Se espera que la cotización de Li en Estados Unidos suene a finales de mes, y ya han surgido los accionistas y los ratios de participación accionaria detrás de ella.
Según informes anteriores de los medios, el 10 de julio, hora del este, Li presentó oficialmente un prospecto F-1 a la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. (SEC), que ya era la primera vez que presentaba un documento DRS. (Han pasado 6 de diciembre de 2019).
Según un análisis reciente de fuentes de información, la cotización de Li en Estados Unidos puede hacerse realidad y la respuesta se revelará a finales de este mes.
Según informes de los medios nacionales, Li planea cotizar oficialmente en la bolsa la noche del 31 de julio, con el código bursátil "Li".
Si no ocurre nada inesperado, Li actualizará el documento F-1 esta semana para anunciar el alcance de la distribución y la escala de recaudación de fondos. La fecha de lanzamiento inicial actual es el 31 de julio.
El 1 de julio, después de que Li completara una ronda de financiación D de 550 millones de dólares liderada por una filial de propiedad absoluta de Meituan, la valoración de Li saltó a 4.050 millones de dólares, pero esto no significa que no le falten de dinero. La magnitud de la financiación de Li es probablemente también el tema que atrae más atención.
Los coches y el sustento de las personas. Se entiende que la escala de recaudación de fondos de Li es de aproximadamente 500 millones de dólares. Si la recaudación de fondos alcanza los 65.438 millones de dólares, igualará la escala de financiación recaudada por NIO cuando salió a bolsa en 2065.438+08.
Con la oferta pública inicial de Li en Estados Unidos, sus accionistas y su proporción accionaria también salieron a la luz antes de la oferta pública inicial.
Según las noticias de la IPO, antes de la IPO, el fundador, presidente y director ejecutivo de Li, Li Xiang * * *, poseía el 25,1% de las acciones y disfrutaba del 70,3% de los derechos de voto.
El presidente Li Shen Yanan y el director financiero Li Tie poseen el 1,1% y el 1,0% de las acciones respectivamente.
Zheng Fan, cofundador de Autohome, posee el 6,65438% de las acciones y el 2,4% de los derechos de voto.
Entre los inversores externos, Wang Xing y sus filiales de propiedad absoluta poseen el 23,5% de las acciones de Li y el 9,3% de sus derechos de voto.
Además, según las opiniones de muchos analistas del mercado secundario, es inevitable que el valor de mercado de Li alcance los 8 mil millones-654,38+$00 mil millones en un corto período de tiempo después de cotizar en bolsa.
Como la primera empresa en China en comercializar vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV), Li inició la producción en masa de su primer modelo Li ONE el 30 de junio de 2020, con 201.110.400 unidades.
Sin embargo, en junio de este año, las ventas en Li no fueron ideales. El secretario general de la Asociación Conjunta de Información del Mercado de Automóviles de Pasajeros dijo que las ventas mensuales de Li ONE fueron menos de 2.000 unidades. En comparación con las 265.438+048 unidades vendidas en mayo, las ventas de Li ONE están en una tendencia a la baja.
Según personas familiarizadas con el asunto, hay dos razones para la disminución de las ventas de Li: en primer lugar, el número acumulado de usuarios se ha consumido; en segundo lugar, está limitado por el número de centros minoristas.
Li Yi cuenta actualmente con 21 centros comerciales en 18 ciudades y necesita una mayor expansión. Ante la caída de las ventas, Li puede acelerar la construcción de tiendas fuera de línea. Li Xiang también dijo que Li Xiang agregará 60 tiendas este año.
En términos de productos, Li planea lanzar un SUV eléctrico premium de tamaño completo en 2022, que estará equipado con un sistema de energía de nueva generación, y desarrollar aún más SUV medianos y compactos para apuntar a un público más amplio. base de usuarios.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.