El valor de mercado de Tesla supera al de Toyota y el valor de mercado de NIO supera al de BMW. ¿Tiene realmente algo que ver el mercado de capitales con los coches?

Una lista reciente de las diez principales marcas de automóviles del mundo cambió mi percepción. La capitalización de mercado de Tesla de 399.000 millones de dólares está muy por delante de los 218.300 millones de dólares de Toyota. Es más, el valor de mercado de NIO ha alcanzado los 50.900 millones de dólares. Después de GM y BMW, se puede decir que estas dos empresas automotrices emergentes están orgullosas del mundo. ¿Las empresas tradicionales son realmente sólo un baile? ?

Recientemente, Toyota celebró su reunión de informes financieros de abril a septiembre. Debido a la fuerte recuperación del mercado chino, el desempeño de Toyota ha mejorado mucho, pero en el informe real se puede ver que los ingresos operativos fueron de 11,38 billones de yenes, el beneficio operativo fue de 519,9 mil millones de yenes y el margen de beneficio operativo fue del 4,6%. Como todos sabemos, la industria automotriz tradicional es una industria con grandes inversiones de capital y bajos rendimientos. Es fantástico poder alcanzar el 5%, pero en comparación con las empresas de vehículos de nueva energía, es realmente una diferencia abismal. ?

Li Xiang, el fundador de Li, dijo una vez, ¿el modelo de Tesla en China? 3. El beneficio neto puede alcanzar más del 30%. Esta cifra se consigue mediante el modelo de operación directa. También cree que los gastos administrativos y de ventas de Tesla representaron el 9% de los ingresos por ventas del año pasado, y la I+D representó entre el 4% y el 5%. Después de la deducción, el beneficio neto antes de impuestos puede alcanzar el 65.438+05%. Se puede ver que esto es básicamente tres veces el margen de beneficio de los fabricantes de automóviles tradicionales, sin mencionar las empresas de automóviles emergentes cuya fuerza de investigación y desarrollo independiente no es la primera. Los vehículos eléctricos puros son realmente gallinas doradas que sólo pueden poner huevos. Oh... De hecho, las marcas de automóviles tradicionales también tienen altos beneficios. Porsche, por ejemplo, es la única que tiene un beneficio por coche único cercano al 16%. ?

Entonces viene la pregunta. Ranking anual de capitalización bursátil global de las empresas automovilísticas. Si comparas los datos de 2018 y 2017, encontrarás un fenómeno interesante. Toyota ha sido campeona, Volkswagen segunda y Daimler tercera. En 2018, Tesla subió al cuarto lugar desde el séptimo lugar del año anterior, cuando su valor de mercado era de sólo 54.800 millones de dólares. ?

De hecho, el valor de mercado de Tesla no sólo es más alto que el de Toyota, sino también más alto que las valoraciones combinadas de siete fabricantes de automóviles japoneses, por lo que el director de Toyota, Akio Toyoda, tiene una metáfora. Comparó las capacidades de las dos empresas con las de dos restaurantes. Toyota ya cuenta con cocinas y chefs sofisticados, y también conoce los hábitos de consumo y las preferencias gustativas. Tesla solo tiene un menú y todavía está trabajando duro para promocionar los platos. Antes de que se hayan creado demasiados alimentos y servicios verdaderamente valiosos, es un anuncio apresurado de que sus recetas se convertirán en el estándar para el mundo venidero. ?

En términos de valor de mercado, Toyota no es tan bueno como Tesla, pero en términos de ventas es todo lo contrario. En 2020, el objetivo de producción anual de Tesla es de 500.000 vehículos, mientras que el de Toyota es de 9,42 millones de vehículos. Al final, los beneficios de la empresa no estuvieron al mismo nivel, lo que demuestra lo extraño que ha sido el sentimiento inversor en el mercado de valores estadounidense en los últimos seis meses. ?

No soy un inversor ni soy un estudiante de economía. No es difícil ver que este tipo de avance del valor de mercado ya no es el resultado de los estados financieros, sino más bien el resultado de una inundación. se conoce comúnmente como cuantificación. De hecho, Estados Unidos siempre ha hecho esto. Simplemente abrió el grifo al máximo durante la epidemia y se relajó infinitamente. Además de la seguridad, el capital también busca ganancias. ?

Relativamente hablando, aunque hay más opciones de inversión en ese país, hay poca afluencia al mercado inmobiliario. Las acciones son su juego favorito. Entonces, dado que se trata de una inversión, por supuesto debe elegir las acciones con las que sea más fácil ganar dinero. Las empresas de automóviles emergentes tienen muchas ventajas sobre las empresas de automóviles tradicionales. Por ejemplo, la tecnología de baterías y la conducción autónoma en el Día de la Tecnología de la Batería utilizan la tecnología para mirar hacia el futuro, brindando a todos un espacio para conectar el presente y el futuro. Parece que el futuro lo controla él. En pocas palabras, es pintar un pastel. Cuando la visión sea impulsada y aceptada, las expectativas para la empresa se transformarán en inversiones realistas. Sin embargo, las empresas automovilísticas tradicionales siguen siendo demasiado tradicionales y honestas. Quizás ésta sea la diferencia entre la industria e Internet. ?

Dada la fortaleza de Tesla, Toyota invertirá más energía en el campo de los vehículos híbridos y eléctricos puros, lanzando más modelos y precios más competitivos. Pero en términos de valor de mercado, lo que le falta a Toyota no son productos, y mucho menos capacidades de I+D, sino una PPT que pueda imaginar el futuro.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.

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