¿Puede la epidemia "inmunizar" a las empresas automovilísticas de las enormes multas por emisiones de carbono de la UE?
Una noticia relevante indicó recientemente que debido a la propagación de la epidemia en Europa, varias asociaciones y la mayoría de los fabricantes de automóviles han comenzado a pedir colectivamente retrasar la implementación de regulaciones sobre emisiones de carbono para garantizar el desarrollo estable de las empresas automotrices y todo el mercado.
Para el mercado automovilístico europeo, 2020 es un período especial. Ya en 2014, la Unión Europea estableció uno de los objetivos de control de emisiones de carbono de los automóviles más estrictos del mundo, exigiendo a los fabricantes de automóviles que reduzcan las emisiones de dióxido de carbono de los automóviles en un 27% para 2021. 2020 es el último año para que las empresas automotrices completen el objetivo. En el primer semestre de este año, las empresas automovilísticas mundiales casi estaban en problemas.
Ante las regulaciones sobre emisiones de carbono de la UE, muchas empresas automotrices y algunos fabricantes de automóviles que se desarrollan en el mercado europeo sin duda han comenzado a preocuparse: ¿se retrasará esta regulación debido a la epidemia? Si no se puede cambiar la situación actual, ¿cuánta multa tendrán que pagar por ello? Para las empresas automovilísticas europeas que actualmente se encuentran en problemas, estos problemas determinarán en gran medida el desarrollo de todo el año 2020.
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Las emisiones globales de carbono cayeron en mayor medida en 2020
Los datos muestran que, aunque las emisiones globales de carbono se han desacelerado a mediados de 2019, están aumentando . No invertido. Desde una perspectiva total, las emisiones globales de dióxido de carbono procedentes del uso de combustibles fósiles y las actividades industriales alcanzaron aproximadamente 36.800 millones de toneladas en 2019, estableciendo un récord.
Como parte importante de las actividades industriales, el automóvil y otras actividades productivas han aumentado significativamente las emisiones de dióxido de carbono. A mediados de 2020, debido al impacto de la epidemia de COVID-19, se suspendieron las fábricas y se redujo el tráfico. Se entiende que en el mercado europeo, más de diez empresas automovilísticas, entre ellas Volkswagen, Fiat Chrysler, Grupo PSA y Daimler, han optado esta vez por cerrar sus fábricas, superando el centenar en total.
Expertos relevantes señalaron que debido a la reducción en la mayoría de la producción, ventas y otras actividades de automóviles, las emisiones globales de carbono pueden caer en 2 mil millones de toneladas este año. En comparación con 2019, las emisiones totales globales disminuirán un 5,5%. , que es la mayor caída de la última década. Extremadamente raro. En términos de ventas de automóviles, la producción mundial de automóviles en 2020 caerá un 8% hasta sólo 82,5 millones de unidades debido al impacto de la epidemia. Como resultado, también se reducirán aún más las emisiones de CO2 procedentes del tráfico de automóviles.
En el proceso de controlar las emisiones de carbono de los automóviles, la mayoría de los países del mundo están promoviendo activamente el desarrollo de vehículos de nueva energía para aliviar la contaminación del aire en su conjunto. Con este fin, la UE también ha formulado objetivos relevantes para la industria automotriz y planea implementarlos formalmente en 2020. En la actualidad, la situación de desarrollo de las emisiones globales de carbono se ha aliviado. La siguiente gran preocupación para las empresas automotrices será si la Unión Europea reduce sus estándares para evaluar las emisiones de las empresas automotrices.
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¿Puede Europa retrasar la implementación de regulaciones sobre emisiones de carbono?
Según la normativa de la UE, a partir del 1 de enero de 2020, los coches nuevos de 95 metros no deberían emitir más de 95 gramos de dióxido de carbono por kilómetro. A partir de 2021, la media de emisiones de dióxido de carbono de todos los coches de nueva matriculación. debe ser inferior a 95 g/km. A partir de ahora, han pasado más de cuatro meses en 2020, y las empresas e industrias automotrices han comenzado a pedir el aplazamiento de las anteriores regulaciones de emisiones de carbono de la UE.
