¿Qué tipos de carbón existen actualmente y cuáles son sus precios?
El carbón está compuesto principalmente por carbono, hidrógeno, oxígeno, nitrógeno, azufre y fósforo. La suma de carbono, hidrógeno y oxígeno supone más del 95% de la materia orgánica. y también es un recurso importante en metalurgia y química. Las materias primas importantes para la industria incluyen lignito, carbón bituminoso, antracita y semiantracita. El famoso escritor Zhu Ziqing también escribió un poema con carbón como título, dándole un significado simbólico único. En 2010, el mayor productor de carbón del mundo es Australia, que produce el 70% del carbón mundial cada año. En 2010, China es el mayor consumidor de carbón del mundo y representa el 35% del consumo mundial de carbón.
Existen varios tipos de carbón: lignito, hulla bituminosa, antracita, semiantracita, etc. En Yunnan se utilizan habitualmente tres tipos de carbón: lignito, carbón bituminoso y antracita. Los diferentes tipos de carbón tienen diferentes composiciones y calidades, así como diferentes poderes caloríficos. El calor liberado cuando se quema una unidad de peso de combustible se llama poder calorífico. Se estipula artificialmente que como carbón estándar se utiliza carbón con un poder calorífico de 7.000 kcal por kilogramo y el consumo de carbón se calcula en base a este estándar. 1. Lignito: mayoritariamente grumoso, de color marrón oscuro, brillo oscuro, textura suelta, contiene alrededor de 40 materias volátiles, punto de ignición bajo, fácil de incendiar, arde rápidamente, tiene una llama grande y emite humo negro y bajo contenido de carbono y valor calorífico (el; El poder calorífico varía mucho debido a los diferentes grados de carbón en el área de producción). El tiempo de combustión es corto y es necesario agregar carbón con frecuencia. 2. Carbón bituminoso: Generalmente en forma de gránulos, pequeños grumos y también en polvo, mayoritariamente negro y brillante, de textura fina, que contiene más de 30 componentes volátiles, el punto de ignición no es demasiado alto y es más fácil de encender; el contenido y el poder calorífico son altos y se quema rápidamente, tiene una llama larga, tiene mucho humo negro y tarda mucho en arder. La mayoría de los carbones bituminosos son pegajosos y tienden a formar escoria al arder; 3. Antracita: Hay dos tipos de polvo y pequeños grumos. Es de color negro y brillante con brillo metálico. Pocas impurezas, textura apretada, alto contenido de carbono fijo, hasta más de 80 bajo contenido de materia volátil, por debajo de 10, punto de ignición alto, no es fácil de incendiar pero tiene un alto poder calorífico, se enciende lentamente cuando se quema por primera vez, relativamente grande después; el fuego, potencia de fuego Llama fuerte, corta, menos humo, tiempo de combustión prolongado, adherencia débil y no es fácil de escoria al quemarse. Se debe agregar una cantidad adecuada de carbón y tierra para quemar para reducir la intensidad del fuego. (4) Turba: el grado de carbonización es el más superficial, el contenido de carbono es bajo y el contenido de humedad es alto. El Mar puede llegar a 90, por lo que debe secarse al aire libre antes de su uso; La ceniza de turba es fácil de derretir, tiene un bajo poder calorífico y tiene mucha materia volátil, por lo que es extremadamente fácil incendiarse y quemarse. La turba tiene buena inflamabilidad, es fácil de incendiar, tiene una fuerte reactividad, un bajo contenido de azufre y un bajo punto de fusión de las cenizas, pero tiene una baja resistencia mecánica. Por lo tanto, la turba tiene un valor industrial bajo y no es adecuada para el transporte a larga distancia. Generalmente sólo se utiliza como combustible local. Las áreas de producción se distribuyen en las provincias del suroeste y Zhejiang (West Lake Peat) y otros lugares. En octubre de 1989, la