Tesla retira del mercado algunos Model S y Model X importados
1. Tesla Motors (Beijing) Co., Ltd. retiró algunos Model? S y Model? De acuerdo con el Reglamento sobre la gestión de retiradas de productos de automóviles defectuosos, se ha presentado un plan de retirada ante la Administración Estatal de Regulación del Mercado y, a partir de ahora, se retirarán algunos vehículos eléctricos Model S y Model X importados. La información específica es la siguiente:
(1) ¿Recuerda algún modelo S y modelo importado? ?
Cuando algunos vehículos dentro del alcance de este retiro del mercado son sometidos a grandes impactos externos, se producirán grietas iniciales en la suspensión delantera y en los pernos de bola del enlace trasero. Cuando el vehículo continúa usándose, las grietas pueden extenderse. y causa que el perno esférico se rompió. En casos extremos, el asiento cónico en forma de bola puede salirse del muñón de la dirección, afectando el control del vehículo, aumentando el riesgo de accidentes y planteando riesgos para la seguridad. ?
Tesla Motors (Beijing) Co., Ltd. reemplazará los brazos traseros mejorados de la suspensión delantera izquierda y derecha de forma gratuita para los vehículos dentro del alcance del retiro del mercado para eliminar los riesgos de seguridad. ?
(2) Recordemos algunos vehículos Model S importados con fechas de producción entre el 17 de septiembre de 2013 y el 15 de enero de 2018, por un total de 19,249 vehículos. ?
Cuando algunos vehículos dentro del alcance de este retiro están sujetos a grandes impactos externos, el enlace superior de la suspensión trasera puede deformarse. Cuando el vehículo continúa en uso, el componente se debilitará aún más. En casos extremos, el eslabón superior de la suspensión trasera puede deformarse. Si se rompe, afectará el control del vehículo, aumentará el riesgo de accidentes y planteará riesgos para la seguridad. ?
Tesla Motors (Beijing) Co., Ltd. reemplazará los brazos superiores mejorados de la suspensión trasera izquierda y derecha de forma gratuita para los vehículos dentro del alcance del retiro para eliminar los riesgos de seguridad. ?
Medidas de emergencia: antes de que el vehículo sea llamado a reparación, los propietarios de automóviles deben conducir el vehículo con precaución y comunicarse con el centro de servicio para mantenimiento lo antes posible después de que comience el retiro. ?
En los retiros mencionados anteriormente, es necesario retirar 18,608 vehículos para reemplazar el brazo trasero de la suspensión delantera y el brazo superior de la suspensión trasera al mismo tiempo, y solo es necesario retirar 10,585 vehículos para reemplazar el brazo delantero. Brazo trasero de suspensión. Sólo es necesario retirar del mercado 641 vehículos para reemplazar el brazo superior de la suspensión trasera. ?
Este retiro del mercado se llevó a cabo después de que la Administración Estatal de Regulación del Mercado iniciara una investigación de defectos. Afectada por la investigación, Tesla Motors (Beijing) Co., Ltd. decidió tomar medidas de retirada para eliminar los riesgos de seguridad. ?
Tesla Motors (Beijing) Co., Ltd. notificará a los usuarios relevantes por carta certificada, correo electrónico, etc. Los centros de servicio de Tesla también se pondrán en contacto de forma proactiva con los propietarios de automóviles pertinentes para concertar reparaciones. Los usuarios pueden llamar a la línea directa de atención al cliente de Tesla: 400-910-0707 a través de teléfonos móviles y fijos para realizar consultas. Además, también puede iniciar sesión en el sitio web dpac.samr.gov.cn, www.recall.org.cn y seguir la cuenta pública de WeChat (SAMRDPAC) para obtener más información e informar pistas sobre defectos. ? (Fuente: Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena)
2. La producción del Spring por parte de Renault en China ha enfurecido a los sindicatos franceses
Gasgoo Según informes de medios extranjeros, Renault planea producir Spring en China y luego exportarlo a Europa, el sindicato francés de la empresa estaba muy descontento con esto. Este fenómeno puede volverse cada vez más común, ya que muchos fabricantes de automóviles tienen planes similares.
