A las 5 de la mañana en un camino de grava, abandonamos el "Baby Raptor" y... ¡un coche de rally WRC!

Quiero contarte personalmente lo que pasó en las seis horas que comenzaron a las cinco de la mañana, aunque las razones que hay detrás no son gloriosas. Caballeros, por favor aprendan de mí. La razón por la que me ofrecí como voluntario para comentar este juego es principalmente porque quiero recordar la revista que estás leyendo cuando sea viejo y esté desesperado.

Principalmente porque vi dos videos cortos en mi teléfono móvil: uno es un auto de carreras WRC moderno corriendo agresivamente hacia la pista, y el otro es el mismo auto girando dos curvas a izquierda y derecha en un suspiro, y el conductor sale del auto. No puedo creer la suerte que tengo todos los días, tengo que pellizcarme para asegurarme de que esto no sea un sueño. En términos generales, las actividades de depuración organizadas por TG están más o menos comprometidas. El proceso rara vez cumple completamente con nuestros requisitos y los resultados ni siquiera son los esperados porque nuestro umbral a menudo es demasiado alto, pero esta vez estamos muy contentos.

La causa del incidente fue una llamada telefónica que tuvimos con Hyundai WRC en marzo, preguntando al equipo si podíamos conseguir que un coche WRC fuera a Portiman para participar en la competición TG24. La respuesta es sí, aunque hicimos la siguiente salvedad: si bien la carrera se llevará a cabo en una pista, creemos que el auto estará diseñado para una pista de grava, ya que así será más divertido. Los equipos de carreras normalmente no conocen el estilo y sólo quieren más velocidad, pero Hyundai Racing estaba muy bien informado y dijo "no hay problema" con nuestras condiciones. Oh, ¿puedes arreglar un cobertizo de mantenimiento, gatos, mecánicos y otros equipos por cierto? "Por supuesto, ¿necesitas conseguir un conductor?" Bueno, no importa.

Después de un mes, abrí el mapa para aprender cosas nuevas. He estado en Portimang docenas de veces para participar en diferentes tipos de actividades. Me gustan mucho las carreteras cercanas al lugar, así que quiero encontrar las coordenadas de ubicación con anticipación para ver dónde hay buenos lugares para ir. Después de la inspección................................................ ........ ................................................. ....... .....¿Qué es esa cosa al oeste de la pista? Parece un circuito todoterreno cubierto de arena y tierra. Inexplicablemente emocionado, llamé inmediatamente a Portimao para saber si existía tal lugar y la respuesta fue sí. Entonces, ¿puedes prestárnoslo? La otra parte dijo que sí. ¿Qué pasa con el ruido? ¿Hay control de ruido?

Cuando llega la suerte, no puedo parar y se vuelve cada vez más suave. Para un equipo acostumbrado a jugar bajo mucha presión, es fácil empezar a trabajar a las cinco de la mañana. ¿Charlie Turner, Mark? ¿Riccione y Rowan? El equipo de TG formado por Horncastle acababa de recuperarse de un tiempo de inactividad de dos horas, somnolientos colocó el equipo en el Ford Raptor y luego fue a la estación de reparación para retirarlo con una mano modelo. 3. Participé en las 300 vueltas de la A45. Sí, nuestro calendario actual es muy caótico, casi como un partido real de 24 horas.

Pero todo el mundo sigue lleno de energía, las emociones son altas y todo el mundo está lleno de expectativas. El papel actual del Raptor es en realidad una herramienta auxiliar con algunos usos prácticos. La primera función asignada al Raptor fue escalar un terraplén en la oscuridad previa al amanecer para proporcionar algo de luz adicional al i20 que acechaba en el cobertizo de reparación inflable para que los mecánicos pudieran prepararse. Por supuesto, las aves rapaces no están hechas sólo para transportar cargas pesadas e iluminar lugares. De hecho, ¿el F150 americano? El Raptor es un modelo derivado de los coches de carreras todoterreno.

