Límite de precio de las acciones de Tesla
En lo que respecta al mercado actual de nuevas energías, Tesla sigue siendo el líder. El valor de mercado actual de Tesla supera los 654,38 mil millones de dólares estadounidenses, lo que supera el valor de mercado combinado de Volkswagen (83,88 mil millones de euros, aproximadamente 92,7 mil millones de dólares estadounidenses) y BMW (42,64 mil millones de euros, aproximadamente 476,5438 mil millones de dólares estadounidenses), y solo es superado por el actual. valor de mercado de 227 mil millones de dólares estadounidenses de Toyota. En el mercado norteamericano, las ventas del Modelo 3 superan las de las series 2, 3, 4, 5, 6, 7 y 8 de BMW juntas.
El arma mágica de Tesla para conquistar la ciudad es la tecnología de conducción autónoma y una excelente tecnología de control electrónico. Además, los modelos Tesla utilizan ampliamente baterías 21700 con una densidad de energía de aproximadamente 300 Wh/kg. También son una de las baterías ternarias de litio más avanzadas disponibles actualmente. Sin embargo, Tesla anunció recientemente dos noticias importantes: está cooperando con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. para obtener baterías sin cobalto y desarrollar baterías nuevas de forma independiente.
La batería recientemente desarrollada por Tesla utilizará un diseño sin cobalto, es decir, batería LFP (fosfato de hierro y litio). El enfoque de Tesla también indica que las baterías de fosfato de hierro y litio pueden volver a convertirse en la primera opción para las baterías de vehículos de nueva energía, y quién es mejor en baterías de fosfato de hierro y litio es BYD.
Tan pronto como se anunció esta noticia, las acciones de BYD subieron bruscamente, un 9%, con un valor de mercado de más de 654,38+08,4 mil millones de yuanes.
Siempre ha habido dos rutas técnicas principales en el campo de las baterías eléctricas: las baterías de litio ternarias y las baterías de fosfato de hierro y litio, representadas por Panasonic, LG, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y BYD respectivamente. Antes del auge de las baterías ternarias de litio, las baterías de fosfato de hierro y litio alguna vez dominaron el mercado. Este tipo de batería tiene las ventajas de estabilidad, bajo costo y alto rendimiento de seguridad, pero al mismo tiempo su densidad de energía no es alta y su resistencia a bajas temperaturas no es fuerte. Ha sido abandonada gradualmente por muchas empresas de automóviles de nueva energía. recurrió a baterías ternarias de litio. Aunque las baterías ternarias de litio tienen una alta densidad energética, tienen un bajo factor de seguridad, son inflamables y explosivas debido al calentamiento incontrolado y tienen un coste elevado. En particular, el precio del cobalto es de 270.000 yuanes por tonelada, que anteriormente llegaba a 800.000 yuanes por tonelada.
BYD nunca ha renunciado a las baterías de fosfato de hierro y litio. Este año lanzará una nueva generación de palas con un aumento del 50% en su densidad energética volumétrica, una vida útil de 8 años y 12.000 kilómetros y una vida útil de 30. % de reducción de costes. Las baterías de fosfato de hierro y litio pueden marcar el comienzo de una nueva primavera.
Sin embargo, aunque las baterías de fosfato de hierro y litio provocarán una ola de locura, ni las baterías de litio ternarias ni las de fosfato de hierro y litio han mostrado ventajas abrumadoras. Ninguno de los dos ha resuelto el cuello de botella del desarrollo de baterías y todavía queda un largo camino por recorrer. El veterano conductor de la plataforma de automóviles Kankan continuará prestando atención a los cambios que traerá esta vez la industria de baterías sin cobalto de Tesla.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.