¿Qué impacto tendrá la epidemia en la industria automotriz? (superior)

(Text/Peng Kefeng) Si bien muchas empresas automotrices esperaban aprovechar el Año Nuevo Lunar para iniciar un buen comienzo en el primer trimestre de 2020, una repentina nueva crisis del coronavirus asestó un duro golpe a todos. La epidemia comenzó en Wuhan y se extendió rápidamente por todo el país en medio mes. Para ello, el país tuvo que tomar temporalmente muchas medidas de emergencia, incluido el cierre de la ciudad de Wuhan, el cierre de mercados, etc.

Todo es una combinación de contradicciones. El estallido de la crisis también contiene oportunidades. No hay duda de que el estallido de esta epidemia tendrá inevitablemente un cierto impacto negativo en la industria del automóvil. Pero a largo plazo, las empresas automotrices chinas también generarán nuevas oportunidades. El sol y la luna, el yin y el yang, esta epidemia es como la industria automovilística china, como las dos caras de una moneda, con buenas y malas fortunas interdependientes. Hoy, echemos un vistazo primero al impacto negativo de la epidemia en la industria automotriz.

La producción de las principales empresas automotrices se vio obligada a cerrar

La epidemia estalló a gran escala durante el Festival de Primavera chino. Durante este período, miles de millones de chinos emprenden su viaje a casa. Por supuesto, entre estas personas también se encuentran los empleados de las principales empresas automovilísticas.

Hay que decir que al inicio de la epidemia no tuvo mucho impacto en las empresas automovilísticas. Se acerca la Fiesta de la Primavera y la mayoría de las empresas automovilísticas ya se han tomado un descanso del trabajo, dejando los talleres casi vacíos. Cada Festival de Primavera es un día en el que las empresas de automóviles detienen la producción y los vehículos vendidos en el mercado son todos stock cars producidos en noviembre y diciembre. Algunas empresas de automóviles incluso reservan ellos mismos algunos vehículos de inventario. Sin embargo, tras la Fiesta de la Primavera, la epidemia cada vez más grave obligó a estas empresas automovilísticas a posponer la fecha de reanudación del trabajo.

Originalmente, la fecha para la reanudación del trabajo por parte de las principales empresas automotrices era alrededor del séptimo día del Año Nuevo Lunar, pero según los acuerdos nacionales, la mayoría de las áreas exigen que no sea antes del 10 de febrero. Actualmente, la mayoría de las empresas automovilísticas, como Toyota, Ford y Tesla, han anunciado que pospondrán el inicio de la construcción.

Entre ellos, Hubei también ha fijado la fecha para que las empresas reanuden sus trabajos después de las 24:00 horas del 13 de febrero. Por lo tanto, la producción de marcas como Dongfeng Honda, Dongfeng Nissan y Shenlong Motors con bases en Hubei se retrasará hasta cierto punto.

¿Cuáles son las repercusiones de los retrasos en la reanudación del trabajo por parte de las empresas automovilísticas? En pocas palabras, esto hará que el programa de producción y entrega original de la compañía de automóviles no pueda realizarse según lo programado, lo que inevitablemente afectará las ventas posteriores de automóviles y puede reducir el flujo de caja originalmente esperado. Algunas empresas con un flujo de caja ajustado pueden enfrentar una escasez. de fondos.

Interrupción de la cadena de suministro de piezas

De hecho, el profundo impacto de la epidemia en las empresas automotrices es que el suministro de piezas puede verse interrumpido temporalmente.

La industria del automóvil puede considerarse la perla de la industria manufacturera, porque un automóvil suele tener miles de piezas y su estructura va mucho más allá de la de los productos industriales ordinarios. Es imposible para cualquier empresa automovilística producir todas las piezas por sí misma, por lo que han surgido gigantes como el grupo alemán Bosch, el alemán ZF Friedrichshafen, el alemán Continental, el canadiense Magna y el japonés Aisin. En términos generales, muchas marcas diferentes de automóviles suelen tener el mismo proveedor de repuestos.

Desde una perspectiva de producción, los OEM generalmente preparan las materias primas con uno a tres meses de anticipación para prepararse para emergencias. Pero obviamente, una vez que comience la producción, las piezas se consumirán muy rápidamente. Muchas piezas y componentes se compran a nivel mundial y se suministran a través de fronteras. Después del brote, Estados Unidos, Japón y otros países han suspendido temporalmente los vuelos hacia y desde mi país y, obviamente, las rutas de envío también se verán afectadas. Como resultado, la industria de repuestos se verá muy afectada.

A finales de enero, al comienzo del brote, el Grupo Bosch emitió una alerta temprana, diciendo que la epidemia podría afectar su cadena de suministro global y que existía riesgo de interrupción. La surcoreana Hyundai Motor también declaró recientemente que la producción de uno de sus modelos SUV fue suspendida debido a interrupciones en el suministro de piezas.

