En profundidad｜La esposa de Ghosn niega haber planeado la “fuga de Ghosn” y hay alguien más detrás
¡Carlos Ghosn se escapó!
El último día de 2019, Ghosn, que todavía estaba en libertad bajo fianza, debía ser "vigilado" en su residencia de Tokio. Sin embargo, lo impactante fue que envió un correo electrónico indicando que uno de ellos. su pueblo había sido detenido en el Líbano, y dijo: "No huyo de un juicio, pero huyo de la injusticia y la persecución política".
En relación con la noticia de que el editor de Ghosn está en el Líbano, la gente está más interesada en la “escape victoriosa” de Ghosn; después de todo, un “gran trabajo” que está en libertad bajo fianza y con su pasaporte confiscado. ¿Cómo puede "la gente" " ¿Solo vete y sé tan genial?
Según noticias anteriores, la fuga fue planeada por la esposa de Ghosn: los agentes se disfrazaron de miembros del personal que fueron a la residencia de Ghosn para actuar en Navidad, y Ghosn se escondió en la caja del “violonchelo” al salir. Corrió hasta el aeropuerto Kansai de Osaka, que no está estrictamente regulado, usó un pasaporte falso para pasar la aduana y luego tomó un avión privado vía Estambul, Turquía, y finalmente llegó a Beirut, la capital del Líbano.
Un informe tan narrativo y ligeramente absurdo hace que la sangre bombee a la gente. De hecho, es demasiado emocionante para que las escenas de la película se reproduzcan en la realidad.
Sin embargo, citando los últimos informes de los medios de hoy, la esposa de Ghosn calificó la versión del informe de que planeaba ayudar a Ghosn a escapar de “pura ficción”. Se negó a dar detalles específicos sobre cómo escapó Ghosn.
Sin embargo, dos fuentes afirmaron que una empresa de seguridad privada era la encargada de formular y supervisar todo el plan. El trabajo de preparación preliminar duró tres meses, y el plan incluía cómo utilizar un avión privado para sacar a Ghosn. de Japón y llegó a Beirut vía Estambul.
La fuga de Ghosn me recuerda a la película estadounidense de 2012 “Escape from Tehran” basada en una historia real. En la película "Escape from Tehran", los agentes de la CIA que fueron a Teherán para rescatar a seis estadounidenses también entraron en Teherán, la capital de Irán, desde Estambul. Estambul es verdaderamente una ciudad misteriosa.
La exitosa fuga de Ghosn conmocionó a los desconcertados fiscales y policías japoneses. Al mismo tiempo, las acusaciones de negligencia también se sucedieron una tras otra.
Después de que la esposa de Ghosn negó rotundamente haber planeado el incidente y se reveló inmediatamente que una empresa de seguridad privada planeó y ejecutó todo el “rescate de Ghosn”, la fuga de Ghosn se volvió aún más confusa e incluso insondable. ¿Quién quiere salvar a Ghosn? ¿Quién puede controlar un plan tan meticuloso y perfecto?
Sima Qian, el gran historiador chino hace más de 2.000 años, nos dijo: Todo en el mundo tiene como objetivo el beneficio, y todo en el mundo tiene como objetivo el beneficio. En cierto sentido, el arresto de Ghosn en Japón cuatro veces debido a problemas económicos y los esfuerzos desesperados de fuerzas invisibles para salvar a Ghosn no reflejan más que los intereses de la "Alianza Renault-Nissan".
Anteriormente, hubo noticias de que los franceses estaban intentando "anexar" Nissan, y Japón estaba dando el primer paso para "capturar a Ghosn" como contramedida. Pero, evidentemente, las negociaciones posteriores no transcurrieron sin problemas. Por lo tanto, al ver con qué facilidad escapó Ghosn, algunas personas en la industria dijeron que Japón estaba actuando en conjunto con (Ghosn).
La fuga de Ghosn demuestra que Ghosn es culpable y se fuga por miedo al crimen. Por otro lado, el “miedo al crimen y a la fuga” de Ghosn destroza la conspiración francesa para apoderarse de Nissan.
Se informa que Ghosn dará una conferencia de prensa el 8 de enero, donde saldrá a la luz parte de la verdad. Pero antes de que Ghosn dé una rueda de prensa, intentamos analizar objetivamente las razones por las que Renault-Nissan ha llegado hasta este punto. En otras palabras, ¿cómo debemos comer este “melón” del caso Carlos Ghosn?
Este asunto debe comenzar desde 1998. En ese momento, la llegada de la crisis financiera asiática aplastó por completo a Nissan, que ya estaba sumida en grandes pérdidas. En ese momento, Carlos Ghosn tomó su Renault recién reestructurado y adquirió el 36,8% del capital social de Nissan y, naturalmente, se convirtió en el director ejecutivo. de dos empresas.
Después de hacerse cargo de Nissan, Carlos Ghosn lanzó rápidamente una ronda de reformas de bajo costo dentro de Nissan, haciendo que Nissan pasara de pérdidas a ganancias en tan solo unos años, y fue elogiado por los medios japoneses como "el chico maravilla". ".
En este proceso, Renault también recibió un importante apoyo técnico de Nissan y logró un avance integral en la tecnología de la marca.
