Préstamo Niuben

En memoria del viejo Cruze, me siguió durante seis años. En ese momento estaba estable. A diferencia de ahora, los coches son jóvenes y deportivos, ahora los jóvenes son ricos. El Cruze era muy popular en esta categoría en ese momento y siempre ganó el Campeonato de Turismos. Los controles son realmente geniales.

Ahora conduzco un LaCrosse con 50.000 kilómetros. ¿Puedes decir que no huele bien? En ese momento, todavía estaba deambulando entre A4L y ella, y finalmente renuncié a la cara y seguí mis sentimientos internos. Esta línea es tan hermosa que nunca he encontrado ningún otro auto más hermoso que ella.

Cuando tengas 500.000 en efectivo en la mano y quieras elegir un automóvil, encontrarás que solo puedes elegir un automóvil, no un SUV, por lo que solo queda BBA. ? Si no eliges un SUV, quiero conducir tranquilamente por la carretera, sentarme cómodamente, nunca tener frío con los SUV y sentirme tonto y grande en apariencia [jejeje]. Coche: La versión de alta potencia que compraste en ese momento tenía 261 caballos de fuerza. Debido a que está acostumbrado a conducir grandes caballos de fuerza y ​​​​no quiere conducir un automóvil de baja potencia en absoluto, la única opción es la versión de alta potencia de BBA. ? A6L pasó primero. A6L acaba de ser lanzado. Fui a ver el auto real. La apariencia no es muy fría. No me importa el doble embrague. Es solo que los paneles interiores de aleación de aluminio se sienten muy baratos (los modelos de alta gama tienen vetas de madera, pero son demasiado caros). Cuando compré el Audi, compré uno de bajo consumo, barato, apto para IKEA, que no se ajustaba a mis objetivos. El olor a asfalto en la generación anterior A6L también me dejó una sombra, y luego sentí que Audi tenía que optar por el paquete completo. Olvídalo, soy realmente humano y no puedo jugar. ? Siempre me ha obsesionado la nueva fuente de energía del Serie 5 y la he probado. Se siente bien. El ajuste de BMW es muy vergonzoso, es decir, no se permite instalar pilas de carga en el sótano y se instala una versión de bajo consumo, lo que dificulta un poco su funcionamiento. Más tarde supe que la potencia podría aumentarse a mediados de septiembre. El plan original era esperar al nuevo Serie 5, porque todos los artículos de evaluación en Internet tratan sobre el silencio, el buen control y la buena amortiguación de BMW. Estos tres son mis objetivos, como si mi nueva energía fuera ilimitada, hasta que me sienta E-. nivel. ? Tengo casi 30 años y dentro de unos años tendré 40. Concentrémonos en conducir. Esta vez fui a la tienda Mercedes-Benz y luego a la tienda BMW. En aquel momento, las salas de exposición de BMW eran un gran fracaso. El gran cristal daba al sol y hacía demasiado calor en el coche. La gente inmediatamente se sintió mal. Al mismo tiempo, cuando veo el saliente central de la consola central de BMW, me parece algo extraño. No puedo verlo en la foto. El auto real no se siente bien. Si bien se considera fácil de manejar para el conductor, se siente terrible. Luego miré la apariencia y no era profesional. Tal vez. No quiero limitar mi número en el futuro, así que compraré un nuevo modelo de nueva energía de la serie 5. ? He querido comprar un póster porque la costura horizontal en la portada de la versión deportiva parece muy incómoda. Ya sea cargando fotografías en línea o exhibiendo el automóvil en la tienda, el panel de madera maciza de color amarillo-marrón de la consola central no es tan atractivo como el negro de la versión deportiva, y el contraste con la consola central y los asientos es demasiado bajo. No sé si es la versión libresca o la clase E completa. El color del panel ha mejorado, pero el color es un poco oscuro. Esto es una sorpresa. ? La nueva energía de clase E parece no venderse bien, así que no la he incluido. La tienda 4S a la que acabo de ir tampoco registró nueva energía. Olvídalo, simplemente reposta combustible y cambia a una nueva fuente de energía del Serie 5 más tarde. ? Hablemos del lavado de cara a medio plazo de la Clase E, que se lanzará en septiembre. No importa cómo se mire, parece una versión ampliada de la Clase A.