Spring (Fuente de la foto: Dacia)
Actualmente, la organización laboral francesa de Renault está condenando la exportación por parte de la compañía del Dacia Spring de fabricación china a Europa para su venta. Se informa que Renault producirá el Spring en la planta de Shiyan, operada en cooperación con Dongfeng Motor y Nissan. Esta planta es responsable de la producción del Renault City K-ZE.
Frank Daoust, portavoz de la Federación Democrática Laborista Francesa (CFDT), afirmó: "Nos oponemos firmemente a la producción de Spring en China, que es incompatible con el apoyo del gobierno a la industria automovilística y al empleo francés".
Actualmente, muchos fabricantes de automóviles están planeando una serie de planes de exportación similares, muchos de los cuales son vehículos eléctricos. Por ejemplo, el BMW iX3 ha comenzado recientemente la producción en Shenyang y el Tesla Model 3 se produce en su planta. Fábrica de Shanghai. Estos modelos de producción nacional se exportarán al extranjero.
Algunas marcas también planean establecer bases de producción para líneas completas de productos en China, incluidas Smart, Polestar y Lynk & Co. Estas marcas son propiedad conjunta de Zhejiang Geely Holdings.
El plan de Renault es particularmente problemático debido a las implicaciones políticas. A principios de este año, la empresa anunció despidos. Posteriormente, Renault recibió un préstamo respaldado por el Estado de 5.000 millones de euros (alrededor de 5.900 millones de dólares) en junio y retiró una pequeña cantidad del mismo. Pero la aprobación de estas inversiones gubernamentales por parte del presidente francés Emmanuel Macron está condicionada a que Renault acepte negociar con los sindicatos sobre futuros planes de producción en las dos plantas francesas.
El Sindicato General de Trabajadores de Francia (FO), que también representa a los empleados de Renault, pidió a Renault que se atenga a su objetivo de hacer de Francia un destacado centro mundial para los vehículos eléctricos y afirmó que la huella de carbono del modelo Spring Sería “catastrófico” porque transportar el automóvil desde China a Europa producirá muchas emisiones de carbono. El sindicato dijo en un comunicado: "Es impensable e irresponsable producir estos automóviles fuera de Francia".
El presidente de Reault, Jean-Dominique Senard, dijo a los periodistas que los legisladores franceses recordaron a China las posibles amenazas que plantea la exportación de vehículos eléctricos. vehículos: "Nos enfrentaremos a una competencia brutal tanto dentro como fuera de Europa. Debemos ajustar rápidamente nuestras estrategias para luchar contra estos recién llegados".
Arriba Esta semana, Renault lanzó el Spring y el Megane eVision, más exclusivo. Renault producirá el Mégane éVision en su planta de Douai, en el norte de Francia, y se espera que la producción comience a finales de 2021. (Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao)
3. Tesla despidió al responsable de la construcción de la fábrica de Berlín
Gasgoo Según informes de medios extranjeros, el 22 de octubre, fuentes dijeron que Tesla Evan Horetsky, director de ingeniería del proyecto de construcción "Gigafábrica" de Slablin, ha sido despedido.
Representación de la fábrica de Tesla en Berlín (Fuente de la foto: Tesla)
Horetsky es un ingeniero mecánico que se unió a Tesla en 2015 y es responsable de la construcción del proyecto Nevada Gigafactory. Desde entonces, ha participado en la mayoría de los proyectos de construcción de Tesla en todo el mundo y recientemente fue nombrado jefe de construcción de la fábrica de Tesla en Berlín. Según el Berliner Morgenpost, los empleados de Tesla en la fábrica de Berlín lo llaman "Mister Gigafactory".
La emisora de radio alemana RBB informó por primera vez sobre el despido de Horetsky por parte de Tesla y afirmó que Tesla no retrasaría el proceso de solicitud previsto para la fábrica debido a la salida de Horetsky. Los conocedores de la industria especulan que esto puede estar relacionado con el reciente impago de las facturas de agua. Tesla se negó a comentar si Horetsky, quien también se desempeña como jefe de adquisiciones y construcción, todavía está en la compañía. No se pudo contactar a Horetsky para hacer comentarios.
