El arrogante Tesla finalmente se disculpó.

Tesla, que culpó a State Grid por las fallas en la carga de los usuarios, finalmente emitió una inusual disculpa. ?

1. ¿Restaurar el incidente de falla de carga?

¡El 1 de febrero, Tesla se disculpó!

El servicio de atención al cliente de Tesla anunció en su Weibo oficial que recientemente se produjo una situación anormal después de la carga en Nanchang. Inicialmente se determinó que la falla fue un daño al vehículo causado por una sobrecarga de corriente instantánea durante la carga. -Personal de ventas Se grabó la comunicación con el propietario del automóvil y se seleccionó la parte sobre State Grid para editarla y difundirla. Nos disculpamos profundamente por el malentendido causado por los internautas y los problemas causados ​​a Nanchang Power Grid. Tesla afirmó que ha resuelto adecuadamente el problema del usuario y está detectando e investigando la causa, y adjuntó un vídeo de disculpa del personal de atención al cliente.

En cuanto al origen de esta disculpa, es necesario revisar el incidente del fallo de carga.

Según el canal Jiangxi Metropolis, el 27 de enero, el Sr. Tu de Nanchang, provincia de Jiangxi, compró un Tesla Model 3 que tenía solo 6 días y no arrancó después de cargarlo en un supercargador dedicado. Después de la inspección, se encontró que era un vehículo. El inversor está quemado.

El Sr. Tu dijo que esta era la segunda vez que cargaba el auto nuevo. Antes de partir, desenchufó el cabezal de carga. Cuando estaba a punto de irse, el vehículo se sacudió violentamente y luego. Se mostraron una serie de fallas en el código de la pantalla principal. ?Las ventanas no se pueden cerrar, por lo que sólo se pueden cubrir con conchas de papel. Desesperado, tuve que dejar el coche en el aparcamiento durante la noche.

Al respecto, el responsable de posventa de Tesla dijo que se debe a que la corriente de la red nacional es demasiado grande, a juzgar por los datos de diagnóstico, se debe a una sobrecarga de corriente instantánea que operamos. según los 220V o 380V para la rectificación, pero el voltaje de la red nacional aumentará repentinamente. ?

Esa noche, State Grid Nanchang Power Supply Company emitió un comunicado indicando que las propias estaciones de carga de Tesla tienen estándares de tecnología de carga específicos y que los vehículos eléctricos Tesla están conectados y utilizados directamente con los dispositivos de carga dedicados de Tesla. conectado por la línea eléctrica. Durante el uso, el voltaje de la línea eléctrica es estable y normal, y otros equipos eléctricos circundantes también funcionan normalmente. Se recomienda que Tesla solicite a los profesionales que encuentren cuidadosamente la causa de la falla y se reserva el derecho de realizar declaraciones falsas relevantes.

En esta publicación de Weibo, algunos usuarios decían: "En State Grid (pila de carga) en el área de servicio de alta velocidad, otras marcas de vehículos eléctricos se cargan bien, pero Tesla tiene tres áreas de servicio seguidas. No se pueden cargar todas las pilas. ?

Los internautas también comentaron esto uno tras otro. Un comentario positivo decía: ?La entrada y salida de las pilas de carga tienen estándares nacionales, y las pilas y los vehículos también deberían tener los mecanismos de protección correspondientes. poco conocimiento profesional no se puede inferir que es un problema con la entrada de la red eléctrica. Un administrador de cuentas así es realmente poco profesional. ?

La última respuesta de Tesla ha desplazado el foco hacia el funcionamiento y difusión de lo "editado", evitando lo importante y trivial sin responder a sus propias preguntas, y la causa del fallo aún no está clara.

La disposición final de este coche nuevo, que se compró hace menos de una semana, también parecía ser un "engaño por parte de la tienda": el reclamo oficial de devolución y cambio sin motivo de 7 días no fue Respetados y sólo las piezas dañadas fueron reemplazadas de forma gratuita.

Esta mañana temprano, el vicepresidente de Asuntos Externos de Tesla, Tao Lin, respondió en Weibo: Puede que no podamos satisfacer al 100% a todos los clientes, pero trabajamos duro todos los días para ofrecerles a todos mejores productos y servicios. Tesla es una empresa que opera bajo lupa y muchos detalles pueden atraer la atención de los medios, el estímulo o los malentendidos. Ésta es la única manera de lograr el desarrollo empresarial. Para nosotros, esto es a la vez presión y estímulo. ?

Espero que esta respuesta no sea sólo para apaciguar a la opinión pública. Después de todo, los ojos del público son agudos y, en última instancia, sólo las acciones sinceras pueden impresionar a los consumidores.

Como mercado de más rápido crecimiento, China aporta casi el 40% de las ventas de Tesla.

En 2020, Tesla entregó 499.600 coches nuevos a lo largo del año, un incremento interanual del 35,87%. Entre ellos, el Tesla Model 3 vendió 137.400 unidades en China, convirtiéndose en el campeón de ventas de vehículos de nueva energía en China el año pasado.

Para quedarse con una mayor parte del pastel, Tesla está recorriendo el camino de las pilas de carga autónomas. Desde que ingresó a China en 2013, Tesla ha construido 730 súper estaciones de carga, con 5.800 pilas de carga, más de 720 estaciones de carga de destino y 1.800 pilas de carga de apoyo, cubriendo más de 300 ciudades.

En 2020, Tesla también planea invertir 42 millones de yuanes en Shanghai para construir una fábrica china de pilas de supercarga. Está previsto que el proyecto entre en producción en el primer trimestre de 2021. El plan inicial es producir 10.000 pilas de supercarga por año para acelerar el diseño de carga.

