¿Tendrá la epidemia un impacto en la nueva industria energética? ¿Qué cambios traerá el mercado del automóvil en 2020?
Durante esta epidemia, la industria automotriz donó más de 654,38 mil millones de yuanes en efectivo y materiales, entre los cuales las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles también hicieron enormes contribuciones, como NIO, WM Motor, etc. Xiaopeng ha donado millones de yuanes en fondos y materiales. Aunque en términos de monto, las fuerzas iniciales no son tan buenas como las decenas de millones de donaciones de compañías automotrices establecidas, en circunstancias tan difíciles, este tipo de intención sigue siendo digna de reconocimiento.
De hecho, el impacto de la epidemia en la nueva industria energética todavía existe. Sabemos que desde el desarrollo de nuevas energías hasta el presente, la industria del transporte compartido en línea siempre ha sido una industria de vínculo clave. Durante este período, la muy afectada industria de viajes compartidos en línea afectará inevitablemente las ventas de vehículos de nueva energía, incluida la reducción en el número de conductores, los pedidos de pasajeros y la inversión, todo lo cual puede afectar las ventas de vehículos de nueva energía a un cierta medida.
Además, es el momento de retomar el trabajo. Según los expertos, dado que el período de incubación del nuevo coronavirus es de 14 a 21 días, la Oficina General del Consejo de Estado también anunció la extensión de las vacaciones por la Fiesta de Primavera. La mayoría de las provincias y ciudades del país han pospuesto la reanudación del trabajo, incluidas las de China. Por supuesto, fabricantes y proveedores de automóviles. Por ejemplo, Tesla, que acaba de construir una superfábrica en Shanghai, y la fábrica NIO, cuyo inicio estaba previsto originalmente en 1,35438 0. De hecho, sigue siendo un gran golpe para las empresas de vehículos de nueva energía cuya capacidad de producción no puede seguir el ritmo de las ventas.
Pero ¿significa esto que la nueva industria energética se verá completamente afectada? No exactamente. Todavía recuerdo el brote mundial de SARS en 2003, que también trastornó la industria y el ritmo de vida de las personas. Pero, de hecho, el mercado automovilístico chino acababa de surgir en ese momento, con un enorme potencial de mercado y, debido a su limitada capacidad de producción, terminal. la oferta superó la demanda en la mayoría de los casos. Hoy en día, afectados por la epidemia, los medios de transporte público como el metro y los autobuses tienen un mayor riesgo de infección, lo que a su vez promueve la intención de las familias de comprar automóviles. Una vez que la gente compra automóviles en línea y fuera de línea, la tasa de transacción es en realidad mucho más alta de lo habitual.
Desde la perspectiva de la industria, el impacto de la epidemia en el nuevo sector energético es en realidad relativamente pequeño. El primer trimestre de la industria en sí es la temporada baja tradicional y las ventas son relativamente bajas. Por un lado, las baterías eléctricas se encuentran actualmente en la etapa de liquidación de inventario el año pasado, lo que tiene poco impacto en la capacidad de producción. Por otro lado, Hubei tiene una pequeña capacidad de producción de baterías de litio, por lo que el principal impacto de la epidemia en la capacidad de producción es básicamente un retraso en la reanudación del trabajo, pero el tiempo no excederá el medio mes. Entonces habrá una mayor presión sobre los distribuidores, porque el horario de máxima venta se acortará en cierta medida.
De hecho, las expectativas anuales de nueva energía en 2020 siguen siendo buenas. El desempeño de Tesla superó las expectativas del mercado y sus ingresos para todo el año serán rentables, lo que aumentará aún más la tasa de localización. Las políticas de subsidio para vehículos de nuevas energías en Europa, Estados Unidos y otros países están mejorando, se han anunciado una tras otra estrategias de electrificación y las cadenas de suministro han seguido mejorando. Además, los departamentos nacionales pertinentes también han propuesto soluciones correspondientes al problema de los subsidios para las centrales eléctricas existentes, lo que ayudará a determinar de antemano la demanda del mercado nacional de instalación fotovoltaica.
En general, aunque la epidemia ha traído muchos impactos negativos, puede ser un nuevo punto de partida para la mejora económica e industrial. Se espera que la gente de todo el país se una para derrotar la epidemia lo antes posible. Creemos que el futuro es prometedor.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.