El 11 de octubre, Horetsky tuiteó, citando al presidente Theodore Roosevelt (Theodore Roosevelt) para expresar su presión: "El honor pertenece al hombre en la arena, cuyo rostro está manchado Cubierto de polvo, sudor y sangre, luchó con valentía, cometió errores y no alcanzó sus objetivos una y otra vez, porque sin errores y deficiencias no hay esfuerzo, al menos en un desafío valiente como la primera fábrica de Tesla en Europa”. , la Gigafábrica de Tesla en Berlín se ha sometido a un largo proceso de revisión ambiental, que puede hacer que su período de construcción sea más largo que los 11 meses de construcción de la fábrica de Shanghai.
A principios de octubre, Tesla participó en una audiencia de tres días para escuchar a los residentes locales y a los críticos condenar la fábrica. Sólo el proceso de consulta duró ocho días y se recibieron 414 quejas y sugerencias de los vecinos, que luego serán revisadas por el departamento de planificación local. A algunos residentes les preocupa que la producción de baterías en la fábrica de Berlín agote los recursos hídricos locales y quieren que Tesla garantice el control del consumo de agua. Tesla acordó reducir el consumo de agua de 3,3 millones de metros cúbicos a 1,4 millones de metros cúbicos.
El 16 de octubre, Tesla se vio obligada a detener la construcción porque no se pagó la factura del agua. Después de recibir el recordatorio, Tesla prometió pagar la tarifa, pero debido a fallas de TI, el pago no se realizó correctamente. Luego la construcción comenzó a volver a la normalidad.
Actualmente, Gruenheide y Brandeburgo sólo han concedido a Tesla un permiso de construcción condicional y aún no han concedido a la empresa un permiso de construcción formal. (Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao)
4. Nimark logró una ganancia neta de 90 millones de dólares en el tercer trimestre
Gasgoo Según informes de medios extranjeros, el proveedor mexicano Nimark (el tercero de Nemak) El beneficio neto del trimestre alcanzó los 90 millones de dólares, en comparación con una pérdida neta de 2 millones de dólares en el mismo período del año pasado. Esto se debe principalmente a que las medidas de reducción de costos de la compañía han entrado en vigor y los fabricantes de automóviles han reiniciado sus fábricas después de que se levantó la epidemia.
(Fuente de la imagen: Nimax Twitter)
De julio a septiembre, los ingresos de Nimax cayeron un 7% interanual a 896 millones de dólares antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización; las ganancias aumentaron un 28% a 178 millones de dólares. En una reunión con analistas y medios de comunicación, el director general de Nemak, Armando Tamez, atribuyó el crecimiento de las ganancias de Nemak a la racionalización, reestructuración y desapalancamiento del negocio.
En términos de región, los ingresos de Nimark en América del Norte cayeron un 11,5% interanual a 491 millones de dólares, y sus ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización aumentaron un 15,4% interanual en EE.UU. 105 millones de dólares en ingresos en Europa Cayeron casi un 7% interanual a 301 millones de dólares, y las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización aumentaron casi un 62% interanual a 63 millones de dólares.
La compañía dijo que había recibido 230 millones de dólares en nuevos pedidos en el tercer trimestre para producir movilidad eléctrica, aplicaciones estructurales y aplicaciones de sistemas de energía para los clientes. La deuda neta de la empresa disminuyó en 110 millones de dólares en el tercer trimestre debido al flujo de caja positivo y la gestión financiera.
Tamez dijo: "En el tercer trimestre, continuamos tomando medidas para proteger el bienestar de los empleados y satisfacer las necesidades de suministro de los consumidores, mientras mejoramos aún más la eficiencia y fortalecimos la sostenibilidad a largo plazo del negocio".
