La industria de la logística se enfrenta a desafíos sin precedentes. La colaboración multipartita puede ser la forma de abrirse paso y cambiar la situación.
El mayor acontecimiento del cisne negro de 2020 es, sin duda, el brote de la epidemia de neumonía por el nuevo coronavirus, que se refleja en el mercado, con enormes rocas hundiéndose en el estanque y olas elevándose por todas partes. Esto es particularmente obvio para la industria de la logística y el transporte, que se conoce como el "vaso sanguíneo". El mercado internacional está bloqueado y el mercado interno está estancado. La gente de la logística está buscando formas de salir del estrecho cerco. y contras, y las crisis crean nuevas oportunidades.
Los hechos también han demostrado que luchar por sí solo no funciona Ciudad de materiales de construcción de viviendas de Huafeng · Próximamente se llevará a cabo la 4ª Conferencia de Mayoristas de Central Plains, que puede proporcionar expertos, académicos, pioneros del mercado y puertos de tráfico para discutir. La plataforma "Enterprise Breakthrough and Growth" de intercambio y "bajo los grandes cambios" ayuda a la industria de la circulación comercial a encontrar formas de abrirse paso y ganar.
Esta es la "Espada de Damocles" que pende sobre las cabezas de los principales propietarios de empresas de logística en la provincia de Henan en 2020. Desde el brote de la nueva epidemia de neumonía por coronavirus, la industria de la logística se ha enfrentado a desafíos sin precedentes. El trabajo no se puede reanudar a principios de año, y los tres enormes gastos de los salarios de los trabajadores, el alquiler del sitio y el mantenimiento y desgaste de los vehículos pesan en la mente de todos los jefes. Si no se hace un cálculo cuidadoso, existe el riesgo de colapsar en cualquier momento. Los patrones con "ricos recursos financieros" no pueden relajarse. No se vislumbra un final y la epidemia es una guerra prolongada. Nadie puede garantizar que su propia cadena de capital sea suficiente.
Una vez reanudados los trabajos, muchas empresas se encontraron con el problema de "dificultades para contratar trabajadores", con mano de obra insuficiente y frecuentes puestos cortos. La epidemia ha derribado las fichas de dominó económicas. La demanda no es lo suficientemente dinámica, las operaciones del mercado están bajo presión y los comerciantes están retirando tiendas y mudándose a otros lugares. Los datos relevantes muestran que los ingresos de la industria de la logística cayeron hasta un 50% en el primer trimestre de 2020. Las empresas de logística tradicionales que dependen principalmente del mercado mayorista para hacer negocios son difíciles de mantener. El problema de las dificultades financieras también se ha convertido en el "último". paja" para muchas empresas.
“Se acerca el invierno” es la preocupación de mucha gente del sector.
De hecho, la industria de la logística ha estado turbulenta en los últimos años, no solo afectada por la epidemia, sino también por una competencia de mercado cada vez más feroz. Esto se puede ver en el diseño de las empresas de logística en Henan, además de las empresas establecidas desde hace mucho tiempo Changtong Logistics, Chengxin Logistics, Black Panther Logistics, etc. que han estado profundamente involucradas en la provincia durante muchos años, Shanxi Yuanhang, Zhejiang Chuanfa. , Shanghai Jumeng y Shandong Yujia recientemente En los últimos años, también han entrado en el juego y lo están haciendo con fiereza.
La competencia es feroz y es inevitable competir por la oferta y los precios más bajos se reducirán y, naturalmente, las ganancias no aumentarán. La supervivencia del más apto, los fuertes sobreviven, los fuertes favorecen a los fuertes, Xiami se vale por sí misma y la reorganización e integración de la industria logística ha sido presionada por el botón de avance rápido debido a la epidemia.
Además, la epidemia ha dejado al descubierto el problema de las deficiencias en ambos extremos de la cadena de suministro logístico. La demanda de entrega instantánea en la "última milla" ha hecho que muchas empresas se den cuenta de que el proceso de transformación puede ser necesario. acelerarse.
¿Puede el personal de logística de Henan, que flota en la marea de los tiempos, apegarse a sus aspiraciones originales y romper el asedio?
En la situación cambiante, las pruebas se suceden una tras otra, como la piedra de Sísifo. A menos que la atrapes con todas tus fuerzas, sólo obtendrás una cabeza rota y sangre. Todos en Henan Logistics respondieron con todas sus fuerzas y buscaron formas de abrirse paso.
