Biografía de Tesla Motor (Parte 2) El segundo plan decenal de Tesla de Musk
De 2006 a 2016, después de que Musk básicamente completara el primer plan decenal para Tesla, hizo un segundo plan decenal para Tesla.
Hablemos de qué tipo de talento y estrategia es...
El segundo plan decenal de Tesla propuesto por Musk en 2016 es el siguiente:
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1. Fabricar techos solares e integrar baterías de almacenamiento de energía;
2. Ampliar la línea de productos de vehículos de nueva energía de Tesla a todos los principales segmentos del mercado. tecnología sin conductor y lograr una rápida iteración a través de flotas a gran escala;
En cuarto lugar, lanzar el arrendamiento de vehículos compartidos.
¿Fabricar un techo solar e integrar almacenamiento de energía?
A partir de 2019, Tesla ha lanzado la tercera generación de techo solar. Los nuevos productos son más eficientes de producir, cuestan menos y son más fáciles de instalar. Musk espera acelerar aún más el proyecto y, eventualmente, ir más allá de las tejas tradicionales.
A principios de este año, Tesla anunció oficialmente que traería el proyecto de techo solar a China. En la actualidad, Tesla ha obtenido patentes relacionadas con tejados solares en China, sentando una buena base para el posterior avance del proyecto. Al mismo tiempo, Tesla ha comenzado a contratar personal para puestos relacionados en China.
En última instancia, Tesla espera formar un sistema de ciclo de energía solar perfecto con generación de energía solar, sistema de almacenamiento de energía en batería Powerwall y vehículos eléctricos para satisfacer las necesidades de energía verde doméstica totalmente eléctrica.
Ampliar la línea de productos de vehículos de nueva energía de Tesla
A todos los principales segmentos del mercado
El 16 de noviembre de 2017, hora de EE. UU., Tesla lanzó nuevamente el modelo de automóvil deportivo Roadster. !
Actualmente, el Roadster de nueva generación ha comenzado a aceptar reservas. La versión básica tiene un precio de 200.000 dólares, con un depósito de 50.000 dólares. Se espera que la versión de gama alta del modelo Founder tenga un precio. US$ 250.000 y se espera que la entrega de vehículos comience entre finales de 2020 y principios de 2021.
A juzgar por el mercado actual, el Tesla Roadster es el coche eléctrico producido en serie más rápido hasta el momento. Sólo tarda 2,1 segundos en acelerar a 100 kilómetros por hora, la velocidad máxima puede alcanzar los 400 km/h y. Se espera que su autonomía de crucero sea de hasta 100 kilómetros por hora y 1.000 kilómetros, y tiene un par motor de 10.000 N·m, sí, has leído bien, 10.000 N·m.
También el 16 de noviembre de 2017, hora de EE. UU., se lanzó el modelo de semirremolque Tesla. Según los planes anteriores, el coche comenzará oficialmente su producción en 2019. Sin embargo, hasta ahora el "grande" de Tesla aún no se ha producido en masa. Según informes de medios extranjeros, la producción en pequeños volúmenes podría estar prevista para finales de 2020.
Según el anuncio oficial de Tesla, la versión final producida en masa del Semi tendrá una autonomía de conducción única de 966 km. El tiempo de aceleración de 0 a 96 km/h sin carga es de sólo 5 segundos cuando está completamente cargado. con 36 toneladas, por debajo, el tiempo de aceleración de 0 a 96 km/h es de 20 segundos.
Vale la pena mencionar que el rendimiento aerodinámico del Semi es muy llamativo, con un coeficiente de resistencia aerodinámica de solo 0,36, que es más pequeño que el de Bugatti y, de hecho, es bastante impresionante. Generalmente, el coeficiente de resistencia al viento de los camiones estadounidenses está entre 0,8 y 1,0, mientras que los camiones nacionales tienen una mayor resistencia al viento.
El 14 de marzo de 2019, hora de EE. UU., se lanzó el Tesla Model Y. Este es un modelo SUV puramente eléctrico de tamaño mediano ubicado más abajo que el Model X. Este automóvil tiene un 70% de similitudes con el Model 3. Las mismas partes. y al mismo nivel del consumidor desempeñan principalmente un papel en el enriquecimiento de la línea de productos en el mercado.
El Model Y acaba de comenzar a entregarse el 13 de marzo de 2020. Este es el único modelo de Tesla que no se ha retrasado en la entrega. En realidad, está medio año antes de lo previsto.
