¿Qué impacto tendrá el segundo impacto de la epidemia en el mercado automotriz? La interpretación autorizada de los expertos está aquí.

¿Nuestro reportero? Jin Xiaoyu

La tienda BOSS Ruida Mercedes-Benz 4S está ubicada en Yaojiayuan Road, distrito de Chaoyang, Beijing. El enorme logotipo de una estrella de tres puntas gira lentamente en la parte superior. de la sala de exposición. Este es uno de los concesionarios de automóviles Mercedes-Benz más grandes de Beijing y opera Beijing Benz, Mercedes-Benz (importado), Mercedes-Maybach, Mercedes-AMG, smart, Denza y otros modelos de marca.

El 17 de junio, después de que apareciera en Beijing la segunda ola de "nueva neumonía por coronavirus" relacionada con el "Mercado mayorista de productos agrícolas Xinfadi", el periodista acudió a la sala de exposición de este concesionario de automóviles. A las 3 de la tarde, había alrededor de 4 grupos de clientes en la sala de exposición vacía mirando y eligiendo coches.

"A juzgar por el número en la lista de visitas de clientes, usted debería ser el cliente número 24 que nuestra tienda recibió hoy". El vendedor de la tienda que recibió al periodista dijo: "El flujo de clientes anterior estaba lejos de ser este". nivel Beijing El flujo de pasajeros ha disminuido significativamente en los últimos días desde el brote "

En la tienda, el periodista seleccionó un sedán Mercedes-Benz Clase E con distancia entre ejes estándar importado con un descuento de hasta. 50.000. Como los precios minoristas de los terminales de Mercedes-Benz siempre han sido relativamente altos, las necesidades de los concesionarios de liquidar inventarios y retirar fondos se han vuelto urgentes durante la epidemia.

La misma situación está sucediendo no muy lejos en el comerciante de caballos Xingde Bao de Beijing. Como primer distribuidor autorizado de BMW 5S del mundo, se puede decir que Beijing Xingdebao es una tarjeta de presentación de la marca BMW.

Cuando el periodista llegó a la tienda, también había algunos grupos de clientes esporádicos mirando el coche. Al mismo tiempo, también hay una gran cantidad de personal en la tienda y la apariencia general es ordenada.

“Puedo compartir un conjunto de datos muy intuitivos. Durante el primer fin de semana después de que la epidemia en Beijing se desarrolló gradualmente, el número de recepciones en las tiendas el sábado (13 de junio) fue de unas 150 personas, y el número de recepciones en las tiendas fue de unas 150 personas. Al día siguiente, el domingo (14 de junio), los continuos nuevos casos despertaron gradualmente la preocupación de la gente, y el número de clientes se redujo a unos 60, una fuerte caída de casi 2/3", dijo a los periodistas un vendedor de la tienda.

La disminución a corto plazo del flujo de pasajeros es intuitiva. El vendedor también admitió que la tienda ahora intentará reducir la cantidad de vehículos en stock. Además de las versiones básicas de los vehículos existentes, muchos modelos requieren pedidos de los fabricantes para su producción. El período de espera suele ser de 15 días a un mes.

Las marcas de lujo son relativamente resistentes al riesgo y su base de clientes es relativamente insensible al precio. Cuando el periodista visitó otras tiendas 4S de empresas conjuntas y marcas independientes en Yaojiayuan Road, la atmósfera desierta era aún más obvia. Cuando el periodista llegó ese día a la tienda 4S cercana autorizada por marcas como Dongfeng Nissan y FAW-Volkswagen, no había ni un solo cliente mirando el automóvil en la sala de exposición. Los principales modelos de SUV, incluidos los nuevos Loulan y X-Trail de Dongfeng Nissan y los Tanying y Tanyue de FAW-Volkswagen, tienen descuentos de hasta 30.000 yuanes.

Aunque el mercado automovilístico de Beijing se ha enfriado ligeramente debido a la repentina segunda epidemia, todavía está mucho mejor que antes, cuando la epidemia interna fue peor en febrero y marzo de este año. En primer lugar, no ha habido cierre directo de tiendas y casi todas las tiendas 4S funcionan con normalidad; en segundo lugar, la reanudación del trabajo de los empleados de las tiendas 4S ha mejorado significativamente, el número de empleados visibles en la sala de exposiciones ha aumentado y la moral laboral; finalmente ha mejorado, aunque la epidemia ha afectado. Hay cierto flujo de pasajeros, pero todavía hay clientes que vienen a la tienda a ver los coches y hay un cierto volumen de transacciones.