Dado que la cooperación inicial entre las dos partes fue efectivamente efectiva, tres años después, en 2001, Renault y Nissan anunciaron que fortalecerían aún más la estrategia de alianza de las dos compañías a través de participaciones cruzadas. Después de completar la participación cruzada, Renault posee el 43,4% de las acciones con derecho a voto de Nissan, mientras que Nissan sólo posee el 15% de las acciones sin derecho a voto de Renault; si se mira desde el punto de vista de dos empresas independientes, esto es obviamente una pérdida para Nissan. Pero con Carlos Ghosn como director general, no parece haber solución para los japoneses.
En los diez años siguientes, la alianza Renault-Nissan pareció desarrollarse de manera constante, aunque este proceso se mezcló con el descontento de muchos ejecutivos de Nissan y de la industria automotriz japonesa hacia Renault. Nissan también ha comenzado a separarse gradualmente del sistema de fabricación japonés y acercarse al sistema de fabricación europeo.
Como resultado, los franceses vieron la esperanza de utilizar Nissan para remodelar la industria de fabricación de automóviles francesa y creyeron con confianza que era hora de tomar Nissan en sus manos. Por supuesto, hay un punto de conocimiento sobre Renault que es necesario aclarar.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el gobierno francés se hizo cargo de Renault y la convirtió en una "fábrica de automóviles de propiedad estatal" bajo el sistema occidental. En 1996, la "fábrica estatal de automóviles Renault" llevó a cabo una reforma de "propiedad mixta" debido a problemas de gestión deficiente.
El gobierno francés liberó una gran cantidad de acciones oficiales, convirtiendo a Renault de una empresa estatal a una empresa privada. Fue en ese momento cuando Carlos Ghosn se convirtió en vicepresidente de Renault. En 2001, cuando Renault poseía el 43,4% de las acciones con derecho a voto de Nissan, el gobierno francés todavía poseía el 44,2% de las acciones de Renault y era el mayor accionista de Renault.
En los más de diez años transcurridos desde que la alianza Renault-Nissan se ha desarrollado de manera constante, las acciones del gobierno francés en Renault se han diluido repetidamente. Cuando Macron asumió el cargo en 2017, la participación del gobierno francés en Renault se había reducido al 15%, pero seguía siendo el mayor accionista de Renault. En otras palabras, Renault todavía tiene una sólida experiencia en "empresas de propiedad estatal".
En ese momento, la situación de toda la industria automovilística francesa ya no era la que solía ser. El frío diseño francés de PSA ya no era el que solía ser y el mercado se fue comprimiendo gradualmente. Está cada vez menos presente en los dos principales mercados: China y América del Norte. Renault también ha ido perdiendo gradualmente su capacidad de desarrollo independiente de productos en los últimos diez años de transfusión tecnológica de Nissan. Además, el flujo de caja del gobierno francés es escaso, por lo que los franceses también han adoptado la idea de Nissan.
Según el plan francés, el primer paso es lograr una fusión completa de Renault y Nissan, y el segundo paso es lograr una fusión con Fiat Chrysler.
Antes de su arresto, Carlos Ghosn y Renault planeaban utilizar su 43,44% de acciones con derecho a voto para promover la fusión de Nissan y Renault, al igual que cuando las dos partes tenían acciones mutuas, firmaron un tratado A. eso no es igual a Nissan. Debido a la relación entre Renault y el gobierno francés, una vez completada la fusión, Nissan pasará a ser una empresa francesa. Además, es muy probable que la tecnología de Nissan se utilice para mejorar la marca Renault en ese momento.
Los japoneses definitivamente no estarán de acuerdo con el “plan” de Renault para Nissan. Antes de que arrestaran a Carlos Ghosn, el director ejecutivo de Nissan, Hiroto Saikawa, se había opuesto públicamente a la fusión. Desde cierta perspectiva, la detención de Carlos Ghosn no descarta que los japoneses tomen medidas para quedarse con Nissan.
Así, podemos ver claramente que el verdadero propósito de los japoneses durante este período era preservar Nissan Motors. En cuanto a si Carlos Ghosn ha sido acusado de apropiación indebida de propiedad de la empresa, en realidad no importa.
En el anuncio hecho después de la huida de Carlos Ghosn al Líbano, se mencionó la "inferencia de culpabilidad de los fiscales japoneses" y otras acusaciones, y también podemos ver que los japoneses superaron el proceso. La tarea de salvar a Nissan no ha sido sencilla. Si Carlos Ghosn se niega a declararse culpable, esto es realmente una patata caliente.
Por lo tanto, en tales circunstancias, otra buena idea para los japoneses es optar por permitir que Carlos Ghosn escape con éxito. Como se mencionó anteriormente: usted no es culpable, entonces, ¿por qué huye?
A estas alturas, ¿quién planeó la “fuga victoriosa” de Ghosn? Dado que la esposa de Ghosn lo ha negado, el poder detrás de escena es evidente. Si no hubiera fuerzas detrás de escena, tendría sentido la explicación de que la fuga de la victoria fue una "actuación" de los japoneses y Ghosn, una papa caliente. ¿Pero cuál está más cerca de la verdad?
Es previsible que la historia de Nissan y Renault entre inevitablemente en una nueva etapa con la exitosa fuga de Carlos Ghosn de que Nissan se ha salvado, entonces ¿qué pasa con la próxima alianza Renault-Nissan?
Nota: la imagen proviene de Internet
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.