Una encuesta sobre la supervivencia de los automóviles y de los concesionarios estadounidenses durante la epidemia
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Producida por? |?Bunning Studio
La pandemia de COVID-19 ha alterado por completo las operaciones diarias de los distribuidores, obligándolos a realizar cambios audaces. Hace apenas unas semanas, estas medidas habrían sido impensables.
Algunos grupos de concesionarios están considerando la exposición de inventarios de automóviles usados, y algunos concesionarios están reduciendo las horas de trabajo o incluso considerando despidos porque no pueden hacer frente al deterioro de las perspectivas de ventas.
Las ventas se desplomaron en muchas zonas. Algunos comerciantes se vieron obligados a cerrar sus tiendas debido a órdenes de algunos gobiernos locales. La situación que se deteriora rápidamente está obligando a los distribuidores a tomar decisiones difíciles sobre cómo reducir costos y preservar el efectivo para mantenerse a flote en las próximas semanas y meses.
Ken Rosenfield (Ken? Rosenfield) es un conocido contador. ¿Su empresa de consultoría Rosenfield? ¿amperio? Co. tiene oficinas en Florida, Nueva Jersey y Nueva York y mantiene relaciones con más de 400 distribuidores.
Rosenfeld dijo que ha estado recibiendo llamadas de clientes de distribuidores sin parar. Hasta marzo de 2017, ninguno de los comerciantes con los que habló había tomado medidas para despedir empleados.
"Comenzaron un modelo de ahorro de efectivo, reforzaron sus controles internos y aumentaron las protecciones contra el robo. También hemos experimentado tiempos económicos difíciles donde la gente entra en pánico", añadió.
Jodi Kippe es socio director de servicios para distribuidores en Crowe Accounting & Consulting. ¿Le dijo a la compañía de automóviles? News, los clientes de los concesionarios celebran muchas reuniones todos los días para adaptarse a los rápidos cambios en los gobiernos federal y local.
Advirtió: "Si miramos retrospectivamente la Gran Recesión, encontraremos que aquellos distribuidores que respondieron más rápido estarán en una mejor posición, y aquellos que no respondieron rápidamente deberían dar un paso al frente".
Actualmente, la epidemia de COVID-19 se ha extendido por 50 estados de Estados Unidos y el impacto ha sido muy grave en algunas áreas.
Earl Stewart, cuyo concesionario en Lake Park, Florida, se especializa en vehículos Toyota, dijo que su objetivo de ventas en marzo es 237 vehículos nuevos y está presionando para lograr ese objetivo. El departamento de este concesionario todavía estaba ocupado, pero no tanto como de costumbre. Hubo 65 citas de servicio el 17 de marzo, en comparación con las 90 citas de servicio habituales los miércoles y jueves.
Stewart dijo que perdió más dinero en. en el mercado de valores que en el concesionario. Redujo su tiempo de ventas en dos horas al día y él y la gerencia hablaban de reducir las horas de trabajo y eventuales despidos. " Stewart dijo: "Tenemos 170 empleados una vez que la situación empeoró y los empleados tuvieron que ser puestos en cuarentena en casa, no había manera de que pudiera despedir a los empleados. Los 170 empleados serán retenidos y sus salarios se pagarán como de costumbre". Henderson Hutcheson y Stuart McCallum, socio de McCullough Accounting Firm ? McCallum) aconseja a los distribuidores retener a los empleados estrella durante los momentos especiales, porque si la economía se recupera, ciertamente no quieren ver empleados estrella trabajando en sus rivales dentro de 45 días. p>
“Me preocupa que los concesionarios entren en pánico y comiencen a despidos de inmediato". McCallum agregó que los concesionarios pueden necesitar empleados en el corto plazo. Además, "trate de no despedir fácilmente a nadie en el departamento de servicio".
Greg. Greg Dougherty, socio de Crow, sugirió que a medida que los distribuidores agreguen servicios de entrega y recogida remotos, podrían convertir temporalmente a los vendedores en transportistas o conserjes.
Algunos vendedores pueden encontrarlo frustrante. Me duele que muevan cosas o trabajen como conserjes, pero Doherty dijo además que la situación ahora es muy especial. Si lo piensas bien, si puedes conservar tu trabajo y recibir un salario, la gente estará dispuesta a hacerlo.
01.
Ahorre dinero
En opinión de los contables, dado que no está claro cuánto durará esta situación, los comerciantes deberían buscar soluciones flexibles por parte de los prestamistas. plan.
McCallum aconseja a los concesionarios que lean atentamente sus contratos de préstamo, incluidos los préstamos para espectáculos. Deben estar muy familiarizados con los términos y acuerdos, prestando especial atención a aquellas disposiciones que permiten al prestamista buscar cualquier recurso de equidad en virtud del acuerdo de incumplimiento del préstamo si el prestatario no puede mantener el capital de trabajo.
