Modelo Tesla

Esto sucedió en Corea del Sur. La tarde del 9 de noviembre, un modelo Tesla

La policía local dijo que el modelo Tesla? El propietario del coche murió en el acto.

El conductor resultó herido en la colisión y un miembro del personal del apartamento inhaló humo mientras intentaba apagar el incendio y también fue enviado al hospital para recibir tratamiento. Según el conductor, el vehículo chocó contra la pared del departamento porque perdió el control.

La policía dijo que el Model X se incendió después de la colisión y que tomó aproximadamente una hora apagar el fuego. La agencia forense de Corea del Sur investigará el coche para determinar la causa del accidente.

De hecho, Tesla ha experimentado incidentes de "pérdida de control" en el país y en el extranjero. Anteriormente, los consumidores en muchos países revelaron que se produjo una "aceleración y pérdida de control" accidental mientras conducían un Tesla, lo que provocó accidentes de tráfico. .

En enero de 2020, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. investigó formalmente y solicitó la retirada de 500.000 vehículos eléctricos Tesla porque estos vehículos suponen un riesgo de aceleración repentina e inesperada.

Estos modelos retirados del mercado cubren el Tesla Model S de 2012 a 2019, el Model X de 2016 a 2019 y el Model 3 de 2018 a 2019.

A principios de 2017, un actor coreano presentó una demanda contra Tesla en el Tribunal de Distrito de California, alegando que su hijo modelo resultó herido.

Un propietario de un Tesla en Florida, EE.UU., dijo que su coche Model X de repente aceleró automáticamente y se estrelló contra un edificio. El propietario del automóvil, Puzant Zebag, dijo en el foro de Tesla Motor que tal accidente ocurrió apenas cinco días después de que compró su automóvil.

En una publicación del foro, escribió