Se ha aumentado aún más el rango de descuento para el Volkswagen Bora actual. ¿Cuáles son las deficiencias de rendimiento del Volkswagen Bora con las especificaciones más bajas?
Bora siempre ha sido una marca muy importante para todos. Aunque el antiguo Bora tiene un gran descuento en el período posterior y el precio del automóvil es barato, la calidad definitivamente es digna del precio. El nuevo Bora ha cambiado mucho en comparación con el antiguo Bora. En primer lugar, por su apariencia, apenas se puede reconocer que se trata del mismo coche. En términos de apariencia, la apariencia del antiguo Bora es más independiente en la familia Volkswagen, mientras que el nuevo Bora y el nuevo Lavida tienen demasiadas similitudes en apariencia e interior, algo así como la relación entre Passat y Magotan. Los faros y las tomas de aire tienen un diseño continuo. Si se mira detenidamente, se puede ver que las franjas decorativas horizontales en blanco plateado de la parrilla y las franjas luminosas de las luces diurnas LED están conectadas, lo que las hace visualmente muy armoniosas. , es realmente mi favorito para el pensamiento obsesivo.
La curva de la carrocería en el costado de la carrocería del automóvil se eleva ligeramente. Esta curva de la carrocería se extiende gradualmente desde las luces de dirección laterales hasta la posición de las luces traseras y también está conectada a las manijas de las puertas delanteras, traseras y traseras. Las puertas izquierda y derecha del coche en el centro parecen informales. El lápiz eleva la sensación general del lateral en más de un nivel. Para cuidar la apertura del campo de visión, la línea de la ventana no se eleva simultáneamente con la curva del cuerpo. La línea de la ventana se eleva ligeramente por debajo de la curva del cuerpo. Esto asegura que el área del cuadro de texto sea. no se reduce demasiado. La composición de potencia de la transmisión de doble embrague 1.4T más 7 velocidades ya es la especialidad de Volkswagen, pero muchas personas todavía están preocupadas por el tema de la depuración de doble embrague. De hecho, Volkswagen fue el primer grupo de empresas automotrices en popularizar el doble embrague. Embrague. Ahora debe ser un viejo experto en este campo. Nuevamente, si no puedo aceptar el doble embrague de Volkswagen, entonces básicamente no hay otro embrague doble que puedas aceptar. La gama de descuentos de este Volkswagen Bora se ha ampliado aún más. En muchas zonas, ahora puedes comprar el modelo de versión mínima por más de 80.000 yuanes, lo que resulta muy llamativo.
Recientemente, un amigo planea gastar 80.000 para comprar un Bora de este modelo con la configuración mínima. Sin embargo, estoy un poco preocupado, no sé si vale la pena comprar este coche en este momento. precio. . Para responder a esta pregunta, el editor echará un vistazo al rendimiento del Bora, que se puede comprar por más de 80.000 yuanes. La forma de toda la carrocería del automóvil es muy suave, excepto por la clásica forma de doble cintura, no utiliza demasiados diseños de líneas complicadas, lo cual es muy simple y atractivo. La parte trasera tiene una pequeña forma de ala de pato, lo que aporta un toque de suerte al coche y hace que no parezca demasiado normal. Al fin y al cabo es la versión mínima, por lo que las llantas del coche son de sólo 15 pulgadas, lo que puede parecer un poco pequeño. Estaría bien si fueran más grandes.
Nuestro Bora está equipado con tres tipos de motores: 1.5L, 1.2T y 1.4T respectivamente según los modelos de gama baja, media y alta. Entre ellos, la mayoría de los consumidores que compran Bora básicamente lo consideran relativamente barato. El modelo autocebante de 1,5 litros solo tiene una potencia máxima de 113 caballos y un par máximo de 145 Nm. Esta potencia solo puede satisfacer las necesidades de transporte simple, por lo que el vehículo será más laborioso al conducir o adelantar a alta velocidad. Bora utiliza una suspensión trasera no independiente con barra de torsión. Las ventajas de este tipo de sistema de suspensión son el bajo costo y la pequeña ocupación de espacio. Es la suspensión estándar para muchos vehículos principiantes. Sin embargo, la desventaja es la escasa comodidad. Obviamente, el automóvil no solo no puede filtrar mejor las vibraciones en la carretera, sino que el chasis también temblará significativamente al pasar badenes o caminos irregulares. Generalmente, los modelos con tracción total tienen un gran saliente en el suelo en el centro de los asientos traseros para dejar espacio para el eje giratorio. Sin embargo, al ser un coche con tracción delantera, el Volkswagen Bora también tiene un saliente en el suelo. los asientos traseros, lo que hace que la gente se sienta incómoda. No lo entiendo, pero cuando el auto está completamente cargado, la postura del pasajero en el medio del asiento trasero será aún más incómoda y es muy fácil sentirse cansado después. conducción a largo plazo.