Aunque será un diseño de estilo familiar en el futuro, los faros, las luces traseras y la parrilla no son tan atractivos como los modelos actuales. Puede que sean más juveniles y modernos, pero quería ser más estable, así que lo compré. De inmediato, no importa si tiene descuento. No lo compraré ahora y no lo compraré en el futuro. ? Como el LaCrosse anterior estaba equipado con ventilación en los asientos, sería realmente incómodo sin ella en verano, por lo que la Clase E eligió directamente la versión confort con ventilación en los asientos.

Toda la decoración básica la completé directamente en la tienda 4S. ¿Veinticuatro mil? La ropa del coche, el lavado de coches perezoso y la pintura del coche pueden durar más. ? ¿Alfombrillas para el suelo? Película Gu Wei, la fila trasera de la Clase E está hecha de vidrio de privacidad, que es más profundo después de pegarlo, por lo que no se puede ver el interior. Hay una sombrilla al fondo, que es completamente invisible. La película en la primera fila es un poco profunda, lo que hace que conducir de noche sea un poco incómodo. Parece correcto dividir el triángulo en algunos lugares. ? La grabadora de conducción oculta es una marca anónima de las tiendas 4S, pero afortunadamente finalmente se puede ver a través de una conexión wifi e incluso cuesta 2000, lo cual es un poco caro.

El logotipo de este automóvil es muy fragante y la apariencia del automóvil real es muy fuerte. Definitivamente es correcto que las empresas lo elijan.

Elegancia es la palabra perfecta para describir la apariencia de Mercedes-Benz. La sensación intuitiva es que el A6 es un guerrero de acero y el BMW es un estilo deportivo.

Cuando estaba sentado en el asiento del conductor y conduciendo, miraba la parte inferior de la marca de navegación de vez en cuando, lo que me daba una sensación de navegación, como si el navegador estuviera marcando el camino.

Esta veta de madera se ha vuelto hermosa y resulta ser un asiento negro, que de repente resolvió mi nudo anterior.

Cuando lo vi por primera vez estaba a 8 kilómetros de distancia. No tomé fotografías, pero me decoraron y me pusieron en la tarjeta de 7 km [lágrimas]

El control central está todo bajo control, lo cual es bastante hermoso. Se activa la función de bienvenida, se retraen los asientos de las puertas y se levanta el volante. Después de entrar al automóvil, encender el motor y regresar es muy ceremonial.

En el interior hay interfaces de carga inalámbrica y USB.

Esta ubicación también se ve bien. Hay una caja a la izquierda con dos puertos de carga USB. Hay 1 USB en el asiento delantero, 2 USB en la caja del reposabrazos central, 1 tarjeta SD para mapas, 2 USB en la caja del respaldo del asiento y 1 puerto USB oculto en la parte trasera de la caja del reposabrazos central, un total de 6 USB puerto.

El cristal y el parasol del lado opuesto de la fila trasera se pueden ajustar hacia la izquierda y hacia la derecha. Este ajuste de Mercedes es elegante.

La sombrilla fue un accidente. Con esto, puedes instalar el artefacto X y ajustar la primera fila. El botón está en el cristal elevable. La lógica es levantar primero el cristal y luego presionarlo para levantar la visera, o viceversa.

El sencillo reposabrazos trasero parece admitir la carga inalámbrica según cualquier configuración del manual. Mire hacia atrás para ver si hay alguna inspección visual.

En la parte trasera hay un cenicero. Quiero comprar uno. A primera vista, este chico parece agradable. Dispone de un cenicero más ligero y un puerto de carga USB.

Hay un límite de velocidad en el volante. Después de encender y cancelar el límite de velocidad y la velocidad constante, el ícono LIM no desaparecerá, permanecerá en la pantalla como un registro histórico hasta que se apague el motor. El TOC me hace sentir terrible. Su control de crucero también se puede activar por debajo de los 60 kilómetros, pero el LaCrosse no, posiblemente porque Mercedes-Benz tiene asistencia activa de frenado.