Oficina Nacional de Normas emitió la "Norma Nacional para la Clasificación del Carbón en China" (GB5751-86). materia volátil base seca libre de cenizas Vdaf y el índice de unión G, el espesor máximo de la capa coloide Y, el grado de expansión O-A b, la transmitancia de luz de la muestra de carbón P, la humedad constante del carbón, el poder calorífico de alto nivel sin cenizas Qgr, maf y otros 6 indicadores de clasificación, el carbón se divide en 14 categorías. A saber, lignito, carbón de llama larga, carbón no apelmazante, carbón débilmente aglutinante, 1/2 carbón de apelmazamiento medio, carbón gaseoso, carbón gaseoso graso, 1/3 carbón coquizable, carbón graso, carbón coquizable, carbón pobre, carbón pobre. carbón, carbón pobre y carbón de antracita. Según las diferentes clasificaciones de su estructura rocosa, se puede dividir en carbón vela, carbón seda, carbón oscuro, carbón brillante y carbón espejo. El carbón que contiene más del 95% de vitrinita se llama vitrinita. La superficie del carbón es brillante y la estructura es sólida. El carbón que contiene vitrinita y leucita se llama carbón brillante. El carbón que contiene partículas gruesas se llama carbón oscuro. llamado carbón de seda. El carbón de vela está compuesto de microsomas formados por muchas microsporas. Según la cantidad de componentes volátiles contenidos en el carbón, se puede clasificar en carbón pobre (antracita, que contiene menos de 12 componentes volátiles), carbón pobre (que contiene componentes volátiles de 12 a 18) y carbón coquizable (que contiene componentes volátiles de 18). -26), carbón graso (contenido volátil de 26-35), carbón gaseoso (contenido volátil de 35-44) y carbón de llama larga (contenido volátil de más de 42). Entre ellos, el carbón coquizable y el carbón graso son los más adecuados para coquizar el carbono. Si el contenido volátil es demasiado bajo, no se pegará y si es demasiado alto, se expandirá y no se podrá utilizar para coquizar. , es necesario mezclar una variedad de carbones para coquizar.
En cuanto el carbón sale de la mina, inicia un recorrido de continua subida de precio hasta que es enviado a la caldera de la central térmica, y el precio se duplica. El costo total incluye principalmente honorarios de boxes, fletes y honorarios de agencia.
La tarifa de extracción es el precio en fábrica, que incluye tarifas de producción, diversas tarifas de recursos e impuestos; el flete incluye tarifas de gasolina, peajes de carreteras y puentes, tarifas laborales y otras tarifas diversas; la tarifa de intermediario es el aumento del precio del comerciante de carbón; tonelada de carbón, que suele ser decenas de yuanes.
Tan pronto como el carbón sale de la mina, el precio aumenta en casi 100 yuanes por tonelada.
El 26 de noviembre, el precio del carbón en la mina de carbón Haiwan en el condado de Shenmu, provincia de Shaanxi. El precio del carbón de "38 piezas" con múltiples calorías alcanza los 670 yuanes por tonelada. El precio no es bajo, pero todavía hay un flujo constante de automóviles equipados con carbón.
El comerciante de carbón Zhang Lin ha estado haciendo negocios en las áreas de Yulin y Shenmu de la provincia de Shaanxi durante más de diez años, y conoce muy bien la tendencia del precio del carbón: este invierno, el precio local del carbón por tonelada es generalmente casi 100 yuanes más que el año pasado. Entre ellos, el carbón con 5.000 calorías cuesta alrededor de 500 yuanes por tonelada, y el carbón con 6.000 a 7.000 calorías tiene un precio de 600 a 700 yuanes por tonelada.
En opinión de Zhang Lin, en los últimos años, debido a la consolidación de los recursos de las minas de carbón, muchas pequeñas minas de carbón han cerrado, junto con el aumento del consumo de carbón año tras año, la oferta de carbón supera la demanda y los precios aumentan. son un hecho indiscutible.
