¿Cuál es la importancia de la solicitud de la Nueva Área de Binhai para un “puerto de libre comercio”?
El 6 de marzo, en la jornada de puertas abiertas de la delegación de Tianjin, los medios de comunicación informaron que Tianjin estaba solicitando activamente el "Puerto de Libre Comercio Beijing-Tianjin-Hebei". Entre ellos, Tianjin aumentará la innovación institucional en la Zona Piloto de Libre Comercio de Tianjin y solicitará activamente el "Puerto de Libre Comercio Beijing-Tianjin-Hebei". El "Puerto de Libre Comercio" siguió ganando popularidad durante la Asamblea Popular Nacional y la Asamblea Popular Nacional, y después de años de exploración y desarrollo en la Zona de Libre Comercio de Tianjin, el efecto de adsorción ha ido surgiendo gradualmente. La Nueva Área de Binhai es el principal operador de la Zona de Libre Comercio de Tianjin y, naturalmente, se ha convertido en el centro de atención de los diputados del Congreso Nacional del Pueblo y de los miembros de la CCPPCh. Todos brindaron sugerencias y sugerencias, con la esperanza de que la Nueva Área de Binhai realmente pueda aprovechar al máximo sus ventajas de ser pionero y experimentar, y convertirse valientemente en un área pionera de reforma y apertura.
Desarrollo coordinado de puertos y puertos de libre comercio
El puerto de Tianjin es el principal puerto del norte y también se beneficiará de la construcción de la Zona de Libre Comercio de Tianjin. "Promover la formación de un nuevo patrón de apertura integral, ampliar aún más el alcance y el nivel de apertura, mejorar el diseño estructural y los mecanismos institucionales de apertura y promover el desarrollo de alta calidad con una apertura de alto nivel". , miembro del Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino y presidente de Tianjin Port (Group) Co., Ltd., entregó un informe sobre la labor del gobierno y expresó gran preocupación por el contenido de "apertura" del documento.
Él cree que el puerto de Tianjin se centrará en la expansión de los servicios de transporte marítimo modernos, se centrará en la construcción del área central del transporte marítimo internacional del norte, se centrará en optimizar la industria de servicios de transporte marítimo tradicional y promoverá el desarrollo de alto nivel de los servicios de transporte marítimo. y desarrollar la financiación del transporte marítimo de forma integral. Construir un grupo de servicios de transporte marítimo, acelerar la recopilación de elementos de servicios de transporte marítimo modernos, mejorar las funciones comerciales de apoyo y acelerar la construcción y mejora de un sistema de servicios de transporte marítimo moderno con orientación global. Tiene características de Tianjin, servicios de alta gama y grupos industriales.
Además, se harán esfuerzos para explorar la construcción de puertos de libre comercio, promover el vínculo entre puertos y puertos de libre comercio, promover activamente la innovación en las funciones de transporte marítimo internacional, desarrollar vigorosamente nuevos formatos de negocios como el tránsito internacional. , el comercio de relocalización y la consolidación del tránsito, y mejorar el transporte marítimo internacional. La "ventanilla única" para el comercio crea un nuevo terreno para una apertura integral.
En respuesta a la solicitud de Tianjin para el “Puerto de Libre Comercio Beijing-Tianjin-Hebei”, Zeng Tao, presidente de la Asociación de Comercio Electrónico Transfronterizo de Tianjin, dijo en una entrevista con los medios——
El puerto libre es esta milenaria herramienta de promoción comercial que se originó en Europa y poco a poco se fue extendiendo a todas partes del mundo, conformando puertos libres como Hong Kong y Singapur en nuestro país. El puerto de libre comercio encarna el más alto nivel de libertad y apertura. El núcleo es acelerar la entrada y salida de mercancías, los intercambios de personal, los flujos de capital y la transferencia de información a través de la desregulación, que se manifiesta en cuatro libertades: libertad de entrada y salida de. bienes, libertad de inversión, libertad financiera y libertad de intercambio de personal. Construir un puerto de libre comercio es promover la asignación óptima eficiente y efectiva de factores de producción y servicios sobre la base del libre flujo a través de la innovación institucional, a fin de maximizar los retornos de los factores.
El puerto de libre comercio es la "cima de la pirámide" del área abierta de un país y un lugar, y es el nivel más alto de apertura al mundo exterior. Durante los últimos cuarenta años de reforma y apertura de China, las áreas abiertas han experimentado un proceso de desarrollo desde las etapas primaria, intermedia y ahora avanzada, las principales formas de áreas abiertas, como las zonas aduaneras, las zonas francas de procesamiento de exportaciones, las áreas portuarias aduaneras y las áreas aduaneras integrales. zonas, zonas piloto de libre comercio, etc. están en Tianjin. Sí, Tianjin tiene las condiciones básicas para declararse un puerto de libre comercio. El puerto de libre comercio es un enclave político, pero eso no significa que se hará bien si el país proporciona políticas. La libertad no se trata de no preocuparse, sino de gestionar de manera eficiente y conveniente. En la actualidad, mientras Tianjin está solicitando activamente un puerto de libre comercio, debe aprovechar aún más las ventajas políticas existentes, como las zonas piloto de libre comercio, emancipar aún más la mente, mejorar el nivel de aplicación de políticas y superar la enorme prueba de la construcción de un puerto de libre comercio.