Las pilas de combustible están en vísperas de una explosión y la escala de la cadena industrial superará los 100 mil millones.
Recientemente, el Plan de Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías (2021-2035) y el de Vehículos de Nuevas Energías y Ahorro de Energía
publicaron dos versiones importantes de la "Hoja de ruta de tecnología de vehículos 2.0". " El documento proporciona objetivos y orientación para el desarrollo a mediano y largo plazo de la industria automotriz de nuevas energías de mi país y describe un gran plan para el desarrollo futuro de la industria automotriz de nuevas energías de mi país.
Según el plan de desarrollo, después de quince años de esfuerzos continuos, nuestro país se esfuerza por lograr importantes avances en tecnologías centrales clave de vehículos de nueva energía, desarrollo integrado, desarrollo coordinado y eficiente y una buena ecología industrial. Los automóviles de pasajeros puramente eléctricos se han vuelto populares, los vehículos comerciales con celdas de combustible se han aplicado a gran escala, los automóviles conectados inteligentes y altamente autónomos se han vuelto populares, y China ha entrado en las filas de las potencias automotrices del mundo.
La “Hoja de Ruta Tecnológica 2.0” propone el objetivo de alcanzar un 50% de ahorro energético y un 50% de vehículos de nueva energía para 2035. En el camino de la conservación de energía y la reducción de emisiones, se propone que para 2035, el consumo de combustible de las furgonetas se reduzca en aproximadamente un 20% y se realice la aplicación a gran escala de la energía del hidrógeno. Al mismo tiempo, el número de vehículos de pila de combustible alcanzará aproximadamente 6.543.800 vehículos.
En segundo lugar, constantemente se publican políticas y la industria de las pilas de combustible está al borde de una explosión.
La energía del hidrógeno es verde y limpia, con un poder calorífico hasta tres veces mayor que el de la gasolina. Es un portador de energía ideal y energía limpia. En los últimos años, los principales países desarrollados del mundo han promovido activamente el desarrollo de las industrias de energía del hidrógeno y pilas de combustible. Japón, Estados Unidos, Corea del Sur, Europa y otros países han formulado planes de desarrollo a mediano y largo plazo para la industria de las pilas de combustible y han invertido enormes subsidios. Debido a sus propios recursos insuficientes, Japón incluso ha elevado el desarrollo de la energía del hidrógeno y la tecnología de pilas de combustible a un nivel estratégico nacional.
En 2002, China estableció los vehículos híbridos, los vehículos eléctricos puros y los vehículos de pila de combustible como las "tres verticales" y los sistemas de control de trenes motrices multienergía, los motores de propulsión y las baterías de energía como las "tres horizontales". Diseño de I+D vertical y tres horizontales de vehículos eléctricos. A juzgar por el plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía y ahorro de energía de 2012, se seguirá fortaleciendo el apoyo estratégico, la orientación de la industria y el apoyo financiero para los vehículos de pila de combustible.
Desde que Shanghai lanzó su primer plan de desarrollo de vehículos con celdas de combustible de hidrógeno, los gobiernos locales han lanzado intensamente planes para la industria de celdas de combustible y energía de hidrógeno. Según el último plan de desarrollo de vehículos de pila de combustible de hidrógeno de Beijing, antes de 2023, se esforzará por promover 3.000 vehículos de pila de combustible de hidrógeno y construir 37 estaciones de hidrogenación. El valor de producción acumulado de toda la cadena industrial de vehículos de pila de combustible de hidrógeno superará los 8.500 millones de yuanes; De aquí a 2025, esforzarse por lograr la promoción acumulativa de más de 1.000 vehículos de pila de combustible de hidrógeno y construir 37 nuevas estaciones de repostaje de hidrógeno (74 en total). El valor de producción acumulado de toda la cadena industrial de vehículos con pila de combustible de hidrógeno superará los 24 mil millones de yuanes.
Vale la pena señalar que la industria de vehículos eléctricos de China ha formado ahora la cadena industrial más completa del mundo, y el mercado de vehículos eléctricos ocupa el primer lugar en el mundo. Sin embargo, la industria de pilas de combustible de China aún se encuentra en sus primeras etapas de desarrollo. En la actualidad, el número de vehículos nacionales de pila de combustible es inferior a 65.438+0.000 y el diseño de las estaciones de servicio de hidrógeno está lejos de satisfacer la demanda futura. Según el calendario previsto por el plan industrial, esto significa que la industria de las pilas de combustible marcará el comienzo de una verdadera explosión en los próximos años.
En tercer lugar, la era de la paridad de las pilas de combustible se está acelerando y la escala de la cadena industrial superará los 100 mil millones.
En la actualidad, el coste energético de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno es superior al de los vehículos de combustible tradicionales. Desde la perspectiva de la estructura de costos, el sistema de pila de combustible representa más del 60% del costo total del vehículo, y el costo del hidrógeno es el costo principal en la etapa de operación. Por tanto, el precio unitario del sistema y el precio del hidrógeno son los principales factores que afectan el coste del ciclo completo de los vehículos de pila de combustible.
Tomemos el hidrógeno como ejemplo. El precio actual del combustible de hidrógeno en mi país es de unos 70 yuanes/kg, el consumo es de 0,8 kg cada 100 kilómetros y el coste energético de las pilas de combustible de hidrógeno es de 56 yuanes/kg. 100 kilómetros. Calculado en base al precio de la gasolina de 6,7 yuanes/L y 8L/100 km, el coste energético de un vehículo de combustible es de 53,6 yuanes/100 km. Desde este punto de vista, el coste energético actual de las pilas de combustible de hidrógeno en mi país es mayor que el de los vehículos de combustible.
