Prueba de manejo del Tiggo 7
La generación anterior Tiggo 7 se lanzó en 2016. Como SUV insignia de Chery en ese momento, se ganó el favor de muchos consumidores por su exquisita calidad. Esta situación continuó hasta que apareció el hermano mayor Tiggo 8. Debido a que "8" es más grande que "7", a los ojos de los consumidores, el Tiggo 8 más grande se convirtió naturalmente en el nuevo modelo insignia de Chery. Más importante aún, los rangos de precios de Tiggo 7 y Tiggo 8 se superponen en gran medida. Para los consumidores que buscan practicidad, el Tiggo 8 más grande parecerá más rentable a un precio similar. El posicionamiento no es lo suficientemente claro y los solapamientos de precios son dos problemas que la generación anterior Tiggo 7 no pudo resolver perfectamente. Estos dos problemas también los enfrenta la nueva generación de Tiggo 7. Entonces, ¿se ha solucionado?
Antes de comenzar el artículo, expliquemos que esta generación del Tiggo 7 ofrece dos sistemas de propulsión, a saber, 1.5T+CVT y 1.6T+7DCT. Para hacer una distinción, los funcionarios de Chery llamaron a la versión 1.5T Tiggo 7, mientras que la versión 1.6T se convirtió en Tiggo 7 PRO. Aunque tienen nombres diferentes, en realidad provienen del mismo modelo. La versión PRO es en realidad un modelo de gama alta. El modelo probado esta vez es la versión Tiggo 7?1.5T+CVT.
El diseño es actualmente el más exquisito de Chery
La nueva generación del Tiggo 7 se basa en la plataforma T1X propia de Chery. La distancia entre ejes del nuevo automóvil no ha cambiado con respecto al modelo anterior (. 2670 mm). Es solo un ligero aumento en largo, ancho y alto. En segundo lugar, el nuevo Tiggo 7 es el primer modelo de Chery que adopta el concepto de diseño "Life in Motion" 3.0, lo que significa que, independientemente de si se ve bien o no, los nuevos autos Chery posteriores aparecerán gradualmente con este estilo de diseño.
La apariencia final es una cuestión de opinión, pero cuando vi el nuevo Tiggo 7 por primera vez, subjetivamente todavía lo encontré bastante impresionante. En primer lugar, la parte delantera del automóvil es cuadrada y majestuosa, y las luces traseras integradas en la parte trasera son suaves y elegantes, sin ninguna brusquedad. Especialmente como este auto de prueba con pintura azul jaspe, se ve joven y enérgico sin hacer que la gente se sienta artificial. . Este sentido de coordinación en el diseño se debe en gran medida a los esfuerzos del equipo de diseño. Parece que el efecto después de que se unió el ex diseñador general fue de hecho inmediato.
En cuanto a su aspecto, cabe mencionar que el nuevo Tiggo 7 ofrece dos parrillas delanteras para elegir, oficialmente denominadas "parrilla delantera con relieve de diamantes de matriz geométrica" (coche rojo) y "parrilla de matriz de puntos" Galaxy. parrilla delantera” (coche azul). En términos de apariencia, ambos estilos de diseño están bastante en línea con la tendencia, pero creo que el segundo es más aceptable. Por supuesto, el propósito fundamental de este diseño de doble parrilla es mejorar la universalidad de la apariencia. Para los consumidores, es bueno tener más opciones.
El interior tiene un estilo familiar, y este diseño se ha utilizado en Tiggo 8 durante mucho tiempo. Las configuraciones familiares, como los instrumentos LCD y el sistema de control central interconectado inteligente Lion, todavía aparecen en la cabina según lo programado. La mayor diferencia es, en el mejor de los casos, que debido a su posición más joven, habrá elementos de color más contrastantes dentro del cuerpo.
Por supuesto, lo más destacado de este interior es el panel de aire acondicionado sensible al tacto. Después de todo, sería bueno aprender de él dentro del grupo "Chery Land Rover". Es solo que este panel táctil rico en tecnología puede convertirse fácilmente en un recolector de huellas dactilares y polvo; en segundo lugar, solo tiene sonido y no tiene respuesta táctil, lo que también requiere que el conductor pague un cierto costo de aprendizaje cuando opera a ciegas.
Aunque esta generación de Tiggo Seven no ha aumentado exageradamente su tamaño, una ergonomía y una utilización del espacio más razonables pueden garantizar fundamentalmente una conducción mejor y más cómoda que el modelo de la generación anterior. Especialmente la suavidad de los cojines de los asientos puede incluso hacer que los pasajeros se hundan y sientan que están envueltos. En condiciones de conducción estática, el rendimiento trasero del Tiggo 7 puede calificarse como muy alto. Pero esto es sólo hardware. Que la conducción sea cómoda o no depende más de la potencia blanda del chasis. Entonces, ¿qué se siente al conducir la nueva generación Tiggo 7?
Es divertido de conducir
Para ser honesto, no tengo grandes expectativas para un SUV autónomo de este nivel. Porque el grupo de usuarios determina que, aunque se posicionan como jóvenes y deportistas, la mayoría de ellos están comprometidos para el uso doméstico. Cuando vi la apariencia "voluptuosa" del Tiggo 7, pensé en él como un automóvil que simplemente tiene un aspecto deportivo y es cómodo de conducir. Pero después de la prueba de manejo, mi cara se quebró. Porque este coche es mucho más divertido de conducir que sus competidores de la misma clase.