Lo conduje una vez en el Reino Unido y sentí que este Ford era demasiado grande y tenía la parte inferior de la carrocería blanda, lo que lo hacía inútil en el Reino Unido. ¿Entonces Europa vende Rangers? Aunque el Raptor es una versión diésel, todavía cuenta con amortiguadores Focus Racing completos. A diferencia del F150, esta versión europea no hace alarde de la arrogancia de "¿qué sentido tiene temer a una montaña de espadas y un mar de gente"? En cambio, está equipada con una transmisión automática de 10 velocidades y 210 caballos de fuerza. Las ruedas traseras pueden generar 500 Nm en su totalidad. Pero ser rápido y preciso no es su forma de vivir, así que cada vez que lo preguntas, ¿Ranger? Las aves rapaces tienden a esperar unos dos segundos antes de actuar.

Pero la diversión del alto rendimiento no se limita a los trucos en pista. No estoy diciendo que debas comprar un auto de carreras WRC, porque simplemente comprar una suspensión de carreras probablemente te costará suficiente dinero para comprar un Raptor.

Lo que intento decir es que una vez que sales de la pista plana, hay otra manera de apreciar la belleza de una moto de cross. La belleza del ave rapaz es como un defensor muy activo. Aunque sabe subir y bajar, dar golpes o dar rodeos, prefiere beber a una velocidad innecesaria y ser imprudente ante las dificultades.

Así que, mientras el moderno coche de carreras llevaba neumáticos (un juego de 65.438 + 0,400 euros), conduje el Ford por la berma y me dirigí directamente hacia las colinas oscuras. Es una pena que la voz de Diesel sea demasiado monótona y deprimente. Las glándulas suprarrenales están demasiado sucias. Debería ser mucho más divertido con un V8 y una voz fuerte. Pero el fondo es muy competente, puede doblarse y estirarse al atravesar ondulaciones a gran velocidad, y sólo se abre ligeramente durante el período. Es muy potente al cruzar barrancos bañados por rocas y agua. El ancho de vía izquierdo y derecho es 15 mm más ancho que el del Ranger básico, lo que significa que el Raptor es más estable, ¿BF? Los neumáticos Goodrich sólo patinaron ocasionalmente al subir una colina con tracción trasera total. Pronto me di cuenta de que desafiar esta zona montañosa con la mentalidad de que sería difícil resultaría en una de dos cosas: 1) ser bastante difícil de lograr; 2) sufrir una avería muy lejos del coche WRC que quería conducir.

La posición de conducción de las carreras todoterreno es la mejor, lo suficientemente alta como para permitirle ver claramente el entorno circundante. Puedes tocar el volante con unos cuantos codos, pero nunca hay contacto piel con piel entre tu pecho y el volante, porque el arnés de cinco puntos te mantiene firmemente sujeto al mejor asiento que jamás hayas visto. Las flotas todoterreno entienden realmente lo importante que es que los conductores se sientan cómodos manejando sus máquinas. Apartas un poco la mano derecha del volante y chasqueas los dedos. Felicitaciones, ha completado el cambio descendente. Cambiar ascendente no es más que tirar suavemente de la misma paleta en forma de media luna en la misma cantidad. ¿Freno de mano? 3 pulgadas más cerca a la derecha, el talón no necesita moverse en absoluto.

Todo esto hace que puedas volar mientras bailas con los más mínimos movimientos corporales. Escuché distraídamente a los conductores explicar los pasos y precauciones de conducción, qué no tocar, cómo arrastrar el motor hasta apagarlo y las reglas para regresar a boxes, porque pensé que no necesitaba recordarme siempre aprender a caminar antes de aprender a correr, solo quería saber cómo aprovechar al máximo el modo sprint, pero cuando realmente corrí...

De todos modos, casi entré en el nirvana de la conducción, pero todo me pareció perfecto. Esta es la entrega más flexible pero complaciente, receptiva pero fluida que jamás haya visto. Es muy tranquilo, rápido y sabe atender al conductor. La belleza reside en el desplazamiento del centro de gravedad y el control del conductor. Tomemos como ejemplo la curva cerrada. He estado muchas veces en una curva de izquierdas. Al frenar, si giro el volante ligeramente hacia la derecha, sentiré que la parte trasera del coche sale despedida de la curva. En este momento, siempre que la fuerza de frenado esté ligeramente relajada, se puede evitar que el ángulo de la cola se desvíe hacia la izquierda en la curva.

