¿Por qué Li es tan popular por sí solo?

|Producido por la Asociación Eléctrica

¡15.700 vehículos!

Este es el desempeño de ventas de Li ONE desde su lanzamiento.

Desde que comenzó el envío de 65438 en febrero del año pasado, el desempeño de ventas de Li ONE ha seguido mejorando. En sólo nueve meses, las ventas mensuales se han situado firmemente entre las tres principales fuerzas nacionales de fabricación de automóviles nuevos y todavía se encuentran en una rápida tendencia ascendente.

El 2 de septiembre, los datos de ventas publicados por Li mostraron que Li ONE entregó 2.765.438+065.438+0 vehículos en agosto, un aumento intermensual del 65.438+00,88%, estableciendo un récord de entregas en un solo mes. registro.

Desde la perspectiva de los segmentos de mercado, en el mercado híbrido enchufable (incluido el eléctrico de autonomía extendida), Li ONE superó al BMW Serie 5 en agosto y una vez más se convirtió en el primero.

En el mercado de SUV medianos y grandes de nueva energía, Li ONE ha superado a Weilai ES8, Lexus RX450h y Tesla Model X durante 8 meses consecutivos, con un total de 65.438+04.656 vehículos entregados en los primeros 8 meses. Ocupando el primer lugar en el mercado de SUV medianos y grandes de nueva energía.

La razón del rápido crecimiento de las ventas es, por un lado, la amplia distribución de la red de ventas y servicios y, por otro, la excelente calidad de los productos, que ha sido reconocida por los consumidores.

El 29 de junio, el director ejecutivo de Li, Li Xiang, dijo en una entrevista con los medios que la compañía originalmente planeaba abrir 20 nuevas tiendas fuera de línea en 2020, pero decidió agregar 60 nuevas tiendas después de ajustes estratégicos. En su opinión, la ampliación de los canales ayudará directamente a aumentar las ventas de automóviles y a tomar la iniciativa en la competencia en el mercado.

Al 31 de agosto, Li tenía 31 centros minoristas en todo el país, cubriendo 26 ciudades, incluidas 8 nuevas ciudades, incluidas Changzhou, Dongguan, Kunming, Foshan, Hefei, Dalian, Wuxi y Lanzhou.

Li también reveló que antes de finales de octubre, sus centros minoristas en Shenyang, Guiyang, Xiamen, Harbin, Haikou, Taiyuan y Wenzhou se abrirán uno tras otro para brindar a los consumidores experiencia de producto y servicios de prueba de manejo. .

A medida que la red de ventas se expande gradualmente, la calidad del producto no puede "eclipsarse".

Actualmente, solo hay un Li ONE con la configuración más alta, con un precio minorista nacional unificado de 328.000 yuanes. Este automóvil utiliza un sistema inteligente de generación de energía, que resuelve la ansiedad por la autonomía de los vehículos eléctricos puros en esta etapa mediante la combinación de energía de una batería de gran capacidad y un generador inteligente de alta potencia.

En pocas palabras, se trata de un vehículo eléctrico de autonomía extendida con una gran autonomía de crucero.

Los vehículos eléctricos de autonomía extendida son un tipo de vehículos híbridos gasolina-eléctricos. El principio es que el motor se utiliza para generar electricidad y el motor eléctrico para impulsar el vehículo. Cuando la batería está completamente cargada, funciona en modo eléctrico puro. Cuando la batería tiene poca energía, el motor del automóvil comienza a accionar el generador para cargar la batería.

En comparación con los vehículos eléctricos puros, los vehículos eléctricos de autonomía extendida pueden resolver la principal contradicción entre seguridad y autonomía de conducción, y actualmente son los vehículos de nuevas energías más fáciles de promover la comercialización.

Entre las nuevas fuerzas actuales de fabricación de automóviles, sólo la familia Li se adhiere a la ruta de la tecnología eléctrica de autonomía extendida, mientras que otras compañías de automóviles dependen básicamente de la tecnología eléctrica pura.

Entonces, ¿qué tipo de tecnología de extensión le gusta a Li Yi?

En términos de rendimiento del producto, Li ONE está equipado con un sistema de tracción en las cuatro ruedas de doble motor delantero y trasero. El motor síncrono de imán permanente de tracción delantera tiene una potencia de 100 kW y un par de 240 n·m. El motor síncrono de imán permanente de tracción trasera tiene una potencia de 140 kW y un par de 290 n·m. Puede acelerar de 0 a 100 kilómetros. en 6,5 segundos.