Dijo que si estos problemas se pueden resolver de manera estable en los próximos 30 días será la clave para determinar si los distribuidores pueden continuar funcionando. Los distribuidores también deberían considerar retirar sus líneas de crédito renovables y "sacarlas para poder controlarlas".
Socio director, práctica de distribuidores, DHG Accounting LLP (Dixon Hughes Goodman) Buddy Dearman predice que algunos distribuidores buscarán para diferir los pagos del principal de la hipoteca. De esta manera pueden utilizar cualquier flujo de efectivo que tengan disponible para mantener el negocio a flote y pagar los salarios y beneficios de sus empleados.
Tácticas como retrasar las estimaciones de impuestos también pueden ayudar a los concesionarios a ahorrar dinero, afirmó Dillman.
Los expertos creen que los concesionarios también podrían considerar aprovechar los activos existentes del inventario de exhibición o solicitar préstamos para comprar vehículos usados de exhibición, si aún no lo han hecho.
Carter Myers Automotive Group (Liza Borches) en Virginia está considerando este tema.
"Intentamos modelar cualquier posibilidad sin reaccionar exageradamente, queremos asegurarnos de comprender completamente las consecuencias de cada decisión que podamos tomar para poder cuidar de todos nuestros empleados tanto como sea posible."
A los ojos de la contabilidad, como uno de los cinco gastos principales para la mayoría de los distribuidores, la publicidad es otro gasto que puede se recortará rápidamente, pero no todos los concesionarios están recortando la publicidad.
Myers Automotive Group no está ajustando su gasto en publicidad "Debido a la pandemia, muchos consumidores se quedan en casa. "Es un buen momento para llegar a los clientes", explicó Borches.
Borches Group tiene 65.438 clientes en Virginia. 03 tiendas, que operan 65.438 06 marcas de automóviles, están revisando cuidadosamente sus gastos a corto y largo plazo. Los módulos de reducción incluyen proyectos de construcción innecesarios y la contratación de nuevos empleados.
Rosenfeld La gran mayoría de los clientes tienen fondos amplios y sus grupos de distribución tienen tres meses o más de gastos operativos en el banco. "Una tormenta durante algunas semanas es el último recurso, pero al menos pueden hacerlo", afirmó.
John Malishenko, director de operaciones del grupo automovilístico alemán, afirmó que la situación está empeorando cada día. por día A este ritmo, las ventas este mes pueden caer un 40% ~50. Terman Auto Group tiene tiendas en Michigan, Florida y Ohio.
“Todos nos sentimos un poco ansiosos, pero todos estamos tratando de sobrevivir”. Malishenko dijo: “La epidemia nos ha traído enormes pérdidas, pero también hacemos lo mejor que podemos cada día e incluso cada hora. Nuevos desafíos. ”
02.
El negocio se desploma
Warren Waugh posee ocho tiendas en el área de Boston, un concesionario de marcas de automóviles de alta gama. Desde que comenzó la pandemia de COVID-19, ha visto disminuir el tráfico en las salas de exposición y las llamadas al centro de desarrollo empresarial se han silenciado. ¿Sigue interesado en los coches? La semana pasada, casi no había automóviles en Boston, una ciudad conocida por sus atascos, incluso durante las horas pico, según las noticias.
“La gente ahora está empezando a tomar en serio esta advertencia y quedarse en casa”.
Hace aproximadamente un año, el grupo de distribución de automóviles de Wolf dejó de medir el tráfico de clientes y comenzó a monitorear la actividad general en sus centros comerciales. Wolfe dijo que la actividad empresarial era "realmente sorprendentemente baja", con una caída general del negocio de alrededor del 40% en promedio.
Aaron Koehn es propietario de Ed Koehn Automotive Group. Para él, el problema ahora no es vender coches, sino cómo conseguir que los clientes finalmente firmen un acuerdo de compra. Algunos de estos clientes habían aceptado verbalmente comprar un coche, pero estaban dispuestos a huir debido a la posible pérdida de salarios y pensiones debido a la pandemia.
Desde marzo de 2013, la epidemia de COVID-19 ha provocado que el grupo de distribución de Cohen pierda cuatro pedidos. Cohen dio el ejemplo de un cliente masculino que dijo que ya no podía cumplir su compromiso de comprar un Chevrolet Equinox nuevo después de enterarse de que su pensión se había visto afectada. No había firmado ningún documento antes, pero aún así se sentía muy apenado porque nos había hecho una promesa antes.
Otro cliente casi completó la transacción, pero de repente se echó atrás. Afectado por la pandemia de COVID-19, su trabajo en hotel pasó de tiempo completo a tiempo parcial. En este caso, comprar un coche nuevo ha superado su presupuesto.
Cohen concluyó que los clientes están ansiosos por su situación financiera actual y que no pueden escapar de este problema financiero. "Nosotros sentimos lo mismo. Por eso también nos solidarizamos con ellos", afirmó.
En el este de Texas, Fernando Varela posee tres tiendas Ford y un concesionario Chevrolet-Buick-Cadillac. El negocio aquí siempre estuvo en auge hasta el 18 de marzo, día en que se restringió el tráfico.