Es posible que el Tesla en marcha deba prestar más atención a la seguridad. En los últimos años, Tesla ha tenido muchos accidentes de incendio tanto en China como en el extranjero. Sin embargo, Tesla afirmó que no hubo incidentes de seguridad en Tesla a lo largo de 2020. Las inspecciones inteligentes incluyen inspecciones tanto en línea como fuera de línea, alcanzando una tasa de disponibilidad de equipos del 99%. ?

2. ¿Arrogante por naturaleza?

Esta rápida disculpa contrasta marcadamente con la anterior "arrogancia" de Tesla ante varios accidentes fuera de control. Lo que no concuerda con el altísimo precio de las acciones y el valor de mercado de Tesla es que Tesla tiene numerosos problemas de calidad.

Además de reducir el número de puertas en China, la mano de obra de la carrocería es tosca, las ventanas tienen fugas, etc., la autonomía de crucero se reduce drásticamente en invierno y las manijas de las puertas ocultas están congeladas, Tesla también a menudo tiene increíbles accidentes fuera de control:

Según el Economic Information Daily, según estadísticas incompletas, Tesla Model S y Model X han experimentado más de 50 quemaduras, combustión espontánea y explosiones durante la carga. Conducción y colisiones desde su lanzamiento ACCIDENTE.

Las estadísticas anteriores muestran que a lo largo de 2020, se informaron públicamente cerca de 20 "puertas no controladas" de Tesla. Para cada accidente, la solución y respuesta de Tesla es principalmente "culpar a la culpa", creyendo que la causa del accidente radica en el uso inadecuado del propietario del vehículo. Lo que es aún más extraño es que Tesla eliminó posteriormente los datos en la nube de muchos propietarios de automóviles cuando se vieron involucrados en accidentes. Por lo tanto, algunos internautas dijeron que se debería instalar una cámara delante del pedal para registrar la acción de frenado del propietario del automóvil.

El 4 de enero de este año, un Tesla Model 3 perdió el control en el garaje subterráneo de Taisheng Plaza en Linyi, provincia de Shandong, y se precipitó hacia el baño. Tesla respondió que no había nada anormal en el vehículo "Debido al agua en la carretera donde ocurrió el incidente, el vehículo viajaba demasiado rápido al hacer una curva cerrada y la carretera estaba resbaladiza, lo que finalmente provocó el accidente".

El 16 de junio del año pasado, un Tesla Model 3 se estrelló y se incendió en Nanchang, Jiangxi. El Sr. Chen, el propietario del automóvil que conduce durante más de 20 años, dijo que cuando ocurrió el accidente, el vehículo aceleró repentinamente a 127 km/h. Cuando pisó el freno, no hubo respuesta. autos en el camino y saltó en cada oportunidad. ¿Fue más emocionante que una película?, después de conducir unos 8 kilómetros, finalmente chocó contra un montículo y se incendió. Salió del auto y llamó a la policía. la vida no corría peligro.

El incidente más trágico fue el accidente ocurrido el 12 de agosto en Wenzhou, Zhejiang. Un Tesla Model 3 chocó contra la barrera del estacionamiento a una velocidad súper alta y luego chocó violentamente contra más de 10 autos en el estacionamiento. Después de 7 horas de rescate y 5.000 ml de transfusión de sangre, el propietario del coche finalmente estuvo fuera de peligro, pero no pudo beber agua normalmente durante un tiempo. Sus primeras palabras tras despertar de la UCI fueron: "Mi coche está fuera de control". ?

El propietario del vehículo recordó que la función de conducción asistida del Tesla no estaba activada en el momento del incidente. Cuando el vehículo aceleró repentinamente, las medidas de frenado de emergencia fallaron por completo. La indemnización correspondiente ha superado los 400.000 yuanes. El propietario del coche sólo puede admitir que tiene mala suerte y esperar a que la lesión sane antes de optar por defender sus derechos. Pero este está destinado a ser un largo camino hacia la protección de los derechos.

Según informes de medios extranjeros, Tesla ocupó el penúltimo lugar en la clasificación de confiabilidad de Consumer Reports de EE. UU. de 2020, y en la Encuesta de calidad inicial IQS del mercado estadounidense de 2020 publicada por J.D Power, habrá 250 problemas por cada 100 Modelos de Tesla, clasificados en la parte inferior.

El 16 de noviembre de 2020, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA) declaró que había ampliado su revisión de los vehículos eléctricos Model S y Model X de Tesla. La investigación involucra aproximadamente a 159.000 vehículos.

Según el anuncio en el sitio web oficial de la Administración Estatal de Regulación del Mercado, a partir del 27 de noviembre de 2020, debido a problemas con la suspensión delantera y trasera, Tesla anunció un retiro de la fecha de producción del 16 de marzo. 2016 a julio de 2016. Durante el día 31 se importaron algunos Model S y Model X, totalizando 29.834 vehículos.

Hasta el tercer trimestre de 2020, las ventas del Model S y Model X en el mercado chino han superado las 60.000 unidades. Esto significa que casi el 50% de los vehículos retirados del mercado fueron retirados del mercado.

Sin embargo, Tesla declaró en una carta posterior enviada a la NHTSA: No es necesario retirar el vehículo porque la suspensión del vehículo no está defectuosa y el daño no es un problema de calidad, sino causado por un uso inadecuado por parte de el dueño.

La agencia de noticias Xinhua comentó más tarde que Tesla retiró vehículos en China pero se negó a admitir su culpa en el extranjero. En cambio, culpó a los hábitos de uso de los usuarios chinos y a la presión de las autoridades reguladoras. Este tipo de arrogancia irrazonable no puede ser. tolerado.

En el futuro, si Tesla no cambia esta actitud arrogante, es probable que pague un alto precio.