Tomemos como ejemplo el precio más representativo del carbón de 5.500 kcal en Qinhuangdao. Ha aumentado de 275 yuanes/tonelada a finales de 2003 a más de 850 yuanes/tonelada a finales de octubre de 2011.
Zhang Lin atribuyó el aumento de los precios de las minas de carbón al efecto de la escasez de oferta en el mercado. Pero Li Geng, que se dedica a la distribución de carbón en Changzhi, provincia de Shanxi, cree firmemente que los impuestos y tasas acumulados después de la extracción del carbón están directamente relacionados con el aumento de los precios del carbón.
Tomemos como ejemplo la mina de carbón Shanxi Changzhi. En el entorno político actual, además de los costos directos de producción, cada tonelada de carbón también requiere gastos adicionales que incluyen: tarifas de recursos, tarifas de uso de recursos minerales y compensación de recursos hídricos. Tasas, tasas de mantenimiento, etc. Tasas de inspección, etc., por un total de casi cien yuanes. Esto no incluye impuestos nacionales, impuestos locales y otros impuestos relacionados.
El transporte por carretera es a veces más alto que el precio del carbón
El 26 de noviembre, el conductor de Mengyin, Yin Bengui, transportó 40 toneladas de carbón desde Shenmu a Xintai, Shandong. El flete por tonelada era de 400. yuanes, que era superior a 5.000 yuanes. El precio del carbón es sólo más de 100 yuanes más bajo. Pero Yin Bengui cree que ese flete no es caro. "Este ya es el precio más bajo de este año. Cuando el flete era alto, alcanzaba los 460 yuanes, que es casi lo mismo que el precio del carbón.
Yin Bengui La Coal puede obtener 16.000 yuanes en flete por un viaje, pero al final los ingresos restantes no son muchos: el costo de un viaje de ida y vuelta es de más de 12.000 yuanes, que incluye principalmente el gas y los peajes de los puentes. De Shenmu a Shandong, la tarifa del gas es de casi 8.000 yuanes, y el. Los peajes de carreteras y puentes superan los 4.000 yuanes.
Entre ellos, hay muchas estaciones de peaje en el área de Shenmu, como Zhangbanya y Pantang, y cada cargo oscila entre 55 yuanes y 70 yuanes en Pingding, que es más grande; estación de peaje en Shanxi, hay que pagar alrededor de 1.000 yuanes a la vez; a Hebei También hay una estación de peaje en Shandong y Shandong, y la tarifa ronda los 500 yuanes.
De hecho, además de. las estaciones de peaje y las gasolineras, las industrias vinculadas a la cadena de la industria del carbón quieren una parte del pastel. Para encontrar el origen de las mercancías, el conductor debe pagar una tasa de registro de 100 yuanes al intermediario logístico; un desayuno para dos conductores costará 50 yuanes, y una olla de agua hervida se puede vender por 5 yuanes; si hay una inspección de la policía de tránsito, costará varios cientos de yuanes. También son comunes las multas de mil yuanes... " Si te encuentras con un tramposo, tendrás que pagar varios cientos de yuanes para resolver el asunto. "Yin Bengui dijo que cuando se suman estas cifras, el flete es a veces más alto que el precio del carbón.
Excluyendo diversos gastos en la carretera, también están el salario del camionero y el seguro de mantenimiento del vehículo. que es alrededor de 600 yuanes por día. En opinión de los conductores individuales de transporte de carbón como Yin Bengui, en la situación actual, si el flete por tonelada de carbón es inferior a 350 yuanes, no habrá acuerdo: “También podríamos. jugar en casa. ”
El transporte ferroviario es bajo, pero los vagones de carga son difíciles de conseguir.
Zhang Lin ha considerado seriamente que los costos del transporte ferroviario son mucho más bajos que los del transporte por carretera. una tonelada de carbón cuesta más de 400 yuanes, el flete ferroviario sólo cuesta más de 100 yuanes por tonelada.