Como todos sabemos, la epidemia actual continúa propagándose y el desarrollo de las empresas automovilísticas mundiales está en problemas. Según datos relevantes, las ventas mundiales de automóviles disminuirán en 12 millones de unidades en 2020. Entre ellas, se espera que las ventas de automóviles europeos caigan significativamente debido a la suspensión de la producción debido a la epidemia, con una tasa máxima de caída de aproximadamente el 21%. En 2019, las ventas de automóviles en Europa fueron de 15,8 millones de unidades, lo que representa el 17,5% del total mundial.
En la industria del automóvil, Europa ocupa desde hace mucho tiempo una importante posición de desarrollo. Sin embargo, respecto a las regulaciones sobre emisiones de carbono implementadas oficialmente por la Unión Europea este año, algunos profesionales han analizado que esto obstaculizará la velocidad de recuperación del mercado automovilístico europeo tras la epidemia.
Se entiende que en países fuera de la UE, el objetivo de control de emisiones de dióxido de carbono de los automóviles nuevos de Estados Unidos es de 121 gramos por kilómetro, el objetivo de control de emisiones de dióxido de carbono de los automóviles nuevos de China es de 117 gramos por kilómetro y el de Japón. El objetivo de control de emisiones de dióxido de carbono de los coches nuevos es de 121 gramos por kilómetro (105 g).
En cambio, las normas de emisiones de la UE son más estrictas. En esta situación, es muy difícil para la mayoría de las empresas automovilísticas tradicionales cumplir las normas de emisiones de la UE para 2020.
Con este fin, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles y proveedores de piezas de automóvil y otras empresas relacionadas han solicitado a la Comisión Europea que posponga la implementación de la normativa sobre emisiones de carbono. Creen que la industria automovilística mundial se enfrenta actualmente a una crisis debido a la epidemia. En este momento, las principales empresas automotrices no han reanudado por completo la producción y venta de vehículos. Además, no están preparadas en el campo de los vehículos de nueva energía. No debería implementar oficialmente regulaciones de emisiones más estrictas.
La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, dijo que esto debe ser discutido por la industria automotriz y los responsables políticos en el momento adecuado. Actualmente, los vehículos vendidos en el mercado europeo seguirán enfrentando las regulaciones de emisiones más estrictas, pero esto no tiene importancia práctica para la industria automotriz europea que no ha reanudado completamente el trabajo.
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Las empresas automovilísticas se enfrentarán a una multa de 14.500 millones de euros por sus emisiones de carbono
Recientemente, directivos del Grupo Volkswagen afirmaron que no podrán alcanzar los objetivos de 2020 del mercado automovilístico chino Los objetivos anuales de consumo de combustible, o créditos de emisiones, se comprarán a otros fabricantes de automóviles. En términos relativos, los estándares de emisiones de escape de los vehículos de China son mucho más bajos que los de la UE, lo que significa que Volkswagen no podrá cumplir con los estándares de emisiones de la UE para 2020.
Por otro lado, debido a la epidemia, es posible que el Volkswagen ID.3 no pueda entrar al mercado como estaba previsto inicialmente, lo que sin duda empeorará las cosas para el Volkswagen actual. Sobre esta base, si la UE impone una multa, Volkswagen podría pagar un precio de aproximadamente 4.500 millones de euros (aproximadamente 34.746 millones de RMB), lo que aumentará seriamente los gastos de Volkswagen y reducirá las ganancias generales.
Además de Volkswagen, otros fabricantes de automóviles europeos también se enfrentarán a desafíos derivados de las normas de emisiones de la UE. Según estadísticas de las agencias pertinentes, en 2020, 13 grandes empresas automovilísticas de Europa no cumplirán los objetivos de emisiones de la UE y, en total, podrían tener que pagar una enorme multa de 14.500 millones de euros.
Actualmente, la industria del automóvil avanza hacia la electrificación, la inteligencia, la conectividad y la socialización. Sin embargo, en los dos primeros meses de este año, las ventas de coches en Europa han caído un 8%. En este entorno, las empresas automotrices europeas ya no pueden introducir rápidamente vehículos eléctricos y vehículos híbridos. Esperan que las nuevas regulaciones de emisiones de la UE puedan posponerse por un año para reducir la presión sobre las empresas automotrices europeas.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.