Nimark suministra sistemas de energía y componentes de estructuras de carrocería. En 2019, las ventas globales del negocio automotriz ascendieron a 4.020 millones de dólares, ubicándose en el puesto 58 en la lista de los 100 principales proveedores mundiales de repuestos de Automotive News. (Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao)
5, los ingresos del tercer trimestre del Grupo Renault alcanzaron los 10.374 millones de euros
Gasgoo El 23 de octubre, el Grupo Renault publicó su informe financiero del tercer trimestre. Entre ellos, los ingresos totales alcanzaron los 10.374 millones de euros, un descenso interanual del 8,2%; con tipos de cambio fijos, los ingresos del grupo cayeron un 3,2%.
Captur (Fuente de la imagen: marca Renault)
Los ingresos totales del negocio de automoción del Grupo Renault (excluyendo AVTOVAZ) fueron de 8.948 millones de euros, un descenso interanual del 7,4%. . Tras tener en cuenta el impacto negativo del tipo de cambio de 153 millones de euros, la contribución de AVTOVAZ a los ingresos del Grupo Renault en el último trimestre fue de 663 millones de euros, una disminución interanual del 16,2%. Los servicios de movilidad contribuyeron con 5 millones de euros a los ingresos de Renault en el tercer trimestre de 2020.
De julio a septiembre, el mercado mundial del automóvil se recuperó, y las ventas totales cayeron sólo un 4% interanual, mientras que las ventas globales en la primera mitad del año cayeron un 28% interanual. Entre ellos, las ventas globales del Grupo Renault fueron de 806.320 vehículos, un descenso del 6,1% en comparación con el mismo período del año pasado. Durante el trimestre, el Grupo Renault también aceleró el lanzamiento de su serie de vehículos híbridos e híbridos enchufables E-TECH en Europa, fortaleciendo su liderazgo en el campo de los vehículos eléctricos y continuando implementando su estricta estrategia de precios.
En lo que respecta a la región europea, el mercado global del automóvil cayó un 5% interanual, mientras que las ventas del Grupo Renault mantuvieron un buen impulso, comercializando 405.223 vehículos, un descenso interanual. de sólo el 2,9%, y su cuota de mercado europeo aumentó del 10,1% al 10,1% hasta el 10,3%. Gracias a las fuertes ventas de los modelos Clio, Captur y ZOE, las ventas de la marca Renault aumentaron un 0,8% interanual en el tercer trimestre. Las ventas de la marca Dacia cayeron un 9,9% interanual, debido principalmente a las excelentes ventas del mismo periodo de 2019.
En el tercer trimestre, la marca Renault fue líder en el mercado europeo de vehículos eléctricos. En el trimestre, las ventas de vehículos eléctricos en Europa aumentaron un 107,2% interanual. Entre ellos, Zoe fue el mejor. -Vendedor de modelos eléctricos, cuyas ventas aumentaron un 157,4% interanual hasta superar los 27.000 vehículos. El excelente rendimiento de los vehículos puramente eléctricos y de los híbridos ha reforzado la capacidad de Renault para alcanzar el objetivo de emisiones de carbono CAFE (Corporate Average Fuel Economy) para 2020.
Fuera de Europa, las ventas del Grupo Renault cayeron un 9% interanual. Esto se debió principalmente a una caída del 50,9% en las ventas en el mercado brasileño, una fuerte caída de la demanda en la región y. Políticas empresariales que se centraban más en los beneficios que en las ventas.
En Rusia (el segundo mercado más grande del Grupo Renault), el volumen de ventas de LADA aumentó un 4,5% interanual y su cuota de mercado aumentó un 3,7% interanual. Groupe Renault dominó el mercado ruso con una cuota de mercado del 28,8%, impulsada por sus dos modelos más vendidos, el Lada Granta y el Vesta.
El mercado turco está experimentando una fuerte recuperación. En el tercer trimestre, las ventas totales de vehículos del país aumentaron un 178% interanual. Entre ellas, las ventas del Grupo Renault aumentaron un 131,1% en comparación con el año pasado. . (Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao)
6. El estado más rico de la India extendió una invitación a Tesla
Gasgoo Según informes de medios extranjeros, el estado más rico de la India, Maharashtra Maharashtra, ha extendido una invitación a El fabricante estadounidense de automóviles eléctricos Tesla, semanas después de que el director ejecutivo, Elon Musk, dijera que esperaba ingresar al mercado indio el próximo año.
