¿Por qué Didi eligió el auto azul?
¿Por qué Didi no invirtió dinero directamente para respaldar la nueva marca, sino que decidió hacerse cargo de Xiaolan Bicycle?
La razón más crítica es que muchas ciudades nacionales han implementado políticas de restricción de inversiones y Didi necesita las calificaciones de Xiaolan Bicycle para lanzarse en cinco ciudades: Beijing, Guangzhou, Shenzhen, Nanjing y Chengdu. En otras palabras, si Didi quiere ingresar a estas ciudades, hacerse cargo de Blue Bike es la única opción.
El 4 de enero, el gobierno municipal de Nanjing emitió una nueva política para el uso compartido de bicicletas, anunciando que a partir del 5 de enero llevarían a cabo conjuntamente una acción para rectificar el uso compartido de bicicletas y eliminar las bicicletas de alquiler por Internet y sin licencia. vehículos estacionados al azar. Antes de esto, Nanjing había completado la emisión y publicación de 317.000 placas de matrícula, entrada de información y otros trabajos de capacitación relacionados. En el futuro, es probable que la medida de Nanjing de regular las restricciones a la inversión mediante la “cotización” se promueva en otras ciudades.
Además, hay noticias de que Didi planea lanzar aproximadamente 6 millones de bicicletas en 2018. Los recursos, la tecnología y la cadena de suministro de los casi 700.000 vehículos y casi 10 millones de usuarios de Blue Bicycle son lo que Didi necesita. Además, después de que Blue Bicycle anunciara su quiebra, la mayoría de sus antiguos usuarios lamentaron su buena experiencia con el producto.
Recientemente, Didi ha comenzado a reciclar bicicletas azules en la ciudad. Pero en la actualidad, el número de bicicletas que Didi ha reciclado no está claro.
Por supuesto, este es solo el primer paso para que Didi ingrese al mercado exclusivo de bicicletas. Después de completar el arranque en frío de la ciudad a través de Xiaolan Bicycle, el segundo paso es crear su propia marca de bicicletas nueva.
Uno de los detalles es que después del colapso de Xiaolan Bicycle, el exdirector de I+D de Xiaolan Bicycle dirigió un pequeño equipo para unirse a la empresa de transporte compartido Grab (Didi una vez invirtió en Grab). Pero esta acción se parece más a una transición. En la actualidad, el equipo de I + D se ha unido al equipo de proyecto de bicicletas compartidas de Didi.