¿Es Tesla bueno para las empresas nacionales de vehículos de nueva energía?
Hablemos de esto en dos aspectos. Echemos un vistazo a las desventajas de la llegada de Tesla a China para las empresas nacionales de vehículos de nueva energía.
Lo más importante es que el enorme pastel se reparte, probablemente de un solo gran bocado, y el mercado queda reducido.
Los datos publicados por la Asociación de la Industria del Automóvil muestran que en el pasado 2018 y de enero a noviembre, la producción y ventas de vehículos de nueva energía en mi país fueron 1.053.500 y 1.029.800 respectivamente, un aumento interanual de 63,63 y 68. .
¡La producción y ventas de vehículos de nueva energía en mi país superaron el millón por primera vez!
Entre ellos, la producción y venta de vehículos eléctricos puros fueron 806.600 y 790.900 respectivamente, un incremento interanual del 50,30 y 55,66
La producción y venta de vehículos enchufables; en vehículos híbridos fueron 246.600 y 238,6 millones de vehículos respectivamente, con un incremento interanual de 130,27 y 127,58.
No sorprende que China se convierta en el mayor mercado de vehículos de nuevas energías del mundo durante cuatro años consecutivos.
Elon Musk es un hombre de negocios inteligente y sensato. Lo más importante de llevar Tesla a China es compartir el pastel del mercado. Por supuesto, restringimos las exportaciones cerca de las materias primas de los motores de imanes permanentes. La elección de cooperar con el mayor fabricante de materiales magnéticos permanentes de tierras raras de China también es una señal de comprensión de los tiempos que corren. De lo contrario, ¿por qué vendría Tesla a China?
Dando un paso atrás, si Tesla no llega a China, ¿el pastel de los vehículos de nuevas energías lo disfrutarán exclusivamente las empresas automotrices nacionales? Eche un vistazo a las ambiciosas estrategias de electrificación de las empresas automovilísticas a diferentes niveles (datos del Mobdata Research Institute) y tendrá la respuesta.
Serie de marcas de lujo,
Mercedes-Benz: estrategia de electrificación "CASE", todos los modelos serán electrificados en 2022
BMW: La primera estrategia es 12; los vehículos totalmente eléctricos se lanzarán en 2025;
Audi: electrificación global, se lanzarán más de 20 vehículos de nuevas energías en 2025;
Cheetah: estrategia de electrificación, todos los modelos serán eléctricos en 2020 Electrificación.
Serie de marcas de empresa conjunta,
Volkswagen: "Roadmap E", toda la gama de productos del grupo estará electrificada en 2030;
Hyundai Beijing: "Puro Electric Strategy", promover 8 vehículos eléctricos puros para 2020;
Ford: estrategia "Innovación 2020", lanzar 8 vehículos eléctricos puros para 2022;
GM: estrategia "Evness", Totalmente automático en 2025.
Serie de marca propia,
BYD: "Estrategia de futuro eléctrico", que promoverá vehículos de modo dual en 200 ciudades en los próximos 3 a 5 años;
Geely: " "Blue Geely Action", 40 modelos NEV en 2020;
SAIC: "Nueva estrategia de cuatro modernizaciones", 13 BEV, 17 PHEV;;
Changan: "Shangri -La Plan", 21 BEV, 12 PHEV.
De un vistazo está claro que incluso si Tesla no llega, el mercado de vehículos de nueva energía de China seguirá siendo ferozmente competitivo y lleno de pólvora.
Es más, la falta de una orientación estrecha y la competencia de los puntos de referencia de la industria ralentizarán el desarrollo de la industria. Después de todo, además de la competencia entre las empresas automovilísticas, también existe el desarrollo transitorio de modelos tradicionales impulsados por combustible y modelos híbridos. Probablemente habrá diseñadores de alto nivel en la industria que aprovechen las oportunidades de desarrollo y consideren las limitaciones de tiempo.
De esta forma, no hay que preocuparse por los efectos adversos de la llegada de Tesla.
Entonces, ¿qué beneficios aporta la entrada de Tesla a China para las empresas automotrices nacionales?
En primer lugar, cultivar talentos también se basa en la idea de intercambiar mercado por tecnología. El talento es el portador de la tecnología y el flujo de talentos profesionales dentro de la industria también está en línea con las reglas del mercado.
En segundo lugar, promover el desarrollo de proveedores locales para servir mejor a las empresas nacionales de vehículos de nuevas energías. No hay duda de que la fábrica nacional de Tesla definitivamente promoverá el desarrollo local, y la cooperación con Zhongke Sanhuan es un buen ejemplo.
En tercer lugar, ahorra costes de desarrollo y posicionamiento de la demanda de los consumidores y sirve como punto de referencia.