Tesla retiró 30.000 vehículos y fue regañada por la agencia de noticias Xinhua. ¿Es preocupante el futuro?
Retirar más de 30.000 vehículos a la vez es una gran noticia, ¿verdad? Ser regañado por la agencia de noticias Xinhua, un portavoz nacional, también es una gran noticia, ¿verdad? Juntando los dos, es una gran noticia, ¿verdad? Definitivamente sentirás curiosidad por saber qué empresa de automóviles tiene tanta mala suerte.
La respuesta es Tesla, pero, para ser honesto, Tesla no merece simpatía. En primer lugar, antes de retirar más de 30.000 coches, sus dos coches más caros llevaban mucho tiempo sufriendo problemas, Tesla se negó a admitirlos o mejorarlos, lo que enfureció a todos. Luego, bajo los requisitos obligatorios del país, Tesla. Tesla finalmente lo recordó. Pero después del retiro del mercado, el jefe de Tesla dijo que se trataba de un problema causado por los propietarios de automóviles chinos que no sabían conducir y que no tenía nada que ver con nosotros.
Este era un asunto serio. La agencia de noticias Xinhua intervino inmediatamente y criticó a Tesla con un artículo de comentarista muy feroz. Todo el mundo sabe qué es la Agencia de Noticias Xinhua y qué representa. El futuro de Tesla en China probablemente quedará ensombrecido.
El 10 de octubre, Hangzhou Changjiang Passenger Vehicle Co., Ltd. anunció que a partir de ahora retirará del mercado 150 vehículos Leap Run S01 de 2019 producidos entre el 27 de junio de 2019 y el 31 de diciembre de 2019. Los motivos de el retiro Incluyendo la imagen panorámica 360 pegada en la pantalla y la pantalla negra del tablero.
El 28 de octubre, WM Motor decidió retirar del mercado 1.282 vehículos eléctricos WM 2020. El motivo del retiro fue que el proveedor de celdas de batería mezcló impurezas durante el proceso de producción, lo que provocó una precipitación anormal de litio en la batería eléctrica. En este caso, el núcleo de la batería puede sufrir un cortocircuito, provocando un descontrol térmico de la batería y generando riesgo de incendio.
El 1 de noviembre, Li Auto emitió oficialmente un documento que indica que para reducir la probabilidad de que las rótulas del brazo oscilante inferior de la suspensión delantera de los primeros usuarios se salgan después de una colisión, Li Auto lanzará el producto y antes del 1 de junio de 2020. El ideal producido es una actualización gratuita con un pasador de bola del brazo oscilante inferior de la suspensión delantera con mayor fuerza de desenganche.
Durante un tiempo, además de las etiquetas anteriores de "subsidio fraudulento", "construcción de automóviles PPT", "juegos financieros" y otras etiquetas, las nuevas fuerzas locales de fabricación de automóviles también tenían "mala calidad". y “mala actitud”, “mal servicio” son las tres malas etiquetas.
Lo que es más importante es que quienes anunciaron el retiro del mercado son todas nuevas fuerzas locales de fabricación de automóviles que actualmente se están desarrollando rápidamente y tienen ventas relativamente altas. Por ejemplo, Li Auto entregó 3.692 vehículos en octubre, ocupando el segundo lugar en la lista de nuevas fuerzas en octubre, con un total de 21.852 vehículos entregados de enero a octubre. WM Motor vendió 3.003 vehículos en octubre, un aumento interanual del 46,1%. Las ventas acumuladas de enero a octubre alcanzaron 16.889 vehículos, superando las ventas totales del año pasado (16.876 vehículos).
A los consumidores chinos siempre les ha gustado pensar en las cosas de forma analógica (esto es cierto para las buenas ventas, ¿cómo pueden ser buenas otras calidades?), pero no lo saben cuando todo el mundo se queja de la falta de fiabilidad. Entre las nuevas fuerzas locales de fabricación de automóviles, las nuevas marcas globales Tesla, el líder en vehículos energéticos, también anunciaron un retiro del mercado.
El 23 de octubre, Tesla Motors (Beijing) Co., Ltd. decidió retirar del mercado un total de 29.834 Model S y Model. Los componentes del bastidor pueden correr riesgo de rotura, y Tesla reemplazará los eslabones de la suspensión con otros mejorados para eliminar los riesgos de seguridad.
Este retiro es el retiro más grande de Tesla. Parece muy sincero, pero detrás está el requisito obligatorio de la Administración Estatal de Regulación del Mercado. Es cierto que Tesla no admite que el retiro se deba a problemas de calidad. conducir a. Tesla afirmó en su respuesta a la NHTSA estadounidense que la suspensión del vehículo no estaba defectuosa y que el daño no era un problema de calidad sino que fue causado por un uso inadecuado por parte del propietario. En otras palabras, esto se debe a que los propietarios de automóviles chinos conducen sus propios automóviles.
El comportamiento de Tesla también despertó un fuerte descontento en los medios oficiales, que publicaron artículos criticando públicamente a Tesla. El 3 de noviembre, un artículo de comentario de la agencia de noticias Xinhua llamó la atención, titulado "La maliciosa transferencia de culpas de Tesla es una arrogancia irrazonable hacia los consumidores chinos". El artículo señala que, aunque todos los coches han sido retirados del mercado en China, Tesla se ha negado a admitir su culpa en el extranjero, culpando a los hábitos de uso de los usuarios chinos y a la presión de las autoridades reguladoras. Este tipo de arrogancia irrazonable no se puede tolerar.
Como se ve en los datos de J.D. Power de este año, el PP100 (número de problemas por cada 100 vehículos) de Tesla está firmemente en el fondo con 250, que es mucho más alto que el nivel promedio de 166. Está por detrás de los 136 de Kia. , Chevrolet 141 y Buick 150, dejando a muchas marcas de menor rango fuera de su alcance.
Si seguimos mirándolo con la analogía china, ¿significa que las nuevas fuerzas locales de fabricación de automóviles no son tan malas? Después de todo, incluso Tesla ha emitido un retiro del mercado. ¿Por qué las actitudes de los consumidores chinos son completamente diferentes cuando se retiran del mercado todos ellos?