El 18 de marzo, Texas no obligó a los concesionarios a cerrar como otros estados. Varela recordó que en ese momento la gente todavía estaba afuera caminando.
Como propietario del concesionario, Varela está luchando por saber qué hacer a continuación. No ha despedido a nadie y planea seguir operando el mayor tiempo posible.
Varela también es presidente de la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles Minoritarios (NAMAD), y está muy preocupado por sus 1.200 miembros. Muchos de estos miembros son empresarios de primera generación y espera que puedan capear con seguridad esta creciente tormenta financiera.
Namad escribió una carta al presidente estadounidense Donald Trump pidiéndole ayuda para lanzar un plan de rescate de hipotecas y préstamos de exhibición.
03.
Las ganancias caen bruscamente
Lynwood, una tienda Mercedes-Benz ubicada en las afueras de Seattle, experimentó pérdidas significativas en febrero, octubre, febrero y marzo de 2020. un récord de ventas.
El nuevo año debería haber estado lleno de esperanza, pero en ese momento estalló la nueva epidemia de neumonía de la corona. Terry Haigh predice que los ingresos caerán un 20% este año.
Hay muchos concesionarios de automóviles en la misma situación que Haig, y sus brillantes perspectivas para 2020 han llegado a su fin abruptamente.
Hace seis semanas, ¿algunas personas asistieron al coche? El editor del News Questionnaire se muestra optimista sobre las perspectivas de este año. Pero la semana pasada, ¿autos? En su segunda encuesta de seguimiento, News descubrió que muchos comerciantes eran más pesimistas sobre las perspectivas.
El Automotive News Data Center (Auto? News? Data? Center) muestra que más del 90% de los encuestados espera que las condiciones comerciales en 2020 sean peores que en 2019. Por el contrario, en la primera encuesta realizada en febrero, casi el 50% de los encuestados predijo que los negocios irían mejor este año que en 2019.
Un distribuidor dijo en la última encuesta: "La situación es cada día más urgente y nos estamos adaptando a ella e intentando seguir operando con compasión. Desde la semana pasada hasta esta semana, en solo En una semana la situación ha cambiado 180 grados, pero intentaremos sobrevivir". Hace seis semanas, sólo el 10% de los comerciantes creía que las perspectivas de beneficios en 2020 serían peores. Los resultados preliminares de la última encuesta muestran que alrededor de dos tercios de los encuestados esperan que sus ingresos caigan al menos un 20%.
A partir de la mañana del 20 de marzo, la encuesta comenzó a contar los resultados por fases, y 177 personas participaron en la encuesta. Actualmente, la investigación continúa.
Fitchett (¿Drew? Fitchett), de 73 años, es uno de los encuestados.
La semana pasada, se vio obligado a cerrar sus tiendas, que incluyen los concesionarios North Penn Volkswagen y North Shore Mazda en las afueras de Filadelfia. Fitchett se está preparando para cerrar todas las salas de exposición de los concesionarios antes del pedido del 19 de marzo de Pensilvania.
Fichet recordó los turbulentos acontecimientos que experimentó: las altas tasas de interés de la década de 65438 la primera Guerra del Golfo a principios de la década de 1990, los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2006 5438 0, la Gran Depresión de 2008-2009; .
“Hemos pasado por mucha agitación y esta pandemia de COVID-19 es uno de los eventos más desafiantes hasta ahora.”? ¿Fitchett le dijo al auto? News.
Tanto Haig como Fitchett han puesto la mira en la segunda mitad del año, esperando que para entonces la situación pueda revertirse en cierta medida. Hague dijo: "Creo que el frío invierno habrá terminado a finales de este verano. Para entonces, definitivamente regresaremos fuertes. Esa es mi esperanza".
Seattle es uno de los países más afectados. áreas en los Estados Unidos. Sin embargo, al cierre de esta edición, la tienda Mercedes-Benz Linwood sigue abierta, aunque se ha reducido el número de empleados y el horario comercial.
Casi la mitad de los comerciantes encuestados creen que el negocio volverá a la normalidad en un plazo de dos a seis meses. Pero la otra mitad de los encuestados cree que la recuperación llevará más tiempo. Entre ellos, casi el 20% de los comerciantes cree que la recuperación tardará un año o más.
Los concesionarios creen que el área con mayor potencial de crecimiento de ganancias ha pasado de ser líder en ventas de autos usados a ser líder en servicios. La semana pasada, algunos estados ordenaron el cierre de tiendas. Los distribuidores en estas áreas solo pueden realizar negocios relacionados con servicios.
Muchos distribuidores dijeron que han comenzado a promover las compras en línea y la entrega puerta a puerta. "Esto tendrá un profundo impacto en la remodelación del comportamiento del consumidor". Según la encuesta de noticias, "para satisfacer las necesidades de los nuevos clientes, surgirán muchas herramientas digitales nuevas".
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.