Con el rápido desarrollo de los vehículos eléctricos en China, ¿puede China crear un producto automovilístico de clase mundial?
Desde 2009, la producción y ventas de automóviles de China han ocupado el primer lugar en el mundo durante ocho años consecutivos, lo que también ha establecido firmemente la posición de China como el mercado de automóviles más grande del mundo. Pero si bien China lidera la industria en ventas, todavía tiene que desarrollar una marca de automóviles que rivalice con Audi, BMW, Mercedes-Benz o incluso General Motors. Esto permite a los fabricantes extranjeros lanzar operaciones rentables en China para mantener su posición de liderazgo global.
Hoy en día, el gobierno chino está trabajando arduamente para frenar la contaminación y reducir su dependencia del petróleo importado. Esto es de gran beneficio para su industria automotriz. Las regulaciones ambientales y los incentivos a la producción pueden acelerar el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos y, en última instancia, brindar a las propias marcas chinas la oportunidad de crear marcas de automóviles de clase mundial.
Con la ayuda del gobierno, China ha engendrado al gigante del comercio electrónico Alibaba, al gigante de las redes sociales Tencent y al gigante de los teléfonos inteligentes Huawei. Ahora, Beijing parece decidido a identificar las empresas más prometedoras entre las 80 que desarrollan vehículos de nueva energía para ayudar a sus propias marcas a unirse al club de los principales fabricantes de automóviles mundiales.
“Con el desarrollo de vehículos eléctricos inteligentes, los fabricantes de automóviles chinos están aprovechando una oportunidad para crear marcas de alta gama”, dijo Li Bin, fundador de NIO. “Podemos cambiar la trayectoria de desarrollo de la industria automotriz mundial. . Adelantar se convierte en líder”.
Aunque Volkswagen y Toyota aún están ultimando sus estrategias de desarrollo de electrificación en el mercado chino, los usuarios ya pueden comprar muchos modelos de energía nueva, incluido el pedido anticipado del modelo puro ES8 que acaba de lanzar. NIO. Coche eléctrico. La autonomía máxima de crucero de este coche puede alcanzar los 500 kilómetros y el precio es sólo aproximadamente la mitad que el del Tesla Model X.
Robin Zhu, analista con sede en Hong Kong de la firma de investigación de mercado Sanford C. Bernstein, dijo que NIO tiene más probabilidades de tener éxito que muchas otras nuevas empresas chinas porque tiene una sólida experiencia en inversiones. Se entiende que, además de Tencent, los inversores de NIO también incluyen a Baillie Gifford y Sequoia Capital.
Xu Haidong, subsecretario general de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, dijo que China ha liderado el mundo en ventas de vehículos eléctricos, superando a Estados Unidos ya en 2015.
El Ministerio de Comercio de China afirmó que el mercado de vehículos de nueva energía ha seguido manteniendo una tendencia de rápido crecimiento desde principios de este año, con ventas acumuladas de 609.000 vehículos de enero a noviembre, año tras año. aumento del 51,4% y se espera que las ventas para todo el año superen los 700.000 vehículos. La Asociación China de Fabricantes de Automóviles predice que las ventas de vehículos eléctricos puros, vehículos híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible alcanzarán el millón el próximo año.
Estos vehículos de nueva energía son casi todos marcas independientes chinas. El gobierno chino se ha fijado el objetivo de mantener 7 millones de vehículos eléctricos para 2025. Para lograr este objetivo, se han comenzado a aplicar políticas para subsidiar los vehículos de nueva energía y fortalecer los controles sobre los vehículos de combustible.
De 2009 a 2015, los subsidios del gobierno chino para vehículos de nueva energía alcanzaron los 59,1 mil millones de yuanes. Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China, dijo que los subsidios para vehículos de nueva energía en 2016 y 2017 pueden haber alcanzado los 83.000 millones de yuanes. Para impulsar la demanda, China ofrece un reembolso del 10% a los consumidores que compren vehículos de nueva energía.
Según personas familiarizadas con el asunto, el plan de subvenciones anterior expirará a finales de 2017, pero se ampliará hasta 2020.
“Este es el mejor momento para entrar en la industria de los vehículos eléctricos”, afirmó Kai Johan Jiang, presidente de Guoneng Electric Vehicle Swedish Ltd. La empresa adquirió Saab Automobile AB en 2012 con la esperanza de fabricar vehículos eléctricos en China.
En China, un cambio mayor es que la política de doble punto que restringe el desarrollo de vehículos de combustible tradicional se implementará oficialmente en 2019. Según las regulaciones, las empresas de automóviles de pasajeros cuyo volumen anual de producción o importación de vehículos de pasajeros de energía tradicional sea inferior a 30.000 unidades no establecerán requisitos de proporción de puntos para vehículos de nueva energía si el volumen de producción o importación anual de vehículos de pasajeros de energía tradicional excede las 30.000 unidades; Los puntos de energía para vehículos se establecerán a partir de 2019. Requisitos de proporción de puntos para automóviles.
En 2019 y 2020, los requisitos de ratio de puntos para vehículos de nueva energía son 10 y 12 respectivamente. El límite de crédito para cada vehículo de nueva energía suele oscilar entre 2 y 5 puntos, mientras que los vehículos de nueva energía y los vehículos eléctricos puros con mayor kilometraje pueden recibir más créditos. Los fabricantes de automóviles que no cumplan con las cuotas pueden comprar créditos de sus competidores o enfrentar multas.
La política de doble punto daría un impulso a los fabricantes de automóviles eléctricos como BYD y NIO, que pueden vender el exceso de créditos.
“En el mercado de los vehículos eléctricos todo está empezando a reorganizarse”, explica Wolfgang Bernhart, socio principal de Roland Berger Strategy Consultants en Múnich. "Veremos una competencia más intensa".
China no sólo quiere que los vehículos de nueva energía se vuelvan populares en el país. Klaus Rosenfeld, director general del fabricante alemán de repuestos Schaeffler AG, afirmó: "Es evidente que los fabricantes de automóviles chinos quieren vender sus coches en el extranjero. Saben que es difícil competir con los vehículos propulsados por combustible en el mercado interno. Competencia, pero el cambio a los vehículos eléctricos puede traer enormes oportunidades”.
En noviembre, Volkswagen dijo que invertiría más de 11.800 millones de dólares para producir 40 nuevos modelos energéticos en China. La compañía espera vender 400.000 vehículos de nueva energía anualmente para 2020 y aumentar las ventas a 1,5 millones de vehículos para 2025, la mayoría de los cuales serán vehículos eléctricos. Toyota también planea lanzar su primer vehículo eléctrico en China en 2020.
El presidente de Toyoda, Akio Toyoda, dijo: "No importa quién es el primero en la industria de los vehículos eléctricos, lo que importa es quién puede hacerlo mejor".