Si los consumidores nacionales quieren conducir este Model Y, es posible que tengan que esperar hasta 2021 para conseguirlo. El nuevo automóvil se divide actualmente en dos versiones, con un precio de 488.000 a 535.000 yuanes. Los dos modelos son los siguientes:
1) La versión de largo alcance con tracción total y doble motor tiene un precio de 488.000 yuanes. , con una autonomía estimada WLTP de 505 kilómetros, con una velocidad máxima de 217 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos.
2) ¿Rendimiento con tracción total y doble motor? La versión de alto rendimiento cuesta 535.000 yuanes. Tiene una autonomía estimada WLTP de 480 kilómetros, una velocidad máxima de 241 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h. Aceleración en 3,7 segundos.
El 21 de noviembre de 2019, hora de EE. UU., Tesla lanzó el modelo de camioneta CYBERTRUCK. Esta camioneta Tesla es completamente diferente de la carrocería aerodinámica del modelo anterior. El estilo de diseño giró 180° y fue reemplazado por líneas rectas al estilo de un hombre de acero. La forma inesperada conmocionó al mundo.
El modelo CYBERTRUCK se ha lanzado al mercado en tres versiones, a saber:
1) Versión monomotor con tracción trasera, con una autonomía de 402 km y una aceleración de 0-100 km/h en 6,5 segundos. La capacidad de remolque es de 3.400 kg y el precio de preventa es de 39.900 dólares estadounidenses (equivalente a aproximadamente 280.000 RMB).
2) Versión con doble motor y tracción total, con una autonomía de 483 km, aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, fuerza de tracción de 4.536 kg y un precio de preventa de 49.900 dólares ( equivalente a 350.000 RMB).
3) La versión de tres motores con tracción total tiene una autonomía de 804 km, una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, una fuerza de tracción de 6.350 kg y un precio de preventa de 69.900 dólares ( equivalente a 490.000 RMB).
El tiempo de entrega de CYBERTRUCK puede ser entre finales de 2020 y principios de 2021. Para pedidos de modelos de bajo perfil con un solo motor, Tesla dijo que tal vez tenga que esperar hasta finales de 2022 para comenzar la producción en masa, lo que puede llevar a la entrega El plazo se ha ampliado hasta 2023 porque los modelos de gama baja no son rentables, lo que puede provocar que Tesla no obtenga suficientes fondos...
El rico diseño del producto permite a Tesla ocupar una posición en varios segmentos del mercado. Y sus extraordinarias capacidades de previsión de productos hacen de cada uno de sus productos una nueva estrella en el mercado. El volumen de pedidos global actual del Model Y ha superado las 250.000; ¡CYBERTRUCK ha alcanzado una cifra aún más exagerada de casi 500.000 unidades!
Al mismo tiempo, Tesla también está operando a plena capacidad en las principales áreas del mercado y expandiendo su territorio. China es el segundo mercado más grande de Tesla después de Estados Unidos. Tesla dedicó 357 días en 2019 a convertir un terreno agrícola en Shanghai en una súper fábrica.
Después de ser fabricado en China, el Modelo 3 de 299.000 yuanes casi mantiene despiertos a los fabricantes nacionales de nuevas energías por la noche. Tesla construyó su propia súper fábrica en Shanghai. Debido a los menores costos laborales y de activos fijos de China, y a las políticas de préstamos preferenciales del gobierno municipal de Shanghai, el gasto de capital de la fábrica de Tesla en Shanghai es un 65% menor que el de la fábrica estadounidense.
Además, el Model 3 fue seleccionado en el undécimo lote del "Catálogo de modelos recomendados para la promoción y aplicación de vehículos de nuevas energías" en diciembre y junio de 2019, y disfruta de una subvención de 24.750 yuanes por vehículo. Posteriormente, fue seleccionado en el lote 29 del "Catálogo de modelos de vehículos de nueva energía exentos del impuesto sobre la compra de vehículos" el 27 de diciembre de 2019 y disfrutó de la exención del impuesto sobre la compra. Tres factores contribuyeron a que el precio de entrada del Modelo 3 cayera de 355.800 yuanes a 299.000 yuanes en comparación con la versión importada en abril de 2019, la reducción de precio llegó al 38,8%.
Si Tesla construye una fábrica en China para ocupar el mercado de consumo de automóviles más grande del mundo, ¿el establecimiento de una fábrica en Alemania significa que está declarando la guerra a un fabricante centenario de la industria del automóvil? Por supuesto, el valor potencial de construir una fábrica en Alemania también es importante. Después de todo, Alemania es sinónimo de automóviles de alta calidad y es más probable que la fabricación alemana sea reconocida por el mercado europeo.
Al mismo tiempo, basándose en los recursos de producción e investigación y desarrollo de automóviles maduros y de alto nivel de Alemania, Tesla puede atraer recursos más favorables construyendo una fábrica aquí, y la madura cadena comercial de fabricación de automóviles también hace que Alemania sea más competitiva. que Europa. Otros países tienen una ventaja.