Si no recorre largas distancias con frecuencia, el paquete de baterías de gran capacidad de 40,5 kWh puede satisfacer plenamente los desplazamientos diarios y la autonomía de crucero de la batería es de 180 km en condiciones de trabajo integrales. Al mismo tiempo, también cuenta con un extensor de alcance de 1.2T y un generador de alta eficiencia, que cumple con los estándares nacionales de protección ambiental IVB, pero puede usarse como petróleo y electricidad, por lo que la duración de la batería es sin preocupaciones.

Durante el Primero de Mayo de este año, muchos propietarios de automóviles Li ONE optaron por viajar al Tíbet en conducción autónoma, ya sea en mesetas o escalando montañas, el rendimiento de los vehículos no se verá afectado.

No hace mucho, un conductor experimentado y Li Yiyi, que conducía a dos personas en una semana, cruzaron con éxito la tierra de nadie en la parte norte de la región de Ngari. Después de más de 600 kilómetros de caminos difíciles, el hardware de suspensión de los dos Li ONE no se ha deformado y cada tornillo del chasis ha alcanzado el par de diseño durante la producción.

Aunque hay una ligera fricción entre los guardabarros traseros del chasis de los dos vehículos, todo lo demás es normal, y los parámetros de alineación de las cuatro ruedas también son normales, lo que demuestra plenamente la excelente calidad de Li ONE.

Vale la pena mencionar que Li ONE es actualmente el vehículo de nueva energía más utilizado en el Tíbet. Es realmente difícil pensar en ello.

Aunque la tecnología del programa extendido brinda a los usuarios una experiencia extraordinaria sin ansiedad por el alcance, también inquieta a quienes abogan por la ruta de la tecnología eléctrica pura.

Li ha sido difamado recientemente por muchos colegas. Recientemente, Feng, director ejecutivo de Volkswagen China, dijo sin dudarlo cuando hablaba de tecnología de programación mejorada:

La generación de energía mediante combustible es muy respetuosa con el medio ambiente y la extensión de alcance es una tecnología obsoleta con poco potencial de desarrollo.

En respuesta a esto, Li se mostró dispuesto a responder públicamente en las plataformas sociales: "Estoy muy dispuesto a realizar una prueba comparativa sobre conservación de energía y protección ambiental con el Volkswagen más avanzado. Es mejor realizarla. Durante tres meses en Beijing y Guangzhou, y descubra en cada región. Un medio profesional simuló escenarios de uso reales (también puede consultar los escenarios de uso diario del CEO de Volkswagen China) y utilizó los números más realistas para ver quién ahorra más energía. y respetuoso con el medio ambiente en realidad

Li Xiang también enfatizó que Volkswagen es el modelo más respetuoso con el medio ambiente. El modelo cercano a la clase de tamaño Li ONE es el Audi Q7 de siete plazas, y Volkswagen/Audi pueden participar. en la prueba de comparación.

Li Xiang obviamente tiene mucha confianza en la tecnología de aumento de su programa.

De hecho, desde que China promovió vigorosamente los vehículos de nueva energía en 2007, muchas empresas de automóviles lo han hecho. puso en la agenda proyectos de vehículos eléctricos puros de autonomía extendida.

En 2010, Chery Automobile lanzó el primer vehículo eléctrico puro de autonomía extendida 18D-. El nuevo automóvil se basa en el Ruilin M1. una autonomía de crucero de hasta 300 kilómetros. En ese momento, el vehículo eléctrico puro del Ruilin M1 tenía una autonomía de crucero de solo 150 kilómetros.

Geely también lanzó el vehículo eléctrico de autonomía extendida GPECS -EC7. La versión de gama baja de GAC Trumpchi ahora se encuentra ocasionalmente en la carretera. El grupo justo, que hizo una aparición sorpresa en la exposición de Beijing el año pasado, también anunció que la gama completa de vehículos incluirá 12 vehículos de propulsión eléctrica de autonomía extendida. /p>

Sin embargo, no importa qué coche sea, no ha sido reconocido por el mercado. Comparativamente, la aceptación en el mercado no es tan buena como la de los coches eléctricos puros. Empresas automovilísticas independientes, muchas empresas multinacionales también participan en este campo. La versión i3 de autonomía extendida lanzada por BMW Group y el VELITE 5 lanzado por Buick son modelos de autonomía extendida. El primero se debe a que el estado de importación no cumple con la subvención. requisitos de política, y esto último se debe a que la energía de la batería la proporciona LG y no está subvencionada en el catálogo sólo se puede contar con subvenciones del fabricante Buick, lo que sigue siendo una gota en el océano respecto al precio del coche. , por lo que las ventas son bajas.