La primera es la sensación de la dirección del Tiggo 7. Aunque la dirección tiene un fuerte sabor electrónico, se puede sentir claramente que la dirección se siente más pesada, más sensible y precisa que la del Tiggo 8. En segundo lugar, el conductor también puede obtener buena información de la carretera a través del volante. Por supuesto, no se puede decir que la dirección del Tiggo 7 sea absolutamente deportiva, pero en el pequeño SUV compacto autónomo de General Ba, la sensación de la dirección ya es buena, al menos un poco deportiva.
En segundo lugar, Tiggo 7 tiene un soporte de chasis excepcional en su clase. Puede mantener un pequeño balanceo en las curvas rápidas y no habrá un fenómeno evidente de movimiento de cabeza al frenar con fuerza. Al mismo tiempo, el chasis también es más activo en la captura de la sensación de la carretera. El conductor puede percibir buena información de la carretera durante la conducción diaria. Combinado con la sensación de la dirección desde el frente, el Tiggo 7 se convierte en un SUV con buen placer de conducción. Este estilo de ajuste del chasis se parece un poco a los coches europeos del pasado. El chasis de duro a duro puede dar al conductor una gran confianza.
Pero la desventaja también está aquí. Este estilo de chasis hace que el Tiggo 7 no filtre lo suficiente las vibraciones de la carretera (especialmente en la fila trasera). Para el conductor, este chasis puede comportarse bien, pero la impresión que deja a los pasajeros puede que sólo sea dura y llena de baches. A juzgar únicamente por la comodidad, el chasis del Tiggo 7 no es lo suficientemente sobresaliente, pero las cualidades mecánicas del Tiggo 7, excepto el sistema de potencia, son consistentes con su posicionamiento joven y deportivo. Ya hay demasiados modelos en el mercado que tienen un aspecto deportivo y son cómodos de conducir. Un modelo como el Tiggo 7 que tiene el mismo aspecto por dentro puede considerarse un borrón y cuenta nueva en este rango de precios.
De hecho, experimenté el tren motriz 1.5T+CVT en el Tiggo 7 en el Arrizo GX?PRO. Esta CVT desarrollada por Chery tiene un rendimiento excelente en términos de capacidad de respuesta y economía de combustible. Sin embargo, en el Arrizo GX?PRO anterior, la caja de cambios CVT puede tener un ritmo obvio durante la aceleración diaria debido al problema de una tasa de bloqueo demasiado alta, y también habrá una cierta sensación de tirón al soltar el acelerador y avanzar por inercia. Se puede decir que este tipo de rendimiento poco suave es lo último que debería suceder en una caja de cambios CVT. Afortunadamente, cuando se coloca el mismo sistema de propulsión en el Tiggo 7, la sensación rítmica de aceleración y deslizamiento desaparece por completo. Ahora se puede llamar suave como la seda. Esto es lo que he experimentado en marcas independientes. Parece que el título de "Tecnología Chery" en realidad no es sólo un nombre en sí mismo.
Aunque no habrá una gran diferencia en los datos entre el 1.5T y el 1.6T de Chery, debido a la eficiencia promedio de la transmisión CVT, no debe esperar que este 1.5T se conduzca como un automóvil 1.6T. explosivo. La potencia de salida de este 1.5T también es sensible en la sección delantera y suave en la sección trasera. Cuando conduces a bajas velocidades en la vida diaria, sentirás que la potencia es buena, pero una vez que pisas profundamente el acelerador, aún la sentirás. Siento que la respuesta es un poco lenta y el rendimiento de potencia en la sección trasera también es promedio. Entonces, si prestas más atención al rendimiento energético, sigo pensando que el 1.6+7DCT del Tiggo 7 PRO funcionará mejor. Después de todo, en el Tiggo 8 más grande y pesado, el rendimiento de este tren motriz ya es satisfactorio. ¿Y el Tiggo 7 más pequeño?
Precio más bajo, posicionamiento más claro
¿Por qué el mayor rival de la generación anterior Tiggo 7 es en realidad su propio hermano Tiggo 8? La razón por la que escuché de un usuario de Tiggo 8 es: "¿Su modelo Tiggo 7 es antiguo, el diseño es antiguo, la potencia es promedio y el precio es el mismo que el Tiggo 8? ¿Por qué debería elegirlo?" Después del reemplazo, el Tiggo 7 tiene un diseño más atractivo y es tan poderoso como el Tiggo 8. La clave es que el precio también es más bajo que la generación anterior. Estas características son suficientes para diferenciarlo del Tiggo 8, y eso. También puede demostrar su buena fuerza en la misma clase.
En otras palabras, después de que los funcionarios de Chery se dieron cuenta de este problema de competencia superpuesta, implementaron reformas específicas durante el reemplazo de generaciones. El resultado que ahora se presenta a los consumidores es que Tiggo 7 se centra en la juventud y los deportes, mientras que Tiggo 8 es responsable del uso doméstico y la estabilidad. Con esta clara distinción en el posicionamiento y la combinación complementaria de modelos, el futuro de Tiggo 7 es prometedor.
Primera impresión de prueba del nuevo Tiggo 7
Ventajas sobresalientes: exquisito diseño interior y exterior; abundante espacio de almacenamiento; fuerte soporte del chasis; excelente rendimiento de la transmisión CVT.
Principales deficiencias: el 1.5T tiene una potencia mediocre; el chasis tiene una sensación de carretera evidente; la suspensión trasera es un poco rígida en el recorrido.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.