El efecto de la imagen completa del automóvil de 360 ​​​​grados es promedio. La imagen es muy delicada, pero la imagen se deformará. Esto es muy útil. Solo se abrirá automáticamente cuando el radar determine que hay. Hay obstáculos o cuando el auto está dando marcha atrás, generalmente no sé dónde está.

Comparemos la configuración con LaCrosse. Cruze no dirá eso. En ese momento eran 12.000. No hay ningún equipamiento excepto una transmisión automática y un techo corredizo. ? LaCrosse compra productos de alta gama y LaCrosse no es una marca de lujo, por lo que lo empaquetamos y lo equipamos con algunos dispositivos de alta gama. ? Di algo gracioso. ? 1. Comienza la entrada sin llave. Esto es tan bueno que no tienes que buscar las llaves hasta el final del viaje, solo un pitido pausado. El LaCrosse es una manera fácil de desbloquearlo. Debes presionar un botón para desbloquear. Es clase E. Cuando tocas el interior del mango, se desbloquea. Esto es mejor. Lo único malo es que el LaCrosse se bloquea automáticamente cuando sales del coche, cierras la puerta y dejas a la persona atrás.

La Clase E también requiere una mano para tocar el botón de bloqueo, por lo que las X [lágrimas] no se pueden instalar fácilmente y el mango no se puede tocar al mismo tiempo para realizar mediciones internas. Al principio no lo supe, pero no pude encerrarlo durante mucho tiempo. ? 2. Faros automáticos. Esto parece inútil, pero me siento muy tranquilo ya sea que esté oscuro o no. El LaCrosse tiene un retraso relativamente grande y tarda 1 segundo en encender las luces. La Clase E es más rápida. Puede ser la frecuencia marcada por el fabricante, cada una tiene sus pros y sus contras. ? 3. Ventilación y calefacción de asientos. No lo sé hasta que lo consiga. Precisamente porque LaCrosse tiene esa configuración, elegí Enjoy Edition. ? 4. El estacionamiento automático El LaCrosse es muy fácil de usar. Estaba dispuesto a dejar todo manualmente y cambiar al modo automático. Lo usé una vez con el Clase E. Busqué durante mucho tiempo pero no pude encontrar un lugar para estacionar. Pasé por varios espacios vacíos. Quizás no había líneas de estacionamiento en ese momento. ? 5. Arranque remoto. Se necesitan 10 minutos para empezar a hablar por teléfono en verano y es un placer subirse al coche. He oído que Mercedes-Benz también tiene uno, pero todavía no lo he conducido. No sé cuál es la situación ahora. ? 6. El frenado activo pareció activarse dos veces, pero no presté mucha atención. Esto es tranquilizador. ? 7. La navegación de Mercedes-Benz es difícil de utilizar. El efecto Little Berlin es mediocre y el touchpad es extremadamente difícil de usar. Solía ​​​​hacer clic mucho en la pantalla y el panel táctil y era muy incómodo.

Cruz, 1.6 sin T, se olvida de arrancar, solo se acuerda de adelantar a alta velocidad, solo escucha el sonido del motor, no tiene potencia, y no tiene confianza para adelantar. ? LaCrosse, 2.0T, 261 caballos de fuerza, los autos americanos son estúpidos y rápidos, y comienzan ferozmente. A una velocidad alta de 120, todavía se siente suficiente reserva de marcha. Es fácil adelantar a alta velocidad dentro de 2K rpm y el turbo se retrasa. Tiene el mismo tono que el nivel E y el retraso es evidente. ? Clase E, 2.0T, 258 caballos de fuerza, datos deficientes, arranque lento, acelerador apretado y pies cansados. No es de extrañar que el Mercedes-Benz fuera tan lento y deslucido antes. Probablemente se trate de un ajuste tonal. Se supone que debe ser elegante y sereno, pero eso es demasiado. Afortunadamente, con la bendición de 9AT, el pitido es lineal. Todavía no he estado en la autopista, así que no sé cómo adelantar, pero estoy seguro de que los que compraron el 260 no saben qué pensar. Por cierto, cuando recogí el coche, algunas personas compraron un GLB7, 1.3T y no sabían conducirlo. Los hermanos en el foro lo dijeron bien: no importa cuán poderoso sea el poder, no quiero volver. ? El Serie 5 New Energy lo probé esta vez, parafraseando el famoso dicho del foro: está lleno de potencia, pero siempre se siente como un ladrón. Este es un coche conducido por jóvenes.

El Cruze, un automóvil de Clase A, era el eterno campeón del Campeonato de Turismos en ese momento. Su manejo no era nada que decir, excepto que cuando lo adelantaban en la carretera, se sentía como si lo hubieran atropellado. ventilador de coche. ? Como sedán de clase B, el LaCrosse es como un velero. Después de unos meses, me acostumbré. Me adelantaron a gran velocidad y me quedé inmóvil. Disfruta de la estabilidad mientras navegas. El coche de aquel entonces fue cambiado de 6AT a 8AT en unos meses, lo que me deprimió mucho. Antes de los 60 kilómetros podía sentir el cambio de marcha y la resistencia. Por supuesto, no sentí mucho antes de conducir la Clase E. ? La Clase E y la Clase C navegan como el LaCrosse, pero tienen un chasis más compacto que el LaCrosse. La pechuga de res 9AT no solo es lineal en la aceleración, descubrí que la linealidad durante la desaceleración es la pechuga de res real. La sensación de desaceleración suave al soltar el acelerador es algo que el LaCrosse no tiene. Inmediatamente se siente avanzado a un nivel superior.

El Cruze es todo menos cómodo. La suspensión del LaCrosse puede ser más cómoda que la de un automóvil normal, pero no se puede comparar con un automóvil que vale 500.000 yuanes. La Clase E es como añadir otra capa de juntas, y el Serie 5 añade otra capa encima de la Clase E. En cualquier caso, la calidad de conducción de la Clase E es excelente y está a la altura de su precio. No es tan malo como lo que se dice en internet. Ninguna comparación significa que no hay daño. La calidad de LaCrosse es relativamente mala ahora. ? En términos de silencio, la Clase E no es de alta velocidad, lo que se solucionará más adelante. El LaCrosse es realmente silencioso, con cancelación activa de ruido. La primera fila con doble acristalamiento es realmente silenciosa y la trasera es aún más débil. ? La posición del asiento del Cruze y LaCrosse es fácil de ajustar para mayor comodidad. El e-level tiene reposapiernas y soporte lumbar, pero son incómodos de ajustar. El reposacabezas se inclina hacia abajo para que no puedas levantar el cuello. Si levanta la cabeza, se sentirá incómodo por un tiempo.

1. El sonido de los frenos es muy fuerte, muy fuerte, sorprendentemente fuerte, en línea con las expectativas de los rumores. 【Sudor】 【Sudor】 【Sudor】? 2. El encendido es como el de un tractor, el sonido es muy fuerte. ? 3. Cuando llueva, habrá niebla y será bastante densa. No sé qué tiene de malo.

Al comparar varios videos en Internet con BBA, existe la ilusión de que el control de calidad de Beiben es muy deficiente, Mercedes-Benz solo vende el precio y Mercedes-Benz solo cobra el impuesto sobre el coeficiente intelectual a los ricos.

Lo que quiero decir es que el grado E huele muy bien. La calidad de conducción es buena, la apariencia es elegante y tranquila, y la sensación del piloto, el ajuste del acelerador y la configuración interior son todos satisfactorios. Creo que soy un científico y me gusta ser exigente. Me engañaron al decir que Mercedes-Benz es un estándar, esta vez Mercedes-Benz realmente me conquistó. ? Pero parece que el control de calidad es deficiente [risas]. Mi espejo retrovisor izquierdo no se ajusta correctamente. Conduje hasta la tienda, desarmé el espejo y jugueteé con él durante mucho tiempo, diciendo que uno de los cables del interior estaba atascado. Lo que quiero preguntar es: ¿es esto inesperado? ? En términos de ambiente empresarial, esta Clase E es demasiado comercial, pero parece anticuado. El nuevo estilo es joven y moderno, con esa sensación de dulzura. Se rumorea que fue diseñado por coreanos y, de hecho, está en línea con el estilo coreano, pero carece de un sentido de solemnidad y ceremonia. Quizás la nueva generación no necesite este sentimiento. Estoy atrasado. ? Entonces disfrutaré usando el auto y continuaré compartiéndolo contigo.