Sin embargo, con el apoyo de políticas, la escala de producción y ventas nacionales de vehículos de pila de combustible ha crecido rápidamente y el proceso de localización continúa avanzando. Los precios de los sistemas de pilas de combustible y los sistemas de almacenamiento de hidrógeno a bordo caerán rápidamente y se espera que el coste de compra de vehículos completos siga bajando. Al mismo tiempo, la expansión de la escala de las operaciones automotrices posteriores estimulará la demanda de hidrógeno, las fuentes de hidrógeno de bajo costo y alta calidad como subproducto formarán una oferta a gran escala, y el precio terminal del hidrógeno es Se espera que siga disminuyendo, lo que reducirá el coste del uso de vehículos de pila de combustible.
Actualmente, China tiene el mayor mercado de demanda interna del mundo.
Gracias al progreso tecnológico y las economías de escala, la era de la paridad para los vehículos de pila de combustible nacionales llegará antes que en el extranjero, impulsando así un mayor desarrollo de la industria de pilas de combustible de China. Según el despliegue general del país y los planes industriales locales, se espera que el valor de producción de toda la cadena industrial de pilas de combustible supere los 100 mil millones de yuanes en 2025, de los cuales el valor de producción de sistemas, pilas, MEA, vehículos completos y almacenamiento de hidrógeno en vehículos. ¡Estará cerca o superará los 100 mil millones de yuanes!
Cuatro. Consejos de inversión
La pila de combustible es un dispositivo de suministro de energía completamente nuevo. El sistema, la pila y el conjunto de electrodos de membrana son exclusivos de la pila de combustible. Las barreras técnicas en los enlaces anteriores son altas y la industrialización es difícil. Se recomienda prestar atención a empresas líderes en campos de alta calidad como sistemas, pilas, MEA y equipos de suministro de hidrógeno, como Meijin Energy, líder en todo el diseño de la cadena industrial de sistemas, pilas y Xiong Tao Co. , Ltd., una empresa líder en electrodos de membrana.
Yi Huatong: La empresa es uno de los dos principales proveedores de sistemas en China, con una alta cuota de mercado instalado. 2065438 + En 2009, Yihuatong ocupó el segundo lugar en capacidad instalada del sistema nacional, solo superado por Reshaping Technology. La empresa toma el sistema como núcleo, prepara pilas y electrodos de membrana y tiene en cuenta las instalaciones de energía de hidrógeno.
En el campo upstream, la empresa adquirió Lishen Technology, una empresa de reactores nacionales, y desplegó reactores. 2065438+En junio de 2009, la empresa estableció Yihydrogen Technology con Dongyue Future Hydrogen Energy Materials, una subsidiaria de Dongyue Group. La empresa posee el 18% de las acciones y se ha expandido hacia los electrodos de membrana. En este punto, la empresa ha completado el diseño del sistema-pila-electrodo de membrana de abajo hacia arriba.
En el sector downstream, la empresa participó en el establecimiento de Zhangjiakou Haipo para llevar a cabo negocios de producción y construcción de estaciones de hidrogenación y transporte de hidrógeno, y la empresa posee el 26% de las acciones y estableció Huabin Hydrogen Energy Company; con Huabin Co., Ltd. para purificar el hidrógeno subproducto. La empresa posee actualmente el 2,5% de las acciones. Además, en septiembre de este año, la empresa cooperó con Beiqi Foton para lanzar un camión pesado de 32 toneladas equipado con el sistema de pila de combustible de 109 kW desarrollado independientemente por la empresa, que se espera que se beneficie del rápido desarrollo del mercado de camiones pesados en el futuro.
Meijin Energy: La empresa es una de las primeras empresas cotizadas en China en implementar pilas de combustible de hidrógeno. En 2017, poseía acciones de Foshan Feichi. En 2019, invirtió sucesivamente en la empresa de electrodos de membrana Hongji Chuangneng y en el líder nacional de pilas de combustible Guohong Hydrogen Energy, logrando cobertura de componentes intermedios y vehículos completos posteriores.
Guohong Hydrogen Energy es el principal proveedor de pilas de combustible de China, con una cuota de mercado nacional de más del 70 % entre 2018 y 2019. 2) Hongji Chuangneng es una empresa líder en electrodos de membrana en China. 2065438+2009, la empresa salió de forma independiente de la línea de producción de MEA. La capacidad de producción anual de diseño de CCM y MEA de las líneas de producción existentes es de 300.000 metros cuadrados.
En el segmento de vehículos downstream, la empresa controla Foshan Feichi. Beneficiándose del rápido desarrollo de la industria de la energía del hidrógeno en el delta del río Perla, Mercedes-Benz entregó vehículos FCV 180 y 376 en 2018 y 2019 respectivamente. A principios de 2020, Mercedes-Benz lanzó un camión pesado con pila de combustible de hidrógeno. El peso total del vehículo es de 49 toneladas y la autonomía de conducción es de 400 km. Se espera que se entregue en pequeños lotes dentro de un año y se beneficie del mayor volumen de camiones pesados con pila de combustible en el futuro.
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