El periodista también preguntó a Dongfeng Nissan, FAW-Volkswagen, FAW Toyota y otras compañías sobre sus ventas recientes en el mercado de Beijing, pero al cierre de esta edición, los propietarios de las marcas aún no habían respondido.

Según datos de la Asociación Nacional de Información del Mercado de Vehículos de Pasajeros (en lo sucesivo, la "Asociación de Vehículos de Pasajeros"), desde el estallido de la epidemia a principios de este año, la tasa de crecimiento de las ventas de mi El mercado de automóviles del país de enero a mayo fue del -20%, -78%, -40%, -3% y 2%. Se puede observar que la industria automotriz de mi país se ha recuperado fuertemente después de la epidemia.

La Asociación de Automóviles de Pasajeros predice que el mercado continuará estabilizándose en junio, y se espera que las ventas minoristas de automóviles de pasajeros a nivel nacional alcancen los 1,63 millones de unidades, un aumento interanual de alrededor del -8%. Aunque la reciente caída del consumo se ha reducido aún más y la economía nacional ha mostrado una tendencia de recuperación estable, la epidemia ha resurgido en algunas ciudades, ejerciendo nueva presión sobre la recuperación económica.

La institución de investigación de mercado IHS Markit también actualizó su evaluación del impacto de la epidemia "COVID-19" en la industria automotriz el 17 de junio: Se espera que en 2021, la pandemia "COVID-19" Los resultados generales continuaron viéndose afectados por la reducción de la demanda de servicios y la interrupción de las operaciones comerciales globales. La preocupación por una "segunda ola" del virus sigue aumentando.

La demanda de automóviles seguirá recuperándose, pero a un ritmo bastante lento en medio de factores perturbadores en la economía global.

Los expertos en salud señalan que es difícil que la epidemia desaparezca por completo en el corto plazo. Esto significa que las recurrencias locales de la epidemia pueden volverse "normales" durante mucho tiempo. Es posible que sigan existiendo la turbulencia del mercado, la contracción de la demanda y los desequilibrios estructurales que los acompañan. ¿Qué impacto tendrá esto en el mercado automotor de China y en la confianza del consumidor? ¿Cómo debería responder la industria del automóvil a esta nueva normalidad? Con estas preguntas en mente, el periodista entrevistó a varios expertos de alto nivel en la industria.

La industria automovilística china tiene buenos fundamentos a largo plazo

Fu Yuwu, presidente honorario de la Sociedad de Ingenieros Automotrices de China

El mercado del automóvil se ve generalmente afectado por tres aspectos: primero El primero es la economía, el segundo es la política y el tercero son los factores sociales (incluidas las grandes epidemias). La repentina segunda ola de la epidemia en Beijing tendrá cierto impacto en las ventas de automóviles nuevos en Beijing, pero será de corto plazo.

La economía de China se está recuperando gradualmente, lo cual es una tendencia general. Por lo tanto, la recuperación de la industria automovilística de China desempeñará un papel importante a la hora de impulsar la confianza de los consumidores y es una señal positiva para el mundo. Por tanto, debemos mantener plena confianza en la recuperación del mercado del automóvil.

La industria automovilística de China tiene buenos fundamentos a largo plazo. El mercado automotriz de China tiene una demanda rígida y el país también ha introducido una serie de políticas favorables. La recuperación económica puede ser más rápida de lo imaginado y el control de la epidemia de China es el mejor del mundo. Por tanto, el consumo de automóviles mantendrá la tendencia de recuperación desde mayo. Los próximos meses de 2020 deberían estar llenos de expectativas.

En el entorno de mercado actual, las empresas deben expandir activamente el mercado desde el lado de la demanda y ofrecer productos competitivos. Esta es una prioridad fundamental. Al mismo tiempo, debemos mejorar las “tres cadenas”: cadena de innovación, cadena de suministro y cadena de capital. En la nueva normalidad, debemos combinar la prevención y el control de epidemias con la transformación y la mejora. En este momento, nuestra determinación es aún más importante.