"El frío invierno se acerca, o tienes que usar ropa lo suficientemente gruesa o tu cuerpo es lo suficientemente fuerte", dijo Liu Xiaobin, subdirector general de Tianhe Huihai Logistics, "Nuestro tema este año es practique mucho la fuerza interna y la base será sólida.
Hay mucha gente de logística con ideas simples como Liu Xiaobin. Pensando lo que los clientes piensan, haciendo lo que los clientes hacen, cultivar habilidades internas y hacer actividades de extensión externa son su persistencia en sus aspiraciones originales, que también es la respuesta que dieron para hacer frente a la situación cambiante.
La mejora de los servicios se lleva la peor parte.
A partir de abril de este año, Henan Yuanhang Logistics lanzó el servicio de "liquidación de reclamaciones en 1 hora" Las reclamaciones de los clientes por menos de 1.000 yuanes deben procesarse en una hora. En junio, Yuanhang Logistics volvió a mejorar sus servicios y propuso "bienes excedentes cero". Los trenes que salen a las 3 a. m. deben avanzar hasta la 1:30 a. m., lo que aumenta la puntualidad en una hora y media completa.
Desde mediados de julio, Huaxia Yitong ha lanzado el negocio de "envío de una caja, distribución única en el mismo almacén" para atender específicamente a clientes con lotes pequeños y alta frecuencia, y se ha ganado los elogios de los clientes.
Zhenghe Logistics ha ideado tres armas mágicas: "recogida y entrega oportunas", "bienes excedentes de plataforma oportuna" y "cobro de pagos oportunos" para mejorar la experiencia del cliente ascendente y descendente.
Cuando los principales mercados mayoristas no han reanudado sus operaciones y están cerrados, el personal de logística de Zhenghe se pone en contacto activamente con los antiguos clientes para recoger los productos en sus puertas y luego entregarlos a los clientes posteriores. Incluso los gerentes de cuentas de la empresa también actúan como porteadores y cargadores. solo para mejorar su eficiencia; además, Zhenghe también enfatiza que los productos deben enviarse el mismo día en que se reciben y que el pago se puede realizar de manera oportuna para garantizar que los clientes ascendentes y descendentes puedan recibir su dinero de inmediato. En marzo, después de que se implementaron una serie de medidas, la facturación diaria de Anyang, Changyuan, Anhui Bozhou y otras líneas de Zhenghe Logistics aumentó entre 1.500 y 2.000 yuanes en comparación con antes del Festival de Primavera, y los resultados fueron notables.
La historia no es un ciclo simple y abrirse paso no es tan fácil como se imagina. Mejorar los servicios sólo puede ayudar a las empresas de logística a sobrevivir a los cambios. Si quieren avanzar, deben hacer planes a largo plazo.
Una moneda tiene dos caras.
Una moneda tiene dos caras. La crisis genera nuevas oportunidades.
Después de vivir la gran prueba de la epidemia, la reorganización de la industria se ha acelerado y el efecto Matthew se ha vuelto cada vez más evidente, obligando a toda la industria de la logística a crecer hacia formatos comerciales saludables y sostenibles. fittest ha impulsado al personal de logística a explorar y mejorar nuevos modelos de cadena de suministro.
Para resolver los problemas de "dificultad de contratación" y "escasez de mano de obra", Yuanhang Logistics invirtió más de 2 millones de yuanes en la compra de equipos de clasificación automatizados. Aunque el costo aumentó significativamente, el volumen de carga aumentó en comparación. con el mismo período del año pasado. 15. La epidemia ha obligado al almacenamiento y la logística a acelerar el diseño inteligente. A largo plazo, será propicio para mejorar la industria y lograr un desarrollo saludable y sostenible.
La logística de la cadena de frío también ha marcado el comienzo de una época dorada para la inversión. Huaxia Yitong planea mejorar su "almacén de alto nivel" y Yutong Bus ha producido un camión de transporte de vacunas con función de refrigeración.
El "Informe de investigación de la industria logística justo a tiempo de China 2020" publicado por iResearch muestra que se espera que el volumen de pedidos de la industria logística justo a tiempo alcance los 22,84 mil millones de pedidos en 2020, y el El volumen de pedidos aumentará a 31,36 mil millones de pedidos en 2021. Se destaca la demanda de entrega instantánea en la “última milla”.
