El retiro más grande de Tesla

Tesla Motors (Beijing/Shanghai) Co., Ltd. basado en el "Reglamento sobre la gestión de retiros del mercado de productos de automóviles defectuosos" y las "Medidas de implementación de el Reglamento sobre la Gestión de Retiros de Productos de Automóviles Defectuosos" 》Requisitos, el plan de retiro se presentó ante la Administración Estatal de Regulación del Mercado.

Se puede decir que este es el mayor número de retiros individuales en la historia de Tesla y actualmente estos autos problemáticos tendrán sus sistemas de control del vehículo actualizados a través de OTA (actualización remota).

El motivo de la retirada es muy simple:

El conductor no puede elegir la estrategia de frenado con recuperación de energía cinética. En resumen, el modo de recuperación de energía cinética no tiene un estándar débil. Modos , fuertes, etc. Seleccione; el estándar para el modo es la recuperación de energía cinética de alta intensidad, que es nada menos que una acción de frenado (frenado) normal, una configuración de este tipo puede hacer que los conductores que no están familiarizados con el vehículo pisen el vehículo. El pedal incorrecto y el uso prolongado del automóvil también pueden hacer que el conductor pise el pedal del acelerador por error, lo que representa un peligro para la seguridad.

Una vez resuelto el retiro de la OTA, el vehículo tendrá tres cambios.

1. Envía un recordatorio si pisas profundamente el pedal del acelerador durante mucho tiempo.

2 Ajusta el estado predeterminado de fábrica de la estrategia de frenado de recuperación de energía del vehículo.

3. Cuando no hay energía En vehículos con selección de intensidad de frenado regenerativo, la intensidad de frenado regenerativo se proporciona para permitir al conductor seleccionar

Este retiro del mercado es interesante y básicamente reúne la controversia que rodea al controvertido Tesla anterior. Casos relacionados con el automóvil. Denegados.

Casos anteriores básicamente se cuestionaron por estar relacionados con el fallo de la conducción autónoma o conducción asistida, Tesla Motors insistió en que la causa de la colisión fue un control incorrecto de los pedales o del programa por parte del conductor; Ahora, incluso si estos casos son causados por un control incorrecto del pedal, al menos ahora se considera que la causa del juicio incorrecto está relacionada con el modo de recuperación de energía cinética no ajustable, por lo que una vez más ha sido controvertido cómo dividir las responsabilidades.

Esto puede provocar que los casos cualitativos anteriores sean "anulados", y no se descarta que algunos propietarios de automóviles se pronuncien.

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