¿Introducción a la autopista de Birmania?
Antecedentes arquitectónicos
La autopista de Birmania, también conocida como la autopista Kunming-Ruili (Kunming a Ruili),
La sección occidental de Yunnan de la Carretera Nacional 320, Autopista Kunming-Wanzhou (Kunming a Ruili) Wanding), Autopista de cooperación chino-estadounidense, Autopista antijaponesa, etc. Este es un canal internacional nacido en las llamas de la Guerra Antijaponesa. Se trata de un pasaje internacional construido con la carne y la sangre de personas de todos los grupos étnicos del oeste de Yunnan.
Ya en 1935, Chiang Kai-shek previó que una vez que estallara la guerra, sería imposible para el ejército chino defender las ciudades de la costa oriental y las llanuras del interior, y el gobierno nacionalista acabaría por retirarse. al oeste.
En agosto de 1937, Long Yun, presidente de la provincia de Yunnan, propuso a Chiang Kai-shek un plan para construir la autopista Yunnan-Birmania y el ferrocarril Yunnan-Birmania. Propuso construir un ferrocarril y una carretera. respectivamente, partiendo de Kunming y pasando por el oeste de Yunnan hasta el norte de Birmania, finalmente llega al Océano Índico.
Después del Incidente del 7 de julio, el ejército japonés ocupó rápidamente el área de Beijing-Tianjin en el norte de China, Guangdong, Hankou, Shanghai, Nanjing y otras regiones del centro, este y sur, incluidas las principales ciudades de China, en un 95%. de la industria y el 50% de la población. Más importante aún, casi todos los puertos a lo largo de la costa de China cayeron en manos japonesas. Después de la batalla de Wuhan, China y Japón entraron en una etapa de estancamiento bélico. La guerra se convirtió en una guerra de desgaste. Para China, los problemas de suministro de materiales son extremadamente graves en este momento.
Con el estallido de la Guerra Antijaponesa y la caída de Hong Kong, todo el canal material estratégico quedó desviado. Entre los puertos costeros de China, sólo la Bahía de Guangzhou es la única salida al mar. Otros puertos costeros están básicamente bloqueados por Japón. La Bahía de Guangzhou no sólo está conectada con el continente, sino que también está respaldada por el suroeste. En ese momento, todos los materiales que necesitaba el Gobierno Nacional debían transportarse a través de la Bahía de Guangzhou.
Después de enterarse de que su patria había sido invadida por Japón, los chinos de ultramar donaron dinero y materiales uno tras otro, recaudando una gran cantidad de medicinas, hilo de algodón, automóviles y otros materiales que el país necesitaba con urgencia. Obligado por la grave situación de resistir a Japón y salvar al país, el gobierno también utilizó divisas extremadamente preciosas para comprar una gran cantidad de automóviles, petróleo y armas de Occidente. Se necesita urgentemente enviar estos suministros de regreso al país. China necesita urgentemente un corredor de transporte internacional seguro.
Considerando la posible crisis, el gobierno del Kuomintang chino inició la construcción de la autopista de Birmania en 1938. La autopista está conectada con el Ferrocarril Central de Myanmar y conduce directamente al puerto de Yangon, la antigua capital de Myanmar. Resulta que la autopista Birmania se construyó con urgencia para transportar materiales estratégicos comprados en el extranjero por el gobierno del Kuomintang chino y con la ayuda de la comunidad internacional. Con la invasión japonesa de Vietnam, el ferrocarril Yunnan-Vietnam quedó interrumpido y la autopista Yunnan-Birmania pronto se convirtió en el único canal de transporte entre China y el mundo exterior.
Plano de ruta
La autopista de Birmania, basada en la división administrativa de la actual provincia de Yunnan en China, pasa por Kunming, Anning, Lufeng, Chuxiong, Nanhua, Xiangyun, Dali, Yangbi Yi Condado autónomo, Yong Ping, Baoshan, Longling, Mangshi, Ruili.
Yunnan tiene un terreno complejo y montañas, ríos y ríos se han convertido en un problema difícil de cruzar para la autopista Yunnan-Myanmar. Los principales ríos atravesados por la autopista Yunnan-Birmania son: río Tanglangchuan, río Lvzhi, río Longchuan, río Yangbi, río Lancang, río Nujiang, etc. Las cadenas montañosas atravesadas incluyen: la montaña Diancang, la montaña Nu, la montaña Gaoligong, etc.
Lo anterior es la introducción de Zhongda Consulting a los antecedentes y la planificación de la autopista de Birmania. Si desea saber más sobre carreteras, preste atención a la columna de conocimientos sobre construcción de Zhongda Consulting.
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