Rentabilidad de las acciones desde la pandemia
Finalmente a las 15:00 horas del 3 de febrero, el día de ansiedad llegó a su fin. El índice compuesto de Shanghai cayó un 7,72%, el índice compuesto de Shenzhen cayó un 8,45% y el GEM cayó un 6,85%. Había un total de 3.761 acciones en las Bolsas de Valores de Shanghai y Shenzhen. En el primer día de negociación después del feriado, había 3.188 acciones en las dos ciudades.
El 3 de febrero, este día está destinado a ser recordado por la mayoría de los inversores en acciones, y también estableció un récord en el número de acciones con límite diario desde la caída del mercado de valores de 2015. Incluso el 2 de febrero, el banco central había lanzado una operación de recompra inversa en el mercado abierto por valor de 65.438 millones de yuanes, pero todavía no pudo soportar esta ola de grandes pérdidas.
Para la mayoría de los inversores, lo que sucederá el día inaugural del 3 de febrero no es que los tomen desprevenidos, sino que han estado mentalmente preparados para ello, pero nunca esperaron que fuera tan trágico. Bajo la epidemia, no hay problemas técnicos y la fuga de fondos por pánico ha convertido el mercado de valores en un desastre.
Bajo esta tristeza, a excepción del entretenimiento en línea, la educación, la medicina y otros sectores relacionados, casi todos los demás sectores fueron aniquilados. Sin embargo, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. surgió como un caballo oscuro y se convirtió en un "rebelde" en el mercado.
El 3 de febrero de 2020, los fabricantes de baterías de litio Tianqi Lithium y Ganfeng Lithium cayeron al límite; acercándonos a todos los fabricantes de automóviles, Dongfeng, Changan y Great Wall también cayeron; Echemos un vistazo a Guo Xuan Hi-Tech y BYD, ambas empresas son fabricantes de energía de baterías. Nadie escapa al destino de caer al límite. Se puede decir que nadie en toda la cadena de la industria automotriz se salva, pero Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. se enorgullece.
El 4 de febrero de 2020, el día después de la apertura del mercado, Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. fue bloqueada por un billete de 10.000 yuanes en las primeras operaciones. El precio de las acciones por acción alcanzó un nuevo máximo. alcanzando los 148,9 yuanes, con un valor de mercado total de 328,8 mil millones de yuanes. Si este estado se mantiene hasta la hora de cierre, el valor de mercado total de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. aumentará en casi 30 mil millones de yuanes por día.
La confianza de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. viene desde la mañana del 3 de febrero, cuando la compañía anunció que había firmado un acuerdo con Tesla, Inc. y Tesla (Shanghai) para estipular que Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. proporcionará a Tesla productos de baterías de iones de litio. Según el anuncio, las dos partes acordaron que el período de suministro es del 1 de julio de 2020 al 30 de junio de 2022.
Hasta ahora, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. se ha convertido en el tercer proveedor de baterías Tesla después de Panasonic y LG Chem.
Detrás del precio récord contemporáneo de Amperex Technology Co., Limited se encuentra una línea positiva del 20 % en Tesla el 3 de febrero de 2020, y el precio de las acciones alcanzó un máximo imponente de 780 dólares por acción. Según informes de medios extranjeros, el precio de las acciones de Tesla ha aumentado un 86% este año. El 30 de octubre de 2019, Tesla publicó su informe financiero del cuarto trimestre de 2019. Los ingresos del cuarto trimestre fueron de 7.380 millones de dólares, de los cuales el flujo de caja propio fue de 10,1 millones de dólares, superando con creces las expectativas del mercado de 429,5 millones de dólares.
¿Modelos del cuarto trimestre de 2019? ¿La producción de S/X es de 65.438+07.933 unidades, un aumento intermensual del modelo 65.438+00%? El volumen de producción fue de 86.958 unidades, un aumento del 9% mes a mes. ¿Y modelos? El volumen de entrega de 3 fue de 92.620 vehículos, un aumento intermensual del 16%. En el cuarto trimestre de 2019, el volumen de entrega de vehículos alcanzó aproximadamente 11,21 millones de vehículos, estableciendo un nuevo récord para el volumen de entrega independiente de Tesla.
Lo anterior es la situación de Tesla en 2019. A continuación, veamos otra cadena de datos.
Actualmente, Tesla tiene cuatro fábricas importantes en todo el mundo: Reno, Nevada, EE. UU., Buffalo, Nueva York, EE. UU. y Shanghai, China. Además, Musk anunció en octubre de 2019 que planeaba construir una "gigafábrica" y un centro de diseño de ingeniería en Berlín, Alemania. Se espera que Tesla amplíe la producción a 890.000 vehículos en 2021.
El período del contrato entre Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y Tesla es del 1 de julio de 2020 al 30 de junio de 2022. La capacidad de producción total actual de Tesla es de 640.000 vehículos, lo que significa que para 2021, la capacidad de producción de Tesla aumentará aproximadamente un 40%.