"La epidemia nos ha dado tiempo suficiente para considerar cuestiones de transformación corporativa y mejorar la gestión interna", afirmó Wei Changlong, director general ejecutivo de Changtong Logistics. Changtong Logistics puede considerarse como uno de los pioneros en su avance desde que recibió el aviso de permiso de reanudación del trabajo el 12 de febrero, Changtong se ha centrado en el mercado de entrega instantánea de "última milla", propuso la entrega puerta a puerta y lanzó "negocios". "Chaopeng" abre el final de la cadena de suministro. El negocio también ha comenzado una clara transformación, pasando de depender en gran medida del mercado mayorista, cultivar profundamente segmentos de mercado, ingresar a los campos de la medicina, los electrodomésticos y los alimentos, y luego expandir sus áreas de negocios, como el negocio de viajes compartidos de camiones, para formar aglomeración en ambos extremos.
Changtong sigue acelerando el ritmo de transformación de una empresa tradicional de transporte de carga parcial a una empresa de logística de cadena de suministro. Según Wei Changlong, en respuesta a los grandes cambios en la industria de la logística, “En los últimos años, Changtong ha invertido en la construcción de modernos centros logísticos y sistemas de gestión de logística y almacenamiento de comercio electrónico, y también ha tomado la iniciativa en el desarrollo de un sistema nacional de gestión de información logística con funciones modernas de liquidación de pagos logísticos, el primer modelo financiero de la cadena de suministro nacional, que logra la sincronización del flujo de información, el flujo de capital y el flujo de mercancías”.
Después de reanudar el trabajo, el volumen general de negocios de Changtong. El mes de julio ha sido el mismo que el del mismo periodo del año pasado, sin despidos y con nuevas ventas. El plan de renovación energética de vehículos también avanza con paso firme.
Youdao Freight Transportation Co., Ltd., fundada a finales de 2017, también está estudiando el modelo de "entrega directa". "La descentralización y la desramificación son las mejores formas de reducir costos", afirmó. dijo el responsable Zhu Peiliang.
Según datos relevantes de la Oficina Nacional de Estadísticas, la tasa de crecimiento de las ventas minoristas totales de bienes de consumo en agosto se volvió positiva por primera vez este año. De enero a agosto, las ventas minoristas en línea nacionales de. Los productos físicos aumentaron un 15,8% interanual Impulsado por el rápido crecimiento de las compras en línea, el negocio de entrega urgente está creciendo rápidamente. Según datos de la Oficina Estatal de Correos, el volumen de negocios de las empresas de servicios de entrega urgente en todo el país completó 7.240 millones de piezas en agosto, un aumento interanual del 36,5%.
El amanecer puede estar en el horizonte.
El 6 de enero, la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Henan y el Departamento de Transporte de la provincia de Henan lanzaron conjuntamente el "Plan piloto de implementación de construcción de reforma integral de eficiencia y reducción de costos de logística provincial de Henan".
A mediados de marzo, la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Zhengzhou y la Oficina de Finanzas emitieron políticas para alentar a las empresas de logística a declararse empresas clave para la prevención y el control de epidemias y obtener avales de préstamos bancarios y descuentos en intereses para Zhengzhou. empresas.
El 25 de marzo, el Ministerio de Finanzas y la Administración Estatal de Impuestos emitieron conjuntamente un anuncio indicando que el impuesto sobre el uso de la tierra para logística y almacenamiento se reanudaría a la mitad para reducir los costos corporativos.
El 28 de junio, se lanzó oficialmente Ant Chain Logistics, la plataforma logística de red de carga parcial, y se formó la alianza de la industria logística.
A principios de julio, el Centro Financiero de la Federación Provincial de Compras y Logística de Henan cooperó con los bancos para lanzar el producto "Xin Yurong" para proporcionar a las empresas de logística líneas de crédito no comprometidas y aliviar los problemas de financiación.
El 7 de julio, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma anunció la lista de 17 bases logísticas nacionales de cadena de frío para 2020, y se seleccionó Zhengzhou.
No es difícil ver que los gobiernos, las asociaciones, los actores del mercado y las instituciones financieras están ayudando a la logística y buscando avances. Los soldados individuales son débiles a la hora de abrirse paso, pero la gestión intensiva y la colaboración multifacética y multidisciplinaria son la manera de hacerlo. Quizás aún quede un largo camino por recorrer para hacer frente a los cambios, pero el futuro está aquí y debemos seguir explorando.
En la mañana del 17 de octubre de 2020, ciudad de materiales de construcción de viviendas de Huafeng·Se inaugurará grandiosamente la 4.ª Conferencia de Mayoristas de las Llanuras Centrales, con el tema "Avance y crecimiento bajo grandes cambios", explorando deliberadamente la crisis. Dónde encontrar nuevas oportunidades y cómo abrir un nuevo juego en una situación cambiante. (Editor jefe Hua Huajuan Editores Liu Mengge Li Yingxuan)