La epidemia arrasa el mundo y algunas empresas automovilísticas suspenden la producción hasta el 20 de abril

A principios de 2020, el nuevo coronavirus estaba haciendo estragos. Ahora la situación epidémica interna se ha estabilizado básicamente, pero la situación en el extranjero no es optimista. Hasta ahora, el número acumulado de casos confirmados en el extranjero ha alcanzado casi. 140.000, sobre todo en Europa y Estados Unidos. La situación es muy grave. Para evitar que la epidemia se propague a gran escala, la industria del automóvil en Europa y Estados Unidos ha suspendido sucesivamente la producción y el trabajo.

Las empresas automovilísticas europeas han suspendido la producción a gran escala

Los últimos datos muestran que el número acumulado de casos confirmados en Europa se acerca a los 110.000 a medida que se propaga la epidemia, informaron los gobiernos de varios países. Se han intensificado los esfuerzos de prevención y control, lo que ha provocado que la industria del automóvil haya experimentado suspensiones generalizadas de producción y trabajos.

Entre ellos, Italia es el país con la peor epidemia de Europa. Cuatro fábricas de Fiat Chrysler (FCA) en su territorio anunciaron una suspensión parcial de la producción después de que la única fábrica de Lamborghini y la fábrica de Pirelli anunciaran una suspensión de la producción. , ahora hay informes de que las fábricas propiedad de Ferrari y Brembo dejan de producir.

España ocupa el segundo lugar después de Italia en impacto de la epidemia. El 13 de marzo, hora local, el presidente del Gobierno español, Sánchez, declaró que a partir del 14 de marzo entraría en estado de emergencia durante 15 días. Inmediatamente después, muchas empresas automotrices suspendieron la producción una tras otra.

El 13 de marzo, hora local, Seat, marca del Grupo Volkswagen, anunció que no se podía garantizar el trabajo logístico de la compañía, y que la fábrica de Martorell en Barcelona, ​​España, dejaría de producir en marzo. 16.

En la tarde del 13 de marzo, hora local. Nissan anunció el cierre de dos fábricas en la provincia española de Barcelona. El 15 de marzo, hora local, Ford anunció que cerraría su fábrica en la provincia española de Palencia el lunes durante una semana. Esta planta es una de las plantas de vehículos más grandes de Ford fuera de Estados Unidos.

Además, las dos fábricas de Renault en las provincias españolas de Valladolid y Palencia suspendieron la producción durante dos días, del 16 al 17 de marzo.

Las tres principales empresas automotrices estadounidenses han cerrado fábricas sucesivamente

Además de Europa, Estados Unidos en América del Norte tiene un número acumulado de casos confirmados de casi 15.000, y también se ha convertido en un país clave para la prevención y el control de epidemias.

El 18 de marzo, General Motors confirmó que, teniendo en cuenta las condiciones del mercado, la compañía comenzará a suspender sistemática y ordenadamente sus operaciones de fabricación en América del Norte y realizará una limpieza profunda de la fábrica para proteger la seguridad de los trabajadores. de producción se prolongará al menos hasta el 30 de marzo.

El 19 de marzo, Ford afirmó que para proteger la seguridad de los trabajadores, la compañía suspenderá la producción en sus plantas norteamericanas hasta el 30 de marzo. Durante este período, la empresa limpiará la fábrica y fortalecerá la prevención y el control de epidemias. Continuará trabajando estrechamente con los líderes sindicales para encontrar formas de ayudar a los trabajadores a mantener la salud y la seguridad.

La FCA también anunció que las fábricas de América del Norte detendrán la producción hasta finales de marzo. Durante este período, la empresa revisará y reforzará las medidas de seguridad y evaluará los próximos pasos.

Honda North America y BMW Motorrad también dijeron que cerrarían fábricas en Estados Unidos y Europa, en parte porque el brote de coronavirus ha afectado la demanda de automóviles por parte de los consumidores.

Es un hecho que las ventas en el mercado mundial de automóviles están cayendo

Como todos sabemos, febrero fue un período de rápido desarrollo de la epidemia en mi país y la etapa más estricta de prevención. y el control de las ventas de automóviles en el país también se vieron profundamente afectados. Los últimos datos publicados por la Asociación de Vehículos de Pasajeros mostraron que la producción y ventas de automóviles en febrero fueron de 285.000 y 310.000 unidades, una disminución interanual de 79,8 y 79,1, y la caída continuó expandiéndose en comparación con enero. Aunque la situación epidémica interna se estabilizó en marzo, el mercado automotriz tardará tiempo en recuperarse verdaderamente.

Las epidemias en el extranjero comenzaron a aumentar gradualmente a finales de febrero, y los gobiernos europeos y americanos comenzaron a fortalecer la gestión de prevención y control a mediados de marzo. Por lo tanto, los mercados del automóvil en Italia, Estados Unidos y otras regiones se verán afectados. afectados por la epidemia en marzo, y este impacto puede durar varios meses.

Cabe señalar que incluso en febrero, que no se vio afectado por la epidemia, las ventas en el mercado europeo mostraron una tendencia a la baja, según datos publicados por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), en febrero. este año, las ventas de turismos en Europa Las matriculaciones de vehículos nuevos cayeron un 7,2% interanual hasta 1.067 millones de unidades; en los dos primeros meses de este año, las ventas de turismos en Europa fueron de 2.202 millones de unidades, un 7,3% menos que en un año.

Además, Ferrari suspendió la producción debido a la escasez de piezas, y medios extranjeros especularon que probablemente se debía a la escasez de piezas de freno Brembo. Esta fábrica de repuestos se vio obligada a cerrar debido a la epidemia.

Una nueva ronda de estimulación del consumo puede convertirse en tendencia

Para mejorar la situación actual y salvar el mercado del automóvil, varios países podrían anunciar gradualmente medidas para estimular el consumo. Tomando a China como ejemplo, los gobiernos central y local están continuamente emitiendo políticas correspondientes para estimular el consumo en el mercado del automóvil. Los principales medios son aumentar adecuadamente la coincidencia de matrículas en áreas de compra restringida, levantar las restricciones a la compra de vehículos de nueva energía y ampliar los subsidios.

Anteriormente, los países europeos y americanos han estimulado el consumo y apoyado el desarrollo de la industria del automóvil a través de incentivos financieros centrados en la "renovación al final de su vida útil". También hay algunos países que utilizan incentivos fiscales para estimular el consumo de automóviles. Tras el impacto de la epidemia, los mercados automovilísticos extranjeros inevitablemente tomarán medidas pertinentes ante situaciones graves, pero los medios para estimular el consumo aún están por determinar.

2020 está destinado a ser un año extraordinario. Es a la vez un desafío y una oportunidad para la industria automovilística mundial.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.