Utilice principios de gestión para explicar la quiebra de General Motors.
En primer lugar, la razón es ¿cómo podría un reino tan grande decaer y finalmente declararse en quiebra? Al observar profundamente las siete raíces, podemos encontrar fácilmente que hay muchos factores ante nosotros. Hicimos una encuesta y las opiniones más populares entre los internautas en línea recientemente son: 1. El cuidado de los ancianos y la atención médica son extremadamente costosos. Las finanzas de GM perdieron flexibilidad y eventualmente perdieron financiamiento; 2. Los altos precios del petróleo enfriaron las ventas de los vehículos utilitarios deportivos (SUV) y camionetas de GM que consumen mucha gasolina; 3. La compañía no invirtió en la investigación y el desarrollo de vehículos híbridos lo más rápido posible; otra razón importante; 4. La disminución de las ventas de automóviles, el deterioro de la estructura del producto y el aumento de los costos de las materias primas son las razones superficiales de la fuerte caída de las ganancias de las empresas automotrices. 5. Falta de competitividad profundamente arraigada; Un error estratégico. Defectos tisulares. es un problema potencial. De los comentarios anteriores de los internautas, todavía podemos ver algunos problemas, probablemente no muy diferentes, pero después de todo, no somos profesionales y el resumen no es lo suficientemente incisivo y específico. La famosa crítica automotriz Sharon Silke Carty señaló en un artículo publicado por USA Today que General Motors podría haber evitado la bancarrota el lunes si hubiera enfrentado un solo gran error. Sin embargo, GM tomó muchas malas decisiones y aquí hay siete factores que llevaron a GM a la quiebra: 1. No declararse en quiebra anticipadamente. En 2005, se preguntó a General Motors si declararse en quiebra sería más propicio para que la empresa redujera los costos laborales, la deuda y el exceso de concesionarios, pero el entonces director ejecutivo de GM, Rick Waggoner (Rick Waggoner), se mantuvo firmemente opuesto a GM hasta que renunció. quiebra. Martin Weiss, presidente de Weiss Research, dijo que habría sido mejor para todos si GM se hubiera declarado en quiebra en 2005 porque para entonces habría sido más fuerte y habría tenido una mejor economía y podría haber absorbido los despidos de GM. 2. Hay demasiados incentivos. 200110 Después de los ataques del 10 de septiembre, General Motors fue elogiada por tomar medidas rápidas y decisivas: ofrecer a los consumidores crédito sin intereses durante cinco años. Pero durante los años siguientes, GM siguió mejorando sus incentivos. Jesse Toprak, analista de la industria de Edmunds.com, dijo que una vez que GM ofrezca incentivos a gran escala, tendrá problemas porque otros competidores también ofrecerán incentivos. 3. Abandonar el proyecto del vehículo eléctrico EV1 Wagner dijo una vez que su mayor error fue abandonar el proyecto del vehículo eléctrico EV1. General Motors ha renunciado a su liderazgo en tecnología de vehículos eléctricos, dejando atrás al híbrido Prius de Toyota. El representante jubilado de United Auto Workers (UAW), Al Benchich, dijo que después de abandonar el proyecto del vehículo eléctrico EV1, General Motors perdió la oportunidad de darle a Estados Unidos una ventaja en la fabricación de vehículos de energía limpia. 4. Vender una participación mayoritaria en GMAC Durante años, el chiste recurrente sobre General Motors era que la empresa era un banco que fabricaba automóviles. Los ingresos de General Motors Financial Services GMAC siempre han sido superiores a los de su negocio automotriz. En 2006, ante una crisis de liquidez, GM vendió el 51% de sus acciones de GMAC al fondo de capital privado Cerberus. "Esto fue un gran error. GMAC fue una fuente de ingresos para General Motors", dijo Pat O'Keefe, presidente de O'Keefe CoAssociates, una firma consultora de reestructuración empresarial. 5. Ignore las opiniones de Jerome York Otoño de 2005 El multimillonario Kirk Kerkorian adquirió 65.438.000 acciones. de General Motors, convirtiéndose en el mayor accionista de General Motors. Luego nombró a su asistente, Jerome York, miembro de la junta directiva de GM en un intento de alinear a GM con Nissan y Renault. Aunque la alianza fracasó, York mostró su previsión. York dijo a principios de 2006 que GM debería considerar la participación de mercado y las expectativas de ingresos de manera más realista, eliminar productos y marcas redundantes, vender o cerrar negocios no rentables y mirar a GM desde una nueva perspectiva. También dijo que las medidas mencionadas deben tomarse rápidamente.York renunció como director de GM ocho meses después y envió una carta enérgica a la junta directiva de GM diciendo que tenía reservas sobre la competitividad de GM. 6. Errores al comprar acciones de Fiat. Parece que la adquisición de acciones de Fiat 20 por parte de General Motors por 2.400 millones de dólares es un acuerdo rentable que puede aumentar la cuota de mercado de General Motors en Europa y mejorar su competitividad global. Sin embargo, tras la muerte del director ejecutivo de Fiat, Gianni Agnelli, comenzaron a surgir problemas con la adquisición de Fiat por parte de GM. Según los términos del acuerdo, Fiat tiene derecho a obligar a GM a comprar todas sus acciones. Pero en 2005, GM decidió pagar a Fiat 2.000 millones de dólares para cancelar los derechos. Fiat utilizó los fondos para recuperarse. Fiat pasará a ser propietaria de Chrysler. 7. Reacción exagerada al auge del mercado de camionetas A menudo se critica a General Motors por producir demasiados vehículos utilitarios deportivos (SUV), pero cuando Ford lanzó por primera vez el SUV Explorer en 1990, los SUV no llamaron la atención de GM. "Siempre nos hemos considerado una empresa de automóviles", dijo Waggoner.
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