El 22 de octubre, el ministro de Turismo y Medio Ambiente del estado, Aaditya Thackeray, dijo en Twitter que él y el ministro de Industria del estado, Subhash Desai, tuvieron una videollamada con ejecutivos de Tesla y los invitaron a venir a Maharashtra.
(Fuente de la imagen: ¿captura de pantalla del tweet de Thackeray?)
Thackeray dijo en este tweet: “Esta noche tuve la oportunidad de participar en la reunión entre el ministro de Industria, Subhash Desai, y Tesla. "La razón por la que asisto a esta reunión no es solo por inversión, sino también por mi firme creencia en los vehículos eléctricos y el desarrollo sostenible". Almizcle.
A principios de este mes, Musk dijo en Twitter que Tesla planea ingresar a la India el próximo año. También incluyó una imagen de un producto con las palabras "India quiere Tesla" impresas en una camiseta con la palabra. "Jalar".
El Club Tesla de la India preguntó a Musk en Twitter si hay un equipo dentro de Tesla responsable de la entrada de Tesla en el mercado indio el próximo año. Musk respondió: "Podemos comenzar en enero ("En India), el. Se lanza la herramienta de configuración de pedidos". Esto significa que el equipo de ventas de Tesla está estableciendo pedidos de producción y ventas personalizados para el mercado indio para garantizar la integridad y validez del pedido después de que los consumidores determinen la configuración.
India es la tercera economía más grande de Asia. Tesla se está preparando para ingresar a la India en un momento en que el primer ministro del país, Narendra Modi, está trabajando arduamente para promover los vehículos eléctricos. Sin embargo, actualmente no está claro si Tesla construirá una fábrica en la India o venderá vehículos fabricados en otras fábricas de la India (la fábrica de Shanghai es la más cercana a la India). (Fuente: Gasgoo? Nebula)
7. Noticias de Tesla FSD: ¿Ampliación del alcance del impulso a finales de año? El precio se incrementará a 10.000 dólares estadounidenses
Gasgoo según el extranjero. Según informes de los medios, el CEO de Tesla, Elon Musk, dijo durante la conferencia telefónica sobre ganancias del tercer trimestre de la compañía que la compañía impulsará esta función a todos los propietarios que hayan comprado el paquete de conducción totalmente autónoma (FSD) para fines de 2020.
(Fuente de la imagen: Tesla)
En la noche del 20 de octubre, Tesla comenzó a ofrecer la versión de prueba del software FSD a un pequeño número de propietarios de automóviles. Musk dijo: "Nosotros". Vamos a empezar a implementarlo muy lenta y cuidadosamente porque el mundo real es muy complejo y confuso. Se lo presentamos a algunos propietarios anoche y luego veremos cómo va y lo implementaremos al final de la semana. o a principios de la próxima semana. Ampliaremos gradualmente el alcance del impulso y esperamos lanzar ampliamente el software antes de finales de este año". Musk esperaba lanzar oficialmente FSD antes de finales de año. En consonancia con su lanzamiento esperado anterior, el momento de los taxis autónomos de Tesla es coherente. Los servicios de taxi autónomos requieren kits FSD que sean completamente libres de conductor y que los vehículos puedan funcionar sin conductor. Si Tesla espera implementar el servicio de taxi autónomo en 2021, el FSD debe completarse con anticipación.
Además, Musk también dijo que a medida que se sigan mejorando las funciones del FSD, a partir del próximo lunes el precio del kit aumentará en 2.000 dólares, de los 8.000 dólares anteriores a 10.000 dólares. Musk también dijo: "A medida que el software se acerque a la conducción totalmente autónoma y obtenga la aprobación regulatoria, el precio del FSD seguirá aumentando. Para entonces, el valor del FSD puede alcanzar más de 100.000 dólares".