Hasta ahora, no hemos visto ningún vehículo eléctrico de autonomía extendida convertirse en algo común. Hasta la aparición de Li ONE, se rompió el monopolio de los vehículos eléctricos puros. p>Li Xiang mencionó la importancia de la "experiencia del usuario" y el "pensamiento del usuario" muchas veces, razón por la cual Li desarrolló la tecnología de programación.

En realidad, es muy extraño que Li haya elegido el vehículo eléctrico de autonomía extendida. ruta Antes de construir Li ONE, también probó un proyecto de vehículo eléctrico puro: un proyecto SEV de baja velocidad y rango bajo, pero finalmente fue difícil de producir en masa.

En ese momento, Li se enfrentó al problema de cómo encontrar la ventana perdida con la mitad de dinero y la mitad de tiempo. Por lo tanto, quería elegir una ruta de tecnología eléctrica de alcance extendido que estuviera más en línea con las necesidades del usuario actual. p > Los hechos han demostrado que Li Xiang efectivamente ha recuperado el período de ventana perdido Cinco años después de su establecimiento, Li Xiang se convirtió en la segunda nueva fuerza fabricante de automóviles que cotiza en los Estados Unidos al cierre de operaciones el 31 de agosto. El valor de mercado total de Li Xiang alcanzó:

$65,438+03,63 mil millones (aproximadamente RMB 92,955 mil millones)

La razón por la cual Li (suscripción) es tan popular es que se enfoca en extensiones que resuelven. ansiedad por el kilometraje. Tecnología, construir automóviles desde la perspectiva del usuario.

Aunque sus pares tienen objeciones a esta ruta técnica, sus productos efectivamente han recibido retornos en el mercado.

Un propietario de Li ONE dijo a la Asociación de Vehículos Eléctricos que muchas personas eligen Li One porque es relativamente equilibrado. A este grupo de personas en realidad no les importa la ruta técnica, ni si “quema aceite” o “quema electricidad, siempre y cuando cumplan con los requisitos de resolver la matrícula, tener un precio adecuado, reducir la ansiedad por el kilometraje y”. agregando un SUV de siete asientos, les basta con comprarlo.

Aunque muchos consumidores lo apoyan, algunas personas en la industria todavía se burlan de él.

Entonces, ¿tiene futuro la tecnología de aumento?

En este sentido, Yang Yusheng, académico de la Academia China de Ingeniería, ha defendido en varias ocasiones en los últimos diez años que el país debería desarrollar vigorosamente tecnología de amplio alcance. En su opinión, los vehículos eléctricos de autonomía extendida pueden resolver las cinco principales preocupaciones de los vehículos eléctricos puros, y la comercialización es la más factible.

Yang Yusheng también tiene su propio punto de vista, creyendo que quemar petróleo no es el objetivo final.

Él cree que si el consumo de combustible de los automóviles de China se reduce a menos de la mitad, el consumo anual de petróleo crudo es de 200 millones de toneladas, se mejora el medio ambiente y se mejora la seguridad energética, China dará un gran paso de ser una potencia automotriz a una potencia automotriz. , y la gente de todo el país estará feliz.

Además, también afirmó que los vehículos puramente eléctricos no son necesariamente el objetivo final. Las baterías son demasiado pesadas y consumen mucha energía. Tesla fue castigada en Singapur por su gran consumo de energía y sus correspondientes graves emisiones. Los vehículos de nueva energía deben someterse a evaluaciones completas de conservación de energía y reducción de emisiones. Además, en el futuro, los vehículos eléctricos de autonomía extendida podrán quemar etanol convertido a partir de energía solar en lugar de petróleo sin aumentar las emisiones de CO2, y la electricidad a bordo también será proporcionada por energía solar.

Según el académico Yang, los vehículos de autonomía extendida no serán una "transición a vehículos eléctricos puros", sino que serán la fuerza principal de los vehículos eléctricos en el futuro.

Por supuesto, de todas las críticas, la más grande, la más correcta y la más talentosa es el tiempo. El tiempo dirá si la tecnología de aumento es factible, pero hasta entonces, no saquemos conclusiones precipitadas.

El Sr. Lu Xun dijo una vez:

"La esperanza depende de la existencia. Donde hay existencia, hay esperanza. Si hay esperanza, es luz".

—Fin—