos han tenido dificultades y por qué algunas fuerzas de fabricación de automóviles nuevos tienen grandes ventas. ¿Pero no hay ventas? ¿Perder dinero año tras año? ¿A dónde irían sin constantes inyecciones de capital?
Resumen del tío Che
Si observamos a Huawei y Cyrus, conoceremos el camino de desarrollo de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. Nuevamente, si no tienes tu propia tecnología central, eventualmente te convertirás en un títere del proveedor y te calificarás como un automóvil ensamblado.
Todo el mundo debe tener cuidado al comprar vehículos de nuevas energías. Después de todo, los precios de los vehículos de nuevas energías, especialmente los de los fabricantes de automóviles nuevos, no son baratos. Por lo tanto, a la hora de elegir un vehículo de nueva energía, no hay que quedarse ciego. Se debe combinar la resistencia y la calidad del propio vehículo. La experiencia es importante, ¡pero el servicio postventa y la garantía son lo fundamental! ¿Qué otras empresas de automóviles crees que están nadando desnudas? Puedes dejar un mensaje en el área de comentarios para participar en la discusión. ?
Este artículo proviene de la revisión del automóvil realizada por el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto