Li en el mercado de valores de EE.UU.
Repensar los coches con nosotros.
Hola a todos, buenas noches. Soy el presidente.
Porque encuentro que hay demasiadas novedades y no puedo escribir miles de palabras de análisis en profundidad, pero sería una lástima no charlar contigo. Por lo tanto, "eventos de la semana" consiste en resumir varias grandes noticias recientes relacionadas con los vehículos de nueva energía y la interconexión inteligente, y al mismo tiempo hacer un análisis o comentario simple, que puede incluir tendencias de la industria, últimas políticas, lanzamientos de autos nuevos, etc. . Echemos un vistazo a los grandes acontecimientos de la semana pasada~
1.
Li se hizo público en los Estados Unidos.
Li (李) actualizó el folleto y la empresa emitirá 95 millones al público. Al mismo tiempo, los suscriptores de la IPO tienen derecho a sobresuscribir 654,38+042.500 ADS y el rango de precios de emisión es de 8-654,38+00 dólares estadounidenses. Según este cálculo, el rango de recaudación de fondos de la OPI de Li es de 874 millones de dólares - 654,38 millones de dólares + 93 millones de dólares.
Ideal para cotizar en Nasdaq la noche del 30 de julio, hora de Beijing, con un precio de emisión de 11,5 dólares estadounidenses. Si se calcula en 11,5 dólares, lo ideal sería una financiación de más de 100 millones de dólares.
El precio de emisión de la cotización de Ideal superó el límite superior del rango de precios de emisión planificado originalmente. Debido a que Ideal fue favorecido por los inversores, el precio simplemente se promocionó antes de la cotización y el momento de la cotización fue un día antes. originalmente planeado. Como puedes imaginar, las suscripciones fueron muy populares.
En el primer día de cotización, Ideal subió un 43% hasta los 16,46 dólares por acción, con un valor de mercado de 1.396,5438+0,7 mil millones de dólares, muy cerca de los 146,5438+09 millones de dólares de Weilai, la nueva fuerza número uno en China.
En la primera mitad del año, Ideal experimentó un incidente tras otro, como "colapso de carretera", "corte de energía", "incidente de combustión espontánea", "puerta del eje rota", etc., empujando a Ideal a la vanguardia de la opinión pública. Algunas personas habían especulado que Li Xiang sucedería a Li Bin y se convertiría en la peor persona en 2020. Pero resulta que Li Xiang no es la peor persona en 2020, es simplemente una persona discreta.
Entre las empresas de vehículos de nuevas energías que cotizan actualmente en la bolsa estadounidense, Ideal es una alternativa. A diferencia de Tesla y NIO, ideal se centra en vehículos eléctricos de autonomía extendida.
En comparación con los dos primeros, Ideal no requiere la instalación de pilas de carga ni estaciones de intercambio de baterías en un área grande, lo que significa que hay menos lugares para gastar dinero y se pueden concentrar más fondos en investigación y desarrollo. .
Desde el punto de vista actual, el modo ideal de "autonomía extendida" tendrá ventajas más destacadas en términos de autonomía de crucero y reposición de energía, pero en los últimos años, los avances tecnológicos en vehículos de nueva energía han sido muy rápidos. . Este año, los modelos convencionales han alcanzado la marca de autonomía de más de 600 km. En términos de suplementación energética, el Estado apoyará firmemente el modelo de intercambio de energía. La última solución de cambio de batería de HKUST Intelligent se ha controlado en 2 minutos, por lo que aún se desconoce si el modelo ideal que se lanzará en dos años tendrá ventajas.
2.
State Grid y BAIC New Energy llevarán a cabo una cooperación profunda en el intercambio de energía.
State Grid Electric Vehicle Company y BAIC New Energy continuarán llevando a cabo una cooperación profunda en el campo del intercambio de baterías, tomarán la iniciativa en el lanzamiento de programas piloto de separación entre vehículos y baterías y se esforzarán por construir completamente 100 baterías. estaciones de intercambio para fines de junio de 2026, que prestarán servicio a muchos en todo el país en la estación de intercambio de baterías de 10,000 vehículos.
Como unidad directamente dependiente de State Grid, State Grid Electric Vehicle Company ha completado esta acción, marcando la participación del equipo nacional en el ejército de intercambio de baterías.
Se tardó menos de un año en construir 100 centrales eléctricas, lo que sin duda es un gran problema. El coste actual de construcción de una central eléctrica ronda los 3 millones, y estas 100 centrales costarán al menos 300 millones.
El modelo de reemplazo de baterías comenzó alrededor de 2014. A fines de 2019, solo había 306 en el país, con un promedio de 76 construidos en un año, y la velocidad de diseño era relativamente lenta.
Cabe mencionar que para el primer semestre de 2020, de las 449 centrales eléctricas construidas en China, BAIC invirtió en 222 y NIO invirtió en 136. (Inesperadamente, NIO no tiene la mayor cantidad de estaciones de intercambio de baterías).
Desde finales de 2019 hasta la primera mitad de 20, habrá 143 asientos adicionales. En otras palabras, la combinación de BAIC y State Grid respaldará el aumento semestral de las estaciones de intercambio de energía en todo el país, y la tasa de crecimiento de las estaciones de intercambio de energía aumentará significativamente.
Después de que el país expresara oficialmente su apoyo al modelo de intercambio de baterías este año, significa que el modelo de intercambio de baterías marcará el comienzo de la primavera, cuando el modelo de intercambio de baterías entrará en una etapa de rápido desarrollo.
Sin embargo, el modelo actual de intercambio de baterías enfrenta un problema debido a la inconsistencia e incompatibilidad de los modelos de batería, el rendimiento y los tamaños de la batería, y la falta de estándares industriales unificados, esto se ha convertido en uno de los factores restrictivos. la promoción del modelo de cambio de baterías. Necesitamos unificar estándares lo antes posible. Después de la unificación, podremos derribar las barreras entre los hogares y lograr la interconexión del intercambio de energía. Esto dará un impulso al desarrollo de vehículos de nuevas energías.
A continuación, veamos si BAIC y Weilai pueden hablar de ello y cómo hacerlo.
3.
Tesla abrirá las licencias de software.
¿Y proporcionar tren motriz y electricidad?
El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo en su red social que Tesla abrirá la licencia del software y proporcionará sistemas de propulsión y baterías. Los sistemas de conducción autónoma y las redes de sobrealimentación también están incluidos en la licencia abierta, siempre que otras empresas estén dispuestas a pagar. Esto es un buen augurio para que Tesla se convierta en proveedor de otros fabricantes de automóviles.
Esto significa que Tesla no sólo puede compartir los altos costes de investigación y desarrollo, sino también aumentar la dependencia del mercado de vehículos eléctricos de Tesla.
Después de que Tesla comience a registrarse, más marcas de “Tesla” estarán en las carreteras en el futuro. De hecho, esta no es la primera vez que Tesla lo autoriza. Actualmente, algunos fabricantes de automóviles utilizan las patentes de Tesla, y la nueva fuerza nacional Xpeng es una de ellas.
Según los datos de la encuesta de la organización de investigación de consumidores OC&g a propietarios de Tesla en todo el mundo, el primer factor a la hora de comprar un Tesla es la densidad y la duración de la batería, y el segundo factor es el sistema de conducción automática Autopilot. La duración de la batería de Tesla y la conducción autónoma se han convertido en los dos puntos más competitivos.
El sistema trieléctrico es la parte principal de los vehículos eléctricos y también supone el mayor coste de todo el vehículo. En el sistema de tres potencias, los módulos de carburo de silicio representan el coste más alto. Una de las razones por las que Tesla hace esto es para reducir el costo de producción de los sistemas de propulsión mediante la producción en masa y distribuir los gastos de I+D de manera uniforme. En el futuro, los precios de los tres principales sistemas eléctricos se reducirán aún más, lo que conducirá a menores costes de fabricación de vehículos.
La conducción autónoma es el segundo factor importante para que los consumidores compren Tesla. La conducción autónoma de Tesla ha alcanzado el nivel L2.5 de conducción autónoma. Puede tomar la delantera en el mercado principalmente porque se beneficia del hecho de que. Cada Tesla puede aprender por sí solo.
Actualmente, hay millones de Teslas en las carreteras. Después de que se abra la licencia de conducción autónoma de Tesla en el futuro, la cantidad de vehículos que proporcionan datos en el ejército de entrenamiento AP de Tesla puede duplicarse, lo que ayudará a Tesla a lograr la conducción autónoma L4 más rápido.
Las ventajas de Tesla en tren motriz, software y baterías han sido reconocidas por la industria. Tesla ha comenzado su transformación de fabricante de automóviles a proveedor. A juzgar por lo que dijo Musk esta vez, Tesla está jugando un gran juego.
4.
Xpeng Motors planea lanzarlo en Estados Unidos a mediados de agosto.
El tamaño de la IPO debería ser de al menos 700 millones de dólares.
Xpeng Motors planea salir a bolsa en Estados Unidos a mediados de agosto, con una oferta pública inicial de al menos 700 millones de dólares. En noviembre del año pasado, Xpeng Motors había recaudado 400 millones de dólares en financiación privada.
Se dice que esta ronda de financiación valora a Xpeng en casi 4.000 millones de dólares.
En este frío invierno, 2020 es originalmente un proceso de supervivencia del más fuerte. La inversión de capital será más prudente y sólo se invertirá en empresas de automóviles de alta calidad. Idealmente, NIO y Xpeng, estas tres nuevas empresas han recibido financiación este año. En el mercado frío, la obtención de financiación ayudó a su desarrollo.
La noticia de la salida a bolsa de Xpeng ha estado volando por todo el mundo. El mes pasado, hubo noticias de que se había completado el marco VIE establecido por Xpeng para cotizar en los Estados Unidos. Hasta ahora, Xpeng ha completado 10 rondas de financiación, con un monto de financiación de más de 16.300 millones de yuanes.
Este año, todas las nuevas fuerzas están compitiendo por hacerse públicas, con los ideales al frente y Xiaopeng detrás. Porque bajo el liderazgo de Tesla, el mercado de vehículos de nueva energía se ve favorecido por el capital y obtendrá valoraciones más altas para Lideal y Xpeng, por lo que este año es un buen momento para salir a bolsa. El valor de mercado de NIO se ha disparado hasta alcanzar los 1.411 millones de dólares, e Ideal, que acaba de cotizar en bolsa, también ha alcanzado los 13,53 millones de dólares.
Lo ideal es que Xpeng tenga un gran déficit de financiación. Xiaopeng gastó 3 mil millones de RMB en I+D de P7, y la fábrica de Zhaoqing especializada en la producción de P7 también gastó 654,38+00 mil millones de RMB.
P7 comenzó a dar a luz a finales del mes pasado y su sangre acaba de empezar a regresar. La oferta pública inicial de Xpeng se convertirá en la tercera nueva fuerza que cotiza en los Estados Unidos.
5.
Nio: Su ámbito de negocio se ha ampliado para incluir la distribución y el corretaje de vehículos de segunda mano.
Shanghai Weilai Automobile Sales and Service Co., Ltd. ha experimentado cambios industriales y comerciales, y su alcance comercial ha agregado la distribución y el corretaje de automóviles de segunda mano. Shanghai NIO Auto Sales and Service Co., Ltd. se estableció en marzo de 2007, con un capital registrado de 500 millones de dólares estadounidenses. El representante legal es Qin·, cofundador de NIO, que es propiedad total de NIO (Anhui) Holdings Co., Ltd.
El informe de tasas de seguros de automóviles de China de septiembre de 2019 publicado por la Asociación de Concesionarios de Automóviles muestra que actualmente los vehículos eléctricos puros La tasa de seguro de automóvil a tres años es solo del 37%. En los últimos años, la baja tasa de retención de valor de los vehículos de nueva energía se ha convertido en un punto de crítica.
Hay muchos factores que realmente afectan al precio de segunda mano de los vehículos eléctricos, como la cuota de mercado, las baterías, etc. Sin embargo, el valor de segunda mano de los vehículos eléctricos inteligentes como Weilai es mucho mayor que el de los vehículos de combustible, y no será un vehículo atrasado si admite actualizaciones de software.
Qin reveló en 2019 que NIO lanzará una plataforma oficial de certificación de automóviles de segunda mano para garantizar que el precio de los automóviles de segunda mano de NIO no sea inferior al de los automóviles de lujo que funcionan con combustible. "Si no, pagaremos.
Tome la imagen de arriba como ejemplo. La marca Weilai perdió 105.000 yuanes al año, lo que equivale a un descuento del 22%. "Informe de investigación sobre la preservación del valor del automóvil de China de 2019" muestra Tomando como ejemplos los Mercedes-Benz, BMW y Audi nacionales, la tasa de retención de valor promedio de estas tres marcas de automóviles de lujo en un año es del 71,5% y la tasa de retención de valor promedio en tres años es del 71,5%. >Este artículo proviene del autor de Chejia no representa la posición de Autohome