Sin embargo Después de lanzar el último kit FSD, Tesla también atrajo la atención de las autoridades reguladoras estadounidenses. El 23 de octubre, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA) emitió un comunicado que decía: "La NHTSA ha escuchado la presentación de Tesla sobre la nueva función, que es una extensión del sistema de asistencia al conductor existente de Tesla. La NHTSA prestará atención de cerca a esta nueva tecnología y tomar medidas para garantizar que el público no esté expuesto a riesgos de seguridad irrazonables”.
Investigadores, reguladores y grupos de seguros han dicho anteriormente que la verdadera tecnología de conducción autónoma tardará años en realizarse, y la conducción autónoma aún está por llegar. mucho más complejo de lo que las grandes empresas esperaban anteriormente. Han criticado a Tesla, diciendo que la promoción por parte de la compañía de su actual sistema de conducción semiautónoma, Autopilot, inducirá a la gente a pensar erróneamente que los vehículos Tesla han logrado una conducción totalmente autónoma. (Fuente: Gasgoo Nebula)
8, FCA anunció que el precio italiano de la versión puramente eléctrica del Fiat 500 comienza en 19.900 euros
Gasgoo Según informes de medios extranjeros, el 22 de octubre El mismo día, un ejecutivo de FCA reveló que la última versión puramente eléctrica del Fiat 500 tiene un precio de salida en Italia de 19.900 euros. Este precio ya incluye una subvención de 6.000 euros proporcionada por el gobierno italiano.
Versión eléctrica del Fiat 500 (Fuente de la foto: Fiat)
FCA comenzará a vender este fin de semana la versión eléctrica pura del Fiat 500, que es el producto más popular de la compañía entre los consumidores. Pequeño coche urbano de cercanías. A principios de este año, FCA lanzó oficialmente el automóvil y anunció que estará disponible en dos configuraciones.
Olivier Francois, director de la marca Fiat y director de marketing de FCA, afirmó que el Grupo FCA también ofrecerá dos configuraciones de mayor precio, con precios de subvención de 23.700 euros y 25.200 euros respectivamente. La versión más económica que se lanzará próximamente tiene una autonomía de 185 kilómetros, mientras que la versión más cara tiene una autonomía de 320 kilómetros.
Además de la subvención básica, los consumidores italianos también pueden recibir un descuento adicional de 4.000 euros al comprar un coche eléctrico y al mismo tiempo desguazar un coche viejo. Francois dijo: “Si tienes un coche viejo que se puede desguazar, el precio de la nueva versión puramente eléctrica del Fiat 500 será incluso más bajo, incluso más barato que la versión de combustible del Fiat 500; la configuración más popular de este último tiene un precio de 17.000 "Absolutamente".
En 2018, FCA anunció que invertiría 5 mil millones de euros en Italia hasta 2021. La recién lanzada versión puramente eléctrica del Fiat 500 es parte de este plan y también es el plan de FCA. Introducir los vehículos eléctricos. El primer paso en el mercado. Entre los competidores de la versión puramente eléctrica del Fiat 500 se encuentra el Mini Cooper SE, cuyo precio en Italia comienza en 33.900 euros (sin incluir subvenciones). Además, el Peugeot e-208, con un precio de salida de 33.750 euros, también compite con la versión puramente eléctrica del Fiat 500. (Fuente: Gasgoo? Nebula)
9, la capacidad de producción de Toyota Norteamérica se ha recuperado casi el 94%
Gasgoo Según informes de medios extranjeros, el 22 de octubre, el jefe de ventas de Toyota América del Norte Bob Carter dijo que la producción de las marcas Toyota y Lexus en América del Norte casi ha vuelto al nivel de hace un año.
(Fuente de la imagen: Toyota)
Chris Reynolds, jefe de la división de fabricación de Toyota Norteamérica, dijo a través de una conferencia telefónica en la sede de la compañía en Plano, Texas, que a las 9 a.m. A finales de mes, la producción norteamericana de Toyota había aumentado al 93,7% de la capacidad de producción total, en comparación con el 95,9% en el mismo período del año pasado.