Para mantener este movimiento de cola, no es necesario realizar un revés más de un cuarto de vuelta. Si se hace bien, barrerá el ángulo con un balanceo del cuerpo de casi 90 grados. Mientras la parte trasera del coche todavía sale de la curva, puedes aprovechar la oportunidad para pisar el acelerador y enderezar el ángulo de dirección. En este momento, aunque todavía queda cierta distancia desde el vértice de la curva, siempre que crea en el impulso de esta ola y en la capacidad del automóvil en sí, naturalmente pasará el vértice de la curva. Incluso me atrevería a decir que el coche sabe dónde están las curvas mejor que yo.

i20? El WRC no tiene diferencial activo, dirección en las cuatro ruedas ni amortiguación activa, pero parece saber conducir de forma semiautónoma. Sentí como si estuviera haciendo que mis movimientos bruscos fueran más nítidos y luego transmitiera comandos a las ruedas con precisión. Este auto es realmente sobresaliente, muestra claramente que los mecánicos pueden lograr habilidades tan extraordinarias a expensas del trabajo, y estoy fascinado por él. ¿Cómo puedo mirar por la ventana lateral y dejar que la parte trasera flote casi sobre el césped, sin dejar de confiar en que la parte delantera eventualmente se desviará del centro? ¿Cómo podría una maniobra tan sofisticada tener un impacto tan significativo en la trayectoria de propulsión del vehículo, mientras que las piedras, surcos y bermas en el suelo no podían sacudir el muro de apoyo? ¿Por qué puedes tener una sensación tan emocionante sin quitarte el polvo? ¿Por qué puedes tener tanta confianza y tener una sensación de crisis tan baja? Este coche es como una gota de agua, aislada de todas las fuerzas externas. ¡Si no fuera por el polvo que volaba detrás de mí, habría pensado que me estaba deslizando por el suelo!

Así que me senté dentro, silbando y bailando, pero había polvo afuera del auto y la escena era caótica. Más tarde, mis colegas dijeron que sólo podían adivinar mi ubicación basándose en el aluvión generado por el sistema de encendido fuera de tiempo. Lo único que sabía en el coche era que la grava disparaba contra los pasos de rueda como balas de ametralladora.

Aunque la luz dorada del amanecer se ha cubierto de polvo, ¿todavía bailo hacia el sol naciente, prometiendo rehacer la versión inédita de "Climate"? Baila.

Cuando alguien insistió en detenerme al final, me alegré tanto que me di cuenta de lo magnífico que era este auto. Los pasos de rueda en forma de caja, los tanques de aire, etc. estaban cubiertos de barro y polvo. Qué magníficos son los patrones de la carrocería, las antenas y los spoilers. Luego dejamos que Raptor e i20 se persiguieran mutuamente las caras deshonradas, de lo cual descubrimos que aunque sus rutinas de kung fu son completamente diferentes, se llevan muy bien. Después de varias rondas de persecución, tuvimos que pasar a la siguiente ronda.

Así que no esperaba que fuera a conducir el coche del WRC hasta el siguiente lugar. El acelerador de seis velocidades alcanzó 65, 438+0, 965, 438+0 km/h al cruzar la pista. recta (el ruido en realidad fue eclipsado por los (280 km/h) del Porsche 938 que cruzaba la recta al mismo tiempo), y luego repitió la técnica anterior de la curva cerrada en cada curva de asfalto en Portiman, balanceando su muñeca detrás de la El coche, derrapando sobre las cuatro ruedas, decidido a pasar al carril de mantenimiento. Después de esta batalla, siento que quiero conducir este auto veloz, para siempre. Así que permítanme usar esta publicación como recordatorio algún día en el futuro de lo que sucedió hoy y reflexionar sobre cuán poderoso es realmente este automóvil.

Información del vehículo:

¿Ford? ¿Guardabosque? Raptor

Precio:? 48.784

Motor: 2.0TD, cuatro cilindros, 265.438+00 caballos, 499,8 N·m, tracción a las cuatro ruedas.

Rendimiento: ¿0-100km/h? 10,5 segundos, 170 km/h

Peso: 2510 kg

Relación potencia-peso: 80 caballos/tonelada

¿Moderno? i20? WRC

Precio: dinero suficiente.

Motor: 1,6T, cuatro cilindros, unos 350 caballos, unos 474,3 Nm, 4x4.

Rendimiento: 0-100 km/h unos 2,5 segundos, unos 190 km/h/h.

Peso: 1190 kg

Relación potencia-peso: unos 295 caballos/tonelada

Este artículo es del autor de Autohome, and no representa la posición de Autohome.