Pero existe un problema muy problemático en el transporte de carbón por ferrocarril: es muy difícil conseguir el flete. "La capacidad de transporte ferroviario es limitada ahora, así que primero pague la tarifa de planificación para solicitar el transporte. "Zhang Lin dijo que cuando un tren se detiene allí, se puede entregar primero a cualquiera. Incluso si el carbón se puede transportar a tiempo después de tomar el tren, aún se desconoce.
La limitada capacidad de transporte ferroviario ha llevado a muchos comerciantes de carbón a optar por el transporte por carretera. "Aunque el transporte por carretera es más caro, el suministro de vehículos está garantizado". Zhang Lin dijo que algunas grandes centrales eléctricas utilizan grandes cantidades de carbón y tienen líneas ferroviarias dedicadas, por lo que generalmente eligen el ferrocarril para transportar carbón, mientras que las empresas con un pequeño consumo de carbón. simplemente esperar a que lleguen los trenes. Ya no vale la pena.
Li Geng, un comerciante de carbón que suele suministrar carbón a las centrales eléctricas, descubrió que la pérdida del transporte de carbón por tren es demasiado grande. “Es normal utilizar una línea ferroviaria exclusiva para enviar más de 3.000 toneladas. de carbón y finalmente llegar a la central eléctrica con una pérdida de 30 a 50 toneladas. A veces puede costar más de 200 toneladas". Li Geng calculó y asignó la pérdida a los costos restantes del carbón. La ventaja de costos del transporte ferroviario se ha reducido considerablemente. .
Los comerciantes de carbón también añaden decenas de yuanes por tonelada
“Muchos clientes de carbón no compran carbón directamente de las minas, sino que recurren a las empresas distribuidoras de carbón que son responsables de la compra”. carbón Guo Yi dijo que algunos clientes utilizan pequeñas cantidades de carbón y no son favorecidos por las minas, mientras que algunas empresas utilizan el carbón directamente a los distribuidores para evitar preocupaciones. Los comerciantes de carbón, también conocidos comúnmente como comerciantes de carbón, han acumulado muchos clientes antiguos tanto del lado comprador como del vendedor.
Este año, Jinan Heat invitó a 12 empresas distribuidoras de carbón a presentar ofertas y finalmente seleccionó 4. Estas empresas distribuidoras tienen depósitos de carbón en los suburbios de Jinan. Transportan carbón desde Shanxi, Shaanxi, Mongolia Interior y otros lugares, lo almacenan y luego lo venden a los clientes de los alrededores.
En términos generales, los comerciantes de carbón tienen dos formas de obtener ganancias. Una es agregar decenas de yuanes por tonelada al precio del carbón, es decir, sobre la base del precio del pozo proporcionado por el fabricante, la otra es negociar directamente con el comprador el porcentaje de comisión;
El comerciante de carbón Zhang Lin dijo que a menudo utiliza el primer método con sus clientes. Cuando el negocio va bien, el precio del carbón aumenta en al menos 50 yuanes por tonelada; cuando el negocio va mal, el precio puede aumentar en 10 ó 20 yuanes.
Como usuario final de carbón desde Shaanxi hasta Shandong, Guo Yi ha visitado Shenmu muchas veces y ha calculado el precio del carbón en detalle: el precio actual del carbón con más de 5.000 calorías por tonelada es más de 500 yuanes, y el transporte por carretera es de más de 400 yuanes. Los comerciantes de carbón aumentaron sus precios en decenas de yuanes, y los precios del carbón aumentaron cada vez más. Cuando llegamos al depósito de almacenamiento de carbón de nuestra empresa, la cantidad había alcanzado más de mil yuanes. Entre ellos, los costos logísticos, impuestos y aumentos de precios en varios enlaces representan aproximadamente el 50% del precio de la terminal.