¿Tiene futuro el Tesla Cybertruck en China?

¿Es realmente adecuado para el mercado chino?

Como todos sabemos, las camionetas son relativamente raras en el mercado nacional y muchas ciudades también tienen varias restricciones a las camionetas. Aunque muchas ciudades están levantando gradualmente la prohibición de las camionetas, solo la están levantando. Es posible que las camionetas tarden algún tiempo en alcanzar el tratamiento de los turismos normales. Entonces, a juzgar por la situación actual, Tesla Cybertruck aún no ha "entrado en el mercado" y parece estar envuelto en una sombra.

Y no olvide que Cybertruck sigue siendo una camioneta puramente eléctrica y que las instalaciones de carga domésticas son mucho menos completas que las de Europa y Estados Unidos. En la actualidad, la construcción de instalaciones de carga doméstica se concentra principalmente en las ciudades del este. Las instalaciones de carga en la región occidental no son perfectas, e incluso el nivel de instalaciones de carga en la región oriental es desigual.

Es más, la potencia de carga de la mayoría de las instalaciones de carga domésticas es de sólo unos 60 kilovatios. Se necesitan varias horas para cargar un turismo normal, por no hablar del gran Cybertruck. Debe saber que la autonomía de crucero estándar de la EPA del Cybertruck es de aproximadamente 402 km -804 km, y para lograr esta autonomía, es posible que la capacidad de la batería deba ser de alrededor de 150 kWh. Según esta capacidad, ¿cuánto durará una pila de carga doméstica de 60 kW?

Algunas personas pueden decir que se pueden utilizar las pilas de supercarga de Tesla. El problema es que, aunque Tesla tiene actualmente un gran número de estaciones de carga en China, básicamente se concentran en zonas relativamente desarrolladas, y estos lugares tienen más o menos restricciones para las camionetas. Además, la mayoría de las estaciones de carga de Tesla en China actualmente no utilizan las últimas súper pilas de carga de tercera generación, por lo que todavía existe una cierta brecha en la velocidad de carga.

En términos de demanda de los usuarios, los estadounidenses consideran las camionetas como un medio de transporte diario, mientras que en China, las camionetas se utilizan más comúnmente con fines comerciales. Puede que haya una pequeña cantidad de jugadores de alto nivel que utilizan camionetas para viajes no comerciales de larga distancia o todoterreno, pero en comparación con la base del mercado, este grupo de usuarios es demasiado pequeño.

Entonces, hablemos de precio. El precio de las camionetas domésticas es más desde una perspectiva práctica. El precio de 200.000 ya es un nivel de precio relativamente alto. El precio de Cybertruck comienza en 39.900 dólares estadounidenses y definitivamente superará los 500.000 RMB cuando se introduzca en China. Este precio básicamente puede excluir a aquellos consumidores con fines comerciales. Pero los jugadores nacionales de alta gama tal vez estén más dispuestos a elegir camionetas como la Ford F-150 y la Dodge RAM. Por tanto, es realmente difícil decir el futuro de Tesla Cybertruck en el mercado chino.

¿Los consumidores realmente necesitan el Tesla Cybertruck?

Por otro lado, si las camionetas están totalmente liberalizadas en el mercado chino, como todo el mundo espera, y las instalaciones de carga mejoran rápidamente, ¿qué razón tenemos para no elegir Cybertruck? Por supuesto que habrá más.

Cybertruck tiene un diseño divorciado de la realidad, y eso es lo que Tesla siempre ha perseguido. Sin embargo, desde que apareció el automóvil, la evaluación del diseño por parte de la industria se ha polarizado. Las personas a las que les gusta creen que este automóvil es un diseño del futuro y eventualmente liderará la futura tendencia de diseño de camionetas. Pero la gente a la que no le gusta piensa que es un producto industrial sin terminar.

Desde un punto de vista personal, aunque aprecio el diseño vanguardista de Tesla, en comparación con la serie MODEL de turismos e incluso semirremolques, el diseño de Cybertruck es demasiado avanzado, al menos en esta etapa. , me cuesta aceptarlo. Prefiero pensar en este coche como un juguete grande que como un coche.

En cuanto a prestaciones, quizás la Cybertruck afirme que el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos no tiene parangón, pero desde un punto de vista práctico y de las necesidades reales de los consumidores, alguien realmente necesita una camioneta con una velocidad comparable a la de un superdeportivo ¿La capacidad de acelerar mientras se ejecuta? Quizás Tesla espera decirle al mundo que no compare el rendimiento con el de Tesla a través de tal movimiento, pero ¿realmente han considerado el tema desde la perspectiva de los consumidores? De hecho, los consumidores pueden estar más preocupados por la capacidad de carga de la camioneta y si puede viajar lo suficientemente lejos.

Desde la perspectiva de la duración de la batería, aunque Cybertruck se lanzará en tres versiones, la duración de la batería estará entre 402 km y 804 km. Sin embargo, a medida que aumenta la duración de la batería, el costo de compra de un automóvil, el tiempo de carga y las tarifas aumentarán en consecuencia. En este caso, los consumidores obviamente tienen más razones para elegir vehículos de combustible.

Comentarios editoriales

Por supuesto, además del diseño y el rendimiento, Cybertruck tiene muchos otros trucos, pero este no es el enfoque de los consumidores en absoluto. Teniendo en cuenta el entorno actual del mercado y la demanda de los consumidores, Cybertruck se parece más a un producto utilizado por Tesla para demostrar un diseño y un estilo de vida con visión de futuro, que a un producto basado en el uso diario.

Es un tanto arbitrario concluir que Cybertruck no tiene futuro en el mercado chino. Sin embargo, teniendo en cuenta el entorno del mercado y las necesidades de los usuarios, una camioneta pickup con un diseño más conceptual, funcional y con visión de futuro, como la Cybertruck, es actualmente muy difícil de utilizar en el mercado chino.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.