Entre ellos, ¿el modelo de fábrica de Shanghai? La capacidad de producción de 3 es de 6,5438+0,5 millones de unidades, lo que representa el 60% del aumento total de 250.000 unidades.
En 2020, después de que Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. se instale oficialmente, ¿qué modelos se producirán en la fábrica de Shanghai? 3. Se espera que los precios vuelvan a bajar, lo que inevitablemente traerá una mayor estimulación del mercado. ¿Seguir el patrón? ¿Otro modelo potencialmente popular después del 3? y no se entregará en el primer trimestre de 2020. El 7 de junio de 2020, Musk anunció que este exitoso modelo se producirá en China. Algunas instituciones predicen que se espera que el volumen de entrega global de Tesla alcance los 600.000 vehículos en 2020, un aumento interanual del 63%.
La capacidad de producción de Tesla y la duplicación de las entregas han hecho que todas las acciones de la cadena industrial de Tesla bailen, y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. es el mayor beneficiario directo. Sin embargo, la cooperación entre los fuertes y los poderosos es principalmente para beneficio mutuo. Para Tesla, unirse a Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ya no se limitará a Panasonic como único proveedor de baterías y también dará un paso sólido hacia la producción 100% nacional. Para Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., Tesla es nada menos que "fructífero".
Desde la perspectiva de la propia Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., también existe potencial para una mejora continua en 2020.
Los "Datos de producción, ventas y capacidad instalada de baterías para vehículos de nueva energía en junio de 2019+02" publicados por la Alianza de Innovación de la Industria de Baterías Automotrices de China muestran que Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ocupó el primer lugar en términos de capacidad instalada en junio de 2012 1. Los diez primeros representan el 60% de la capacidad instalada total. En un artículo titulado "Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. captura la mitad del país, con una capacidad instalada anual de 31,71 GWh", podemos ver intuitivamente que la participación de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. alcanzó el 51,01% en 2019.
En los últimos años, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. se ha desarrollado rápida y enormemente. Actualmente no sólo es el mayor gigante de baterías eléctricas del mundo, sino que también tiene el monopolio en el mercado interno.
¡Mire el círculo de amigos en constante expansión de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.!
Contemporary Ampere Technology ha unido fuerzas con gigantes mundiales del automóvil como BMW, Volkswagen, Toyota, General Motors y Daimler, y también ha llegado a acuerdos con SAIC, GAC, Geely, Dongfeng, Changan, BAIC New Energy, BMW Brilliance, Yutong, etc. Cooperar o establecer directamente una empresa conjunta.
La contemporánea Amperex Technology Co., Ltd., a la que no le faltan recursos para realizar pedidos de fabricantes intermedios, de hecho ha sentado las bases para su desarrollo futuro.
Aunque, desde una perspectiva macro, los subsidios internos siguen disminuyendo, provocando que aparezcan algunos fenómenos aparentemente difíciles en las nuevas energías. De hecho, se trata de una reorganización y están surgiendo nuevas fuentes de energía. Es hora de reorganizar la baraja.
Después de una ronda de reorganización, el nuevo mercado energético puede garantizar un desarrollo saludable y continuo. Aunque marcas centenarias como BMW, Daimler y General Motors entraron tarde al mercado, tienen muchos chips en sus manos. Esta también es una oportunidad para que Contemporary Amp Technology Co., Ltd. acumule riqueza.
Para aprovechar los pedidos posteriores, Contemporary Ampere Technology también desplegó proveedores ascendentes desde el principio. Hay varios materiales clave para las baterías eléctricas. El material activo positivo es el óxido de litio y cobalto; el material activo negativo es el carbono.
En un artículo titulado "Por qué la cadena de la industria del automóvil quedó completamente arruinada", Glenn Hui mencionó varios momentos clave en el artículo original.
Antes del aumento de los recursos de cobalto en 2016, Ningde y Glencore bloquearon 20.000 toneladas de recursos de cobalto, pero se vieron menos afectados por el aumento de los precios del cobalto. Casualmente, entre junio y mediados de octubre de este año, Tesla también negoció un contrato a largo plazo con el gigante minero Glencore para asegurar el suministro de cobalto.
Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ha trabajado arduamente para garantizar el suministro de cobalto. En 2019, cuando los precios del cobalto eran bajos, invirtió 55 millones de dólares australianos en Pilbara, una empresa australiana de recursos mineros de litio, y se convirtió en el mayor accionista. Además, Ningde ha utilizado cobalto, níquel y materiales catódicos.
La última palabra:
La posición de mercado de esta página en el sitio web oficial de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. aún se mantiene en los resultados obtenidos en 2018, pero creemos que Esta línea seguirá creciendo en el futuro.
La última digresión es "¿Es usted rico? Aunque el precio de las acciones es alto, también podría considerarlo ~"
Este artículo es del autor de Autohome y no representan la posición de Autohome.