Carter cree que las ventas totales de coches nuevos en Estados Unidos pueden alcanzar los 14,5 millones de vehículos este año y seguirán aumentando hasta los 15,5 millones de vehículos el próximo año, aunque este volumen de ventas sigue siendo inferior a los 17,1 millones de vehículos entregados. en 2019, obviamente es más alto que durante la pandemia de coronavirus esta primavera. Datos de Motor Intelligence muestran que en abril de este año, la tasa de ventas anualizada de automóviles estadounidenses cayó a 8,7 millones de unidades después del ajuste estacional, pero ha mejorado cada mes desde entonces.
En septiembre, las ventas combinadas de las marcas Toyota y Lexus en Estados Unidos aumentaron un 16% interanual. Carter dijo que la compañía cree que Toyota marcará el comienzo de una fuerte recuperación continua desde finales de este año hasta 2021. Este año, las ventas de la marca Toyota en Estados Unidos alcanzarán los 1,75 millones de vehículos y las ventas de Lexus alcanzarán los 265.000 vehículos. En 2019, Toyota y Lexus vendieron 2,1 millones y 298.000 vehículos en Estados Unidos, respectivamente.
Carter dijo que aunque Toyota todavía se apega a su plan de expandir su línea de modelos híbridos, las ventas de modelos híbridos están limitadas por un suministro insuficiente de baterías. Dijo: "Las dos marcas combinadas tienen 14 modelos híbridos. Estamos trabajando arduamente para aumentar el suministro de baterías. Si el suministro de baterías puede ser más rápido de lo planeado, podremos vender los automóviles y los consumidores. La demanda es real". /p>
En términos de lucha contra la epidemia de COVID-19, Reynolds dijo que después de la reanudación de la producción en mayo de este año, las reglas de seguridad establecidas por Toyota desempeñaron un papel, pero estos métodos aumentaron la complejidad de las operaciones de la fábrica. También dijo que el inventario previamente agotado de los distribuidores debería volver pronto a niveles normales. Incluso si la epidemia continúa propagándose, no cree que Toyota deba suspender la producción por segunda vez. (Fuente: Gasgoo? Nebula)
El 10 de octubre, Changan Ford Automobile Co., Ltd. retiró del mercado algunos vehículos Focus
Hace unos días, Changan Ford Automobile Co., Ltd. De conformidad con los requisitos de las "Medidas de implementación del Reglamento sobre la gestión del retiro del mercado de productos de automóviles defectuosos", el plan de retiro se presentó ante la Administración Estatal de Regulación del Mercado. Se decidió retirar del mercado 6 vehículos Focus fabricados entre el 18 de octubre de 2018 y el 23 de diciembre de 2019, a partir del 23 de octubre de 2020.
Para los vehículos dentro del alcance de este retiro del mercado, debido a un problema lógico de software con el equipo a prueba de errores en la línea de ensamblaje del proveedor, dos de los cuatro pernos en la cubierta del extremo del acumulador start-stop faltan o están sueltos. La situación no fue reconocida. Los pernos faltantes o flojos en la cubierta del extremo del acumulador de arranque y parada pueden provocar fugas de aceite de la transmisión, lo que puede provocar la pérdida de la función de la transmisión. En casos extremos, las fugas de aceite de la transmisión pueden aumentar el riesgo de incendio si entra en contacto con un; fuente de incendio. ?
Changan Ford Automobile Co., Ltd. reemplazará el acumulador de arranque y parada de los vehículos dentro del alcance del retiro de forma gratuita y verificará el nivel de aceite de la transmisión para eliminar posibles riesgos de seguridad. ?
Changan Ford Automobile Co., Ltd. notificará proactivamente a los usuarios a través de correo certificado, llamadas telefónicas o mensajes de texto a través de distribuidores autorizados de la marca Ford en todo el país. Si los usuarios tienen alguna pregunta, pueden comunicarse directamente con el distribuidor más cercano o llamar a la línea directa de servicio al cliente de Changan Ford Automobile Co., Ltd.: 400-8877766 o 800-8108168 para realizar consultas. Además, también puede iniciar sesión en el sitio web dpac.samr.gov.cn, www.recall.org.cn y seguir la cuenta pública de WeChat (SAMRDPAC) para obtener más información e informar pistas sobre defectos. ? (Fuente: Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena)
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