Desarrollar activamente tecnología de conducción autónoma
Lograr una rápida iteración a través de flotas a gran escala
El piloto automático es probablemente el software de aplicación más importante de Tesla, movilizar el sistema de hardware de Tesla La puede ser Se dice que es una de las tecnologías de conducción autónoma más avanzadas en la actualidad. Sin embargo, en realidad, ningún automóvil puede lograr verdaderas funciones de conducción autónoma, todas las cuales son funciones de asistencia a la conducción.
Interfaz de instrumentos de Tesla
Técnicamente, Tesla utiliza cámaras para la detección ambiental. La cámara es el sensor más cercano a los hábitos ambientales del ojo humano y tiene una potencia de procesamiento de imagen más estable. En entornos hostiles como lluvia y niebla, la resolución de la cámara se reducirá. Los gigantes tecnológicos en el campo de la conducción autónoma, como Google y Baidu, utilizan lidar como solución líder para detectar objetos mediante la emisión de rayos láser y tiene las ventajas de una gran capacidad antiinterferencias y una detección precisa. Sin embargo, el costo y el umbral técnico del lidar multihaz de alta precisión son mucho más altos que los de las cámaras. Si la solución de cámara de Tesla tiene realmente éxito en el futuro, tendrá enormes ventajas en la producción automatizada y el control de costes.
Los vehículos Tesla vienen de serie con un total de 8 cámaras, incluida 1 cámara de marcha atrás en la parte trasera, un conjunto de 3 propósitos en la parte delantera y 2 en cada lado.
Gracias a la gran cantidad de instalaciones de Autopilot en los vehículos Tesla, Tesla, como la primera marca de vehículos eléctricos equipada con sistemas de conducción automática asistida, ya cuenta con una gran cantidad de datos de pruebas en carretera a fecha de enero de 2019. El kilometraje del piloto automático de Tesla supera los 1,73 mil millones de kilómetros, superando con creces a otros competidores, y el tamaño de la flota se estima de manera conservadora en aproximadamente 400.000 vehículos por año (¿Modelo? S/X? 100.000 vehículos/año + Modelo? 3 a 300.000 vehículos/año).
A modo de comparación, según datos del "Informe de desconexión de la conducción autónoma de 2018" del Departamento de Vehículos Motorizados de California, el tamaño de la flota de pruebas en carretera de Waymo, líder en rutas lidar, de diciembre de 2017 a noviembre de 2018 fue 110 vehículos, con un kilometraje de prueba en carretera de aproximadamente 2 millones de kilómetros.
La acumulación de enormes datos medidos ha hecho que el Autopilot de Tesla sea cada vez más preciso y fiable. En comparación con las pruebas de simulación realizadas por empresas de tecnología, los datos de las pruebas de Tesla son obviamente de mayor calidad.
No solo eso, Tesla anunció el 23 de abril del año pasado que tardó tres años en completar el diseño del chip de IA autónomo y se lo entregó a Samsung para la producción OEM. No hay duda de que Tesla promoverá vigorosamente la conducción autónoma en el futuro y ampliará aún más su diseño en el campo del transporte inteligente.
Este es el final de la escritura, ¿no crees que todavía falta algo? Jaja, con respecto al desarrollo del cuarto negocio de alquiler de automóviles, Tesla actualmente no tiene más desarrollo comercial en esta área y básicamente todavía se encuentra en la etapa de imaginación, por lo que solo podemos estar atentos. Sin embargo, el modelo Model 3 ya admite Bluetooth o deslizar una tarjeta para abrir el vehículo, se ha agregado una cámara de vigilancia al automóvil y el sistema del automóvil ha actualizado la función de cuenta de usuario en la nube. Todo esto puede ser un presagio del proyecto de uso compartido del automóvil.
Tesla está actualmente ampliando sus superfábricas y mejorando sus líneas de productos en todo el mundo. Rápidamente se convertirá en una empresa automovilística global y ocupará una enorme cuota de mercado. Al mismo tiempo, Tesla ha implementado una red global de carga y almacenamiento directo que está comenzando a tomar forma y continúa enviando nuevo software y funciones a los propietarios de automóviles a través de OTA, y continúa construyendo servicios en línea + fuera de línea, automóvil + energía. El circuito cerrado abre un nuevo modelo de servicio de automóvil.
Nuevos servicios energéticos + nuevos viajes energéticos, ¡esperemos y veamos si Musk finalmente puede llevar a Tesla a hacer realidad su visión de "acelerar la transición global hacia la energía sostenible"!
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.