En resumen, frente a esta epidemia de "nueva neumonía de la corona", China libró una muy buena guerra para detener la epidemia, logró la victoria en la primera etapa y definitivamente logrará la victoria en la segunda etapa. La economía, la prevención y el control son la base para la recuperación a largo plazo del mercado automotriz. No sólo debemos tener confianza, sino también lograr mayores logros.

La normalización de la epidemia no tendrá un gran impacto en el propio mercado del automóvil

Xu Haidong, ingeniero jefe adjunto de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles

Todo el mundo ya ha vivido la peor epidemia en febrero y marzo. Cuando es grave, ya se tiene cierta resistencia psicológica. Después de que estalló la epidemia local en Beijing, el trabajo y la vida de todos no se han suspendido. La mayoría de la gente todavía necesita salir y gastar dinero. Por lo tanto, personalmente creo que no tendrá mucho impacto en las ventas de automóviles nuevos en Beijing y, si lo tiene, será sólo por un corto período de tiempo.

Una vez que la epidemia se normalice, la demanda de seguridad en los viajes de las personas aumentará y es posible que intenten reducir el uso del transporte público, y la demanda de automóviles privados se volverá más urgente. Por lo tanto, las personas que tienen indicadores de compra de automóviles pueden reducir su tiempo de espera y completar la compra rápidamente, lo que a su vez estimulará la liberación de la demanda de compra de automóviles de todos.

En la actualidad, somos relativamente optimistas acerca de la recuperación continua del mercado automotriz de China, y la tendencia de recuperación gradual continuará en los próximos meses. Actualmente, la prevención y el control de epidemias en todo el país son muy rápidos y precisos, y es poco probable que se produzca un brote a gran escala. Los nuevos casos locales en Beijing no tendrán un impacto sustancial en la recuperación del mercado automotriz en general en todo el país.

La normalización de la epidemia puede no tener un gran impacto en el mercado del automóvil en sí, sino principalmente en la economía en general. Por un lado, la industria terciaria nacional se ha visto muy afectada y los ingresos de los empleados han disminuido, lo que afectará a su poder adquisitivo. Por otro lado, el grado de recuperación de las economías extranjeras también afecta directamente los ingresos de los profesionales de la cadena industrial económica orientada a la exportación de mi país. En la actualidad, la economía no se ha recuperado completamente, ni en el país ni en el extranjero, y debemos ser cautelosamente optimistas.

El impacto a corto plazo puede estimular un brote de demanda de intercambio

Cui Dongshu, secretario general de la Asociación Nacional de Información del Mercado de Automóviles de Pasajeros

Beijing La segunda ola de epidemias tendrá un impacto en los automóviles nuevos en Beijing. Las ventas tendrán un impacto a corto plazo, pero en el mediano plazo, harán que los grupos propietarios de automóviles de Beijing presten más atención a la seguridad de los vehículos, estimulando así su entusiasmo por el reemplazo de automóviles. , y la demanda de sustitución de automóviles seguirá aumentando en el futuro. Por tanto, el impacto es temporal y habrá un proceso de mejora posterior.

El mercado automotriz de China experimentó un crecimiento interanual en mayo. En general, el impulso es alentador. Personalmente creo que la segunda ola de la epidemia en Beijing no tendrá mucho impacto en la tendencia general de recuperación.

Sin embargo, cabe señalar que esto puede tener cierto impacto en la nueva demanda de compra. Debido a la epidemia, algunos empleados de la industria terciaria experimentarán ciertas nuevas presiones económicas. En este caso, muchas personas con nuevas necesidades de compra pueden posponer o incluso cancelar sus planes de compra de automóviles para ahorrar dinero para el invierno. tendrá un cierto impacto en la demanda de modelos básicos de menor precio.

Las recurrencias parciales de la epidemia y los shocks del mercado pueden persistir durante mucho tiempo en el futuro. En este caso, las empresas deberían adoptar activamente diversos medios para hacer frente al aumento de la demanda de sustitución de vehículos y promover aún más la demanda de nuevas compras.

Al mismo tiempo, si hay empresas con car-hailing online, alquiler de coches privados y otras modalidades, deben estar preparadas para el invierno, sobre todo para reservar fondos. , deben expandirse las necesidades privadas son fundamentales.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.