Después de la epidemia del virus, ¿cuántas partes de los gigantes pueden llamarse "Zhong"?

La epidemia de COVID-19 ha entrado en la etapa de un brote global. No solo se ha desplomado el precio del petróleo crudo y el mercado de valores estadounidense se ha desplomado, sino que la industria automotriz también se ha hundido cada vez más en la crisis. vórtice de la epidemia... Pero desde otra perspectiva Mire, la industria automotriz de China, que ha finalizado la "primera mitad" de la prevención y el control de la epidemia, puede estar marcando el comienzo de una buena oportunidad: la mejor ventana para consolidar y expandir la cadena de suministro global. y comprar empresas de repuestos a precios de ganga.

Mientras Italia, España, Francia y otros países de Europa han presionado sucesivamente el "botón de pausa", la industria automovilística europea también ha comenzado a entrar en el ritmo antiepidémico: Italia, como país más gravemente afectado por la Nueva epidemia de neumonía por coronavirus fuera de China, los principales fabricantes de automóviles y repuestos de Europa cerraron fábricas aquí, redujeron la producción y consideraron enviar empleados a casa. Ferrari, Lamborghini y Fiat Chrysler han dejado de producir.

Además, las fábricas de automóviles de España, Francia, Portugal, República Checa y otros lugares también han suspendido la producción.

Mientras los fabricantes de vehículos suspenden la producción, los fabricantes de repuestos europeos también están nerviosos.

Aunque Bosch y Continental, el mayor y segundo mayor proveedor de repuestos para automóviles del mundo, respectivamente, han declarado que no cerrarán sus fábricas por el momento, el impacto en los repuestos para automóviles ya está llegando, no solo hay un impacto directo de la epidemia, y también hay un impacto colateral causado por la suspensión de la producción por parte de los fabricantes de vehículos.

El gigante fabricante de transmisiones ZF dijo en un comunicado que algunos clientes de compañías automotrices han notificado a sus proveedores que reduzcan o detengan la producción. El gigante alemán fabricante de techos solares para automóviles Webasto dijo que aunque está ubicado en todas las fábricas de Europa y Estados Unidos; Los estados están actualmente operando, pero los cierres futuros aún dependen de los planes de producción. Cabe mencionar que mucho antes del brote en Europa, Webasto se vio obligada a cerrar su sede durante varias semanas debido a casos importados de China.

Mientras que las empresas de repuestos más grandes todavía luchan por mantenerse a sí mismas, algunos fabricantes de repuestos más pequeños ya no pueden mantenerse a sí mismos -

Brake, un fabricante de frenos ubicado en la Italia más afectada, Beaux- Arts cerró cuatro fábricas en Italia el 16 de marzo. Brembo es un conocido fabricante de piezas de freno de alto rendimiento en la industria y proveedor de marcas como Ferrari y Porsche. La suspensión de la producción de Brembo se considera incluso una razón indirecta para la suspensión de la producción de Ferrari.

Además, los gigantes de neumáticos Pirelli y Michelin, el proveedor de sistemas de combustible y módulos de carrocería para automóviles Plastic Omnium, y Mahle, un proveedor de pistones y otras piezas de motores, también han cerrado algunas fábricas debido a la epidemia.

Hay alrededor de 30.000 piezas en un automóvil. Un suministro anormal de cualquiera de estas piezas puede afectar a toda la industria. En septiembre de 2017, una pequeña empresa llamada Jielong Metal Drawing con un capital registrado de solo 17 millones de yuanes recibió la orden de detener la producción debido a problemas ambientales. Una vez afectó el negocio integral del gigante de autopartes Schaeffler Group en China, e incluso casi causó. 49 Un fabricante de automóviles suspendió la producción de más de 200 modelos, lo que provocó una pérdida de 300 mil millones de yuanes en valor de producción. Aunque Schaeffler finalmente resolvió la crisis de la cadena de suministro movilizando a regañadientes recursos globales, no es difícil ver cuán enorme puede ser el impacto de las piezas pequeñas en la industria automotriz.

La cadena de la industria de repuestos upstream, midstream y downstream en la industria automotriz es bastante grande y compleja. Aunque en el proceso de desarrollo de la industria automotriz de China, los automóviles de marca propia han logrado localización y tienen sus propias marcas, algunas piezas clave nunca han podido pasar por alto a varios fabricantes de piezas de renombre mundial, como los alemanes mencionados anteriormente. gigantes de repuestos como Bosch, la francesa Valeo, la japonesa Aisin y Continental.

En el ranking de los 100 principales proveedores de repuestos para automóviles del mundo, ningún proveedor chino de repuestos para automóviles está en la lista. Debido a la falta de capacidades independientes de investigación y desarrollo y de tecnologías centrales, las empresas de repuestos independientes se concentran principalmente en. los sectores de gama media y baja.