Los conocedores de la industria dijeron que aunque muchas empresas conjuntas tienen fábricas en China, el suministro de sus piezas y componentes no está 100% localizado. Esto también conduce a la intensificación de la crisis en la cadena de suministro de piezas si la epidemia. continúa.

Las ventas de automóviles fuera de línea se ven afectadas

Además del impacto adverso en el proceso de producción, de hecho, en la terminal de ventas, los profesionales de la industria del automóvil también se enfrentan a una tremenda presión.

En general, el Año Nuevo es la temporada alta para las ventas de automóviles, y muchas áreas tienen la costumbre de comprar autos nuevos y llevárselos a casa para celebrar el Año Nuevo. Por lo tanto, las ventas de automóviles a principios y mediados de enero todavía están relativamente altas. Sin embargo, a medida que se acercan las vacaciones de Año Nuevo y la epidemia estalla en grandes áreas, los gobiernos locales también han impuesto algunas restricciones en lugares concurridos como restaurantes, centros comerciales y tiendas 4S. Junto con el pánico de la gente, muchos consumidores que originalmente tenían la intención de ir. a la tienda para ver los autos Como resultado, después de que comenzaron las vacaciones del Festival de Primavera de este año, las ventas de automóviles en todo el país se vieron gravemente afectadas y la facturación cayó drásticamente.

Cheyou Toutiao descubrió que alrededor del 26 de enero, grandes grupos de concesionarios de automóviles, como China Grand Automobile y Yongda Automobile, emitieron avisos para suspender sus operaciones. Un aviso de China Grand Automobile dice: Del 26 al 30 de enero, todas las tiendas 4S y compañías relacionadas en la región suroeste de China Grand Automobile suspenderán sus operaciones y operaciones en servicio. Obviamente, los comerciantes inicialmente se hicieron ilusiones de reanudar el negocio después de un año. Sin embargo, con la rápida propagación de la epidemia, el horario de apertura actual de todos los distribuidores básicamente se detuvo alrededor del 8 de febrero.

Con los avisos relevantes del país, las empresas básicamente están programadas para reanudar sus trabajos el 10 de febrero, lo que significa que durante casi medio mes, los concesionarios en varios lugares no podrán vender autos con normalidad. Sin duda, esta es una gran pérdida para los principales grupos de concesionarios y para más de un millón de vendedores de automóviles.

Para los distribuidores, si no pueden operar normalmente, significa básicamente no tener ingresos. Al mismo tiempo, el mantenimiento posventa habitual no se puede realizar temporalmente, lo que también supone un duro golpe para ellos.

Dado que las tiendas 4S no pueden funcionar con normalidad, el modelo de marketing fuera de línea de los fabricantes de automóviles, naturalmente, se ha visto afectado. Tesla, que originalmente se centró en el marketing experiencial fuera de línea, tuvo que cambiar sus actividades de ventas fuera de línea a en línea, realizando pruebas de manejo de productos y compartiéndolos en las principales plataformas de video. Además, las ventas de NIO en Shanghai también han probado el marketing de vídeo en algunas plataformas de transmisión en vivo, con la esperanza de atraer la atención de los internautas.

La entrega a los propietarios de automóviles se ha retrasado

Para los consumidores comunes, el mayor impacto puede ser aquellos que realizaron pedidos en las tiendas 4S y se están preparando para recoger sus automóviles durante el Festival de Primavera o tan pronto como sea posible después del festival del usuario.

Según experiencias anteriores, el medio mes después del Festival de Primavera generalmente es temporada baja para las ventas, pero también hay muchas personas que encargaron autos hace años y están listas para recogerlos. Sin embargo, debido al impacto de la epidemia, la apertura de tiendas fuera de línea se ha retrasado y el sistema logístico nacional también se ha visto afectado, lo que naturalmente generará dudas sobre la entrega de los pedidos existentes. Como resultado, los consumidores, naturalmente, no podrán mencionar sus coches nuevos como esperaban.

Al mismo tiempo, para los propietarios de automóviles cuyos automóviles tengan fallas de funcionamiento, la tienda 4S retrasará la apertura de sus puertas y, naturalmente, no podrá realizar servicios de mantenimiento del vehículo, lo que también puede causar inconvenientes a algunos automóviles. propietarios. Sin embargo, en general, durante los períodos especiales, todo el mundo descansa en casa y la necesidad de viajar no es tan fuerte.

En general, a juzgar por la situación actual, el brote de la epidemia definitivamente ha interrumpido los planes originales de los fabricantes, empresas de repuestos, grupos de distribuidores, etc., y suprimió el Festival de Primavera de este año. Las necesidades de compra de automóviles de algunos consumidores. En general, la caída de las ventas de automóviles en el primer trimestre de este año será un evento de alta probabilidad, y las ventas generales a lo largo del año también pueden verse afectadas y caer aún más.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.