¿El mercado automovilístico de China en 2020 "empeorará las cosas" o la epidemia estimulará el consumo?

Al cierre de las operaciones al mediodía, casi 3.000 acciones habían bajado su límite, estableciendo un récord para el mayor número de acciones que habían bajado su límite en un solo día. En el primer día de negociación, más. Más de 3.000 acciones habían bajado su límite. Entre ellos, más del 94% de las acciones de automóviles cayeron más del 9%.

El mercado de valores está sangrando como un río y el mercado automotriz ha presionado el botón de pausa. ¿Cuáles son las perspectivas para el mercado automotriz este año?

Recientemente, muchos expertos de la industria automotriz y líderes empresariales han predicho lo que sucederá este año. Los conocedores de la industria tienen diferentes puntos de vista sobre este "problema inesperado".

Pesimista: el mercado del automóvil está "peor"

"Se espera que el mercado de ventas de automóviles en el primer trimestre de este año tenga un crecimiento negativo del 30% en comparación con 2019". dijo Julia, subdirectora de la Oficina Provincial de Estadísticas de Hubei, en una entrevista reciente.

La epidemia, que se originó en Hubei, evidentemente ha empeorado las cosas para el mercado automovilístico chino, que ya se encontraba en una tendencia a la baja.

Una noticia aún peor es que Shi Jianhua, subsecretario general de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, cree: "Después de la epidemia, el mercado automovilístico chino no experimentará el gran crecimiento posterior al SARS". La razón es que el mercado automotriz actual es completamente diferente al del período del SARS en 2003.

Poco después de que China se uniera a la OMC en 2003, todos los ámbitos de la vida se encontraban en un estado de gran desperdicio y el consumo de automóviles estaba en ascenso. Los datos del viento muestran que la industria de equipos de transporte a la que pertenecen los automóviles fue la menos afectada durante el SARS.

De 2002 a 2007, el volumen de ventas del mercado automovilístico chino aumentó un 36,7, 34,2, 15,5, 13,5, 25,65, 438 0 y 21,8 respectivamente. El SARS no hizo más que frenar el entusiasmo por el consumo de automóviles y todo el mercado sigue desarrollándose rápidamente.

Sin embargo, el mercado automovilístico actual ya no es el que solía ser. Después de más de diez años de desarrollo, el mercado automovilístico de China ha entrado en la era del stock desde la era incremental.

Obviamente, a partir de la segunda mitad de 2017, el volumen de ventas en el mercado del automóvil aumentó ligeramente a negativo. En 2019, disminuyó rápidamente durante muchos meses consecutivos y la demanda del mercado cayó significativamente. Por lo tanto, incluso después de la epidemia, el mercado del automóvil no verá una disminución de la presión de los consumidores.

Al mismo tiempo, la producción y venta de automóviles se encuentran actualmente suspendidas, y el aumento de casos confirmados y muertes por el nuevo coronavirus continúa afectando el funcionamiento de toda la industria automotriz y la economía nacional. En particular, las principales provincias automovilísticas, como Hubei, Shanghai, Guangdong, Chongqing y Zhejiang, son zonas donde la epidemia es más grave.

"Se espera que la epidemia tenga un mayor impacto en el mercado del automóvil, que ya se encuentra en un período difícil, afectando la producción y las ventas a principios de año". Comité del Partido y presidente del Grupo BAIC, ha sido reconocido por muchos expertos de la industria.

Wang Binggang, líder del Grupo Nacional de Expertos en Ingeniería de Innovación de Vehículos de Nuevas Energías, dijo: "Esta epidemia tendrá un mayor impacto en Wuhan, una base importante para la industria automotriz".

Aunque Xu Heyi y Wang Binggang creen que la epidemia ha tenido un impacto considerable en la industria del automóvil, el impacto en todo el año es limitado, porque "a medida que la epidemia disminuya, la producción y las ventas de automóviles pronto volverán a la normalidad". "

Reportero de optimismo - La epidemia estimulará el consumo de automóviles privados

"La prevención y el control de toda la sociedad tendrán un impacto en el comportamiento de consumo de automóviles, tanto positivo como negativo, y tener un efecto estimulante sobre el consumo de automóviles privados."? Dijo Liu Yan, subsecretario general de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.

Liu Yan no está solo en su optimismo sobre el mercado del automóvil. Tan Benhong, vicepresidente ejecutivo de Changan Automobile, también opina lo mismo. Dijo que una vez que termine la epidemia, la rígida demanda de consumo de automóviles podrá estimularse hasta cierto punto y la demanda de los consumidores de viajes en automóviles privados aumentará aún más.

Algunos modelos populares serán escasos y los modelos con sistemas de purificación de aire pueden volverse cada vez más populares entre los consumidores.

Del mismo modo, Cui Dongshu, secretario general de la Asociación Conjunta de Información del Mercado Nacional de Vehículos de Pasajeros, también cree que "la epidemia puede promover las ventas en los mercados de SUV y sedanes".

Aunque Algunas personas piensan que la epidemia será de cierta manera. Hay muchas formas de estimular el consumo, pero la opinión de que el mercado automotriz seguirá teniendo un crecimiento negativo este año se mantiene sin cambios, pero la magnitud de la caída es diferente.

“Algunas personas en Internet dicen que debido al impacto de la epidemia a lo largo del año, el mercado del automóvil caerá un 10%. Esto es demasiado pesimista”. El Comité de Expertos en Marketing de la Sociedad de Marketing de China dijo que el mercado automovilístico actual definitivamente se verá afectado por el impacto de la epidemia, pero el impacto general aún está bajo control. "Se espera que el impacto en las ventas anuales sea de aproximadamente 65.438 0 a 2."