“En 2020, sólo habrá diez grandes grupos fabricantes de equipos en el mundo, y representarán el 90% de las ventas totales de automóviles a nivel mundial”. ——En 2009, Deloitte, uno de los “grandes”. Cuatro”, así se analiza en el informe “Nueva Era: Hacia 2020 - Transformación de la Industria Automotriz”. Ahora, 2020 ha llegado silenciosamente. El número total de fabricantes locales de autopartes en China es de casi 20.000, pero sólo hay más de 6.000 empresas con un valor de producción anual de más de 5 millones de yuanes. Los fabricantes nacionales de piezas no son competitivos en la mayoría de los campos que requieren tecnología y procesos avanzados.

Desde el frío invierno del mercado del automóvil que comenzó en 2018, un gran número de empresas de repuestos independientes han estado en problemas. La fusión y adquisición de acciones de Yinyi quedó estancada y sumida en una profunda crisis de deuda, el Grupo Xinyi quebró y la cadena de capital de Guowei se rompió... Y a medida que la epidemia del virus empeoraba, más piezas de automóviles pequeñas y medianas se enfrentaban a una crisis de supervivencia. Originalmente, la inversión extranjera en la industria china de repuestos para automóviles de pasajeros tiene una participación cercana al 80%, y las empresas independientes de repuestos y componentes de China están perdiendo el último territorio del que dependen para sobrevivir bajo el impacto.

Mientras Geely y otros fabricantes de vehículos chinos están cosechando los beneficios de vender en el extranjero, la industria automotriz china tal vez debería aprovechar la oportunidad para adquirir activos de alta calidad en el campo de la fabricación de piezas: la epidemia, los precios del petróleo, las existencias. mercado tres superposiciones, un gran número de empresas internacionales de piezas y componentes estarán en problemas. Es el momento adecuado para aprovechar esta rara oportunidad de adquirir un grupo de empresas de repuestos con tecnología avanzada, procesos avanzados y repuestos innovadores que necesitan las marcas independientes.

De hecho, ha habido muchos casos exitosos de fusiones y adquisiciones de empresas de repuestos extranjeras en los últimos años.

En 2017, medios extranjeros informaron que empresas chinas planeaban adquirir cuatro empresas alemanas de repuestos para automóviles, entre ellas la unidad de negocio de control de carrocerías del grupo ZF (ZF Body Controls), Al Eissmann Automotive, FFT y Eisenmann. La empresa privada china Fosun International completó la adquisición de Eissmann Automotive en 2019, y en Eisenmann, después del colapso de Senman en julio de 2019, SINOMACH también entró en una etapa crítica de su adquisición.

A principios de 2015, AVIC adquirió el fabricante estadounidense de piezas de automóviles Nexteer/Henniges, y China National Chemical Corporation adquirió Pirelli, la quinta empresa de neumáticos más grande del mundo. En 2016, Midea Group gastó 3 mil millones de euros para adquirir el fabricante de robots alemán; KUKA, mientras que el gigante japonés Takata, que estaba en quiebra, fue adquirido por KSS, una filial de Joyson Electronics.

El número de fusiones y adquisiciones dirigidas a autopartes ha ido creciendo desde aproximadamente 2013. En comparación con la adquisición de marcas de vehículos completos, la adquisición de empresas de repuestos presta más atención a consolidar la base técnica, lo que resulta de gran beneficio para el desarrollo a largo plazo de la industria automotriz de China.

Después de cada crisis económica occidental, las empresas chinas aprovechan la oportunidad para navegar a través del mar, y esta epidemia también puede traer nuevas oportunidades...

Este artículo proviene de Autohome El autor de Chejiahao no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.

上篇: ¿Cuáles son los pasos correctos para dibujar un boceto? Antes de memorizar y pintar, es muy importante recopilar y almacenar rápidamente la información de las características morfológicas principales del objeto en la "computadora electrónica" del cerebro a través de la transmisión de los ojos. En el proceso de dibujar, miras hacia arriba para observar y cuando bajas la cabeza, dibujas de memoria. Debido a que los ojos tienen funciones limitadas, no pueden dibujar cuando miran objetos y no pueden ver objetos cuando dibujan. Es imposible que alguien mire un objeto con los ojos y dibuje en un papel al mismo tiempo. Por tanto, el modelado de este objeto debe completarse mediante muchas conexiones de memoria. Además, algunos objetos que cambian instantáneamente no se pueden dibujar a la vez. Es una lástima que no se puedan dibujar, por lo que solo se pueden completar con la ayuda de la memoria. Por ejemplo, al dibujar una acción, solo puedes usar dos o tres líneas grandes como máximo para determinar las características principales de la acción, y las otras partes deben complementarse con la memoria. Dibujar es inseparable de la memoria, por eso dibujar y dictar son muy importantes. El boceto ya contiene elementos orales, por lo que, en este sentido, el boceto es en realidad un reflejo de la memoria del artista. Entonces, cuando empieces a dibujar, no te apresures a escribir, echa un vistazo primero, escribe en silencio y observa. Sólo así el pintor puede tomar la iniciativa de captar el objeto. Cuando llegue el momento de hacer esto, la forma del objeto quedará brevemente impresa en tu mente a primera vista, y el segundo y tercer ojo sólo la profundizarán, corregirán y complementarán. No hay una primera mirada. A continuación, estás en una posición pasiva, porque cuando vuelves a mirar hacia arriba, la dinámica del objeto puede haber cambiado. Claro, algunos de los movimientos lentos y repetitivos podrían tener la posibilidad de compensarlo, pero no es tan vívido como podría verse al principio. La simplicidad es la característica del boceto. En el proceso de dibujar, tenga cuidado de no dibujar demasiado. La selección y la simplificación son más difíciles que la reproducción real. Esto requiere cerebro. Esto es difícil para un principiante que siempre confía en poder dibujar tan meticulosamente como ve. A menudo no pueden controlarse y no pueden resistir la tentación de los detalles llamativos. Por supuesto, debes utilizar selectivamente los maravillosos detalles del tema en tu boceto, pero no incluyas detalles que afecten al conjunto. La información que entra por los ojos debe ser filtrada, resumida, seleccionada y simplificada por el cerebro. Mantenga un control firme sobre la integridad de la imagen. Es difícil decir en una frase qué hay que elegir, porque cada cuadro tiene su propio "brillo". La selección e inducción también dependen de los requisitos de la pintura específica. Si la pintura es dinámica, puedes omitir los rasgos faciales o simplemente hacer clic en dos ojos al pintar un busto, se pueden omitir las líneas triviales de la ropa y los bolsillos. Sin embargo, el contenido de un mismo cuadro será diferente para cada pintor, lo que permitirá que "diferentes personas tengan puntos de vista diferentes" porque los intereses del pintor son diferentes. En términos generales, dibujar es tabú, porque una vez finalizado, la viveza original del boceto se debilitará; la alteración destruirá las características decisivas y ordenadas del boceto; a menudo no hay pasión en ese momento y las líneas dibujadas son; a menudo relativamente aburrido. Debilitará el encanto del boceto. En general, dibujar se diferencia de dibujar en que tiene características incompletas y no tiene por qué ser exhaustivo. Algunos "defectos" y "espacios en blanco" pueden dar a las personas asociaciones y gustos. Pero eso no significa que el boceto nunca estará terminado. Si cree que el efecto después de pintar es más débil que la primera impresión, puede mejorarlo. Si algunos lugares son triviales. Luego puedes cambiar las partes del fragmento para que el tema se destaque más. Si hay fallos innecesarios en algunos lugares, puedes borrarlos para que la imagen sea más cómoda. Si algunos bocetos se han agregado y modificado irrevocablemente, y este dibujo es raro, es una lástima que no esté bien hecho y no hay nada de malo en reorganizar uno. Si no lo haces dos veces, a veces puede resultar más vívido y poderoso que el boceto original. En resumen, el principio de procesamiento y organización es mantener la imagen completa y concisa. Dibujar es inseparable del propósito del dictado y del entrenamiento de dibujo. En cierto sentido, permite al pintor memorizar una gran cantidad de información morfológica y las reglas de los cambios morfológicos en su mente. Dominar el dictado puede ayudarte a alcanzar este objetivo de entrenamiento más rápido. Este método de modelado por dictado tiene una profunda tradición en China. Se dice que a Wu Daozi, un pintor de la dinastía Tang, se le ordenó pintar el río Jialing. Después de que Li Sixun regresó, dijo: No tengo ningún libro rosa. Y tenlo en cuenta. Un día, Li Yu le encomendó a Gu, un pintor de la dinastía Tang del Sur, colarse en la casa de Han Xizai, memorizarlo de memoria, observar su libertina vida nocturna y pintarlo en un famoso >. de las Cinco Dinastías pintó el retrato del ex rey Shu Ai Ji. Lo dibujé nuevamente y le pedí que saliera y lo observara por un tiempo, y luego me entregara el retrato realista al día siguiente. Esto muestra que los antiguos pintores chinos tenían profundos logros en la escritura silenciosa y acumularon mucha experiencia. El espíritu científico de la pintura occidental se refleja en los métodos de modelado y concede gran importancia al dibujo intuitivo. Cuando se trata de lo académico, esto se vuelve estilizado. Sin modelos, los estudiantes no pueden dibujar ni siquiera las cosas más simples. Algunos pintores incluso llevaban vacas a sus estudios para dibujar. 下篇: ¿Hay alguna ruta recomendada para un viaje de tres días a Zhanjiang?