Varias empresas automovilísticas - buscan estabilidad y al mismo tiempo son agresivas

Según la práctica anterior, el octavo día de el primer mes lunar (1 de febrero) es el inicio oficial de clases. Sin embargo, afectados por la epidemia, varios grandes concesionarios de automóviles, como China Automobile y Yongda Automobile, emitieron anuncios para suspender sus operaciones.

Los informes públicos muestran que la mayoría de los concesionarios de automóviles han retrasado sus operaciones en diversos grados según los avisos de los departamentos pertinentes, y casi el 70% de las empresas de automóviles han retrasado el inicio de sus trabajos.

El 1 de febrero, cinco departamentos, incluido el Banco Popular de China, emitieron conjuntamente 30 medidas para brindar apoyo crediticio a regiones, industrias y empresas que se han visto muy afectadas por la epidemia, así como áreas sociales y de medios de vida de las personas. , y brindar apoyo crediticio a quienes tienen perspectivas de desarrollo, pero Las industrias y empresas relevantes que están experimentando dificultades temporales, especialmente las pequeñas y microempresas, no pueden otorgar préstamos a ciegas, cortar préstamos o suprimir préstamos. Mejorar la eficiencia de la aprobación, reducir los costos de los préstamos, mejorar los acuerdos de extensión de préstamos, aumentar los préstamos de crédito y los préstamos a mediano y largo plazo, y ayudar a las empresas a superar las dificultades.

De abajo hacia arriba, todos los ámbitos de la vida han comenzado a responder a esta repentina epidemia. En respuesta a los cambios en el entorno externo, algunas empresas automotrices han ajustado sus estrategias.

Audi ag, que tuvo la mayor cuota del mercado de turismos el año pasado, ha fijado el objetivo de ventas de la marca Volkswagen en 2020 en 65.438 4.250 unidades, y el objetivo de ventas anual de la marca Audi en 70 Miles de vehículos. Los objetivos de ventas anuales de las dos marcas este año son sólo un aumento de 27.000 vehículos y 65.438,2 millones de vehículos respectivamente en comparación con el año pasado. Como líder de la industria, Volkswagen es relativamente conservador sobre la situación del mercado de este año.

Además, Honda China, la marca japonesa con el crecimiento de ventas más rápido el año pasado, tiene un objetivo de ventas anuales de 6.543.805.600 unidades, que es sólo 27.000 unidades más que las ventas anuales del año pasado de 6.543.805.500 unidades. (6.543.805.500 vehículos) superó el objetivo en 6.543.800.500 vehículos.

Del mismo modo, en comparación con el año pasado, Dongfeng Motor, Beijing Hyundai, GAC Trumpchi y Dongfeng Dayue Kia han reducido sus objetivos de ventas para este año. El objetivo de ventas de cada empresa para este año es un aumento de decenas de miles de vehículos según los datos de ventas del año pasado. Estabilizar los sustratos existentes se ha convertido en una estrategia pragmática para la mayoría de las empresas.

Con la crisis del mercado y el cambio repentino en el entorno externo, "buscar el progreso manteniendo la estabilidad" se ha convertido en una práctica común para muchas empresas automovilísticas. Sin embargo, algunas empresas automotrices todavía insisten en nadar contra corriente y buscar nuevas oportunidades en medio de la crisis.

El objetivo de ventas anuales de Geely este año es de 1.410.000 vehículos. En comparación con las ventas anuales reales de 1.365.600 vehículos del año pasado, solo aumentó en 44.400 vehículos, pero en comparación con el objetivo de ventas anual del año pasado de 13.600 vehículos, aumentó en 1.410.000 vehículos. 50.000 vehículos. Incluso en un entorno más severo, Geely se esfuerza por crecer de manera constante.

Además, Toyota, que compite con Volkswagen en el mercado global, no es "conservadora" en el mercado chino actual. Se ha fijado un objetivo de ventas de 6.543.807.600 vehículos para este año, un aumento de 6.543.806 vehículos con respecto al objetivo de ventas del año pasado de 6.543.806 vehículos y un aumento de más de 6.543.802 vehículos con respecto a las ventas anuales de 6.543.807 vehículos del año pasado.

Parece que Toyota considera la epidemia como una oportunidad para perseguir la victoria, con la intención de hacerse con una mayor cuota de mercado en una situación caótica.

Tan ambicioso como Toyota, está Hongqi. El año pasado, las ventas de Hongqi superaron los 654,38 millones de unidades por primera vez, un aumento interanual de más de 200, convirtiéndose en el "foco" de la continua caída del mercado automotriz.

A principios de este año, Xu Liuping, presidente y secretario del partido de un grupo automovilístico, reveló el plan de ventas de Hongqi para los próximos diez años: alcanzar el objetivo de ventas de 200.000 vehículos en 2020 y superar los 400.000. vehículos en 2022 y esforzarse por lograr ventas en 2025. Superar los 600.000 vehículos y alcanzar entre 800 y 10.000 vehículos en 2030. Un objetivo tan ambicioso es único en el entorno de mercado actual.

Con una prevención integral de la epidemia en todo el país, el impacto de la epidemia en toda la economía social es obvio. El mercado de valores actual ha utilizado números para mostrar la crueldad de la epidemia. Aunque los conocedores de la industria tienen opiniones diferentes sobre las expectativas para el mercado automotriz de este año, ha llegado el momento de probar la capacidad y confianza de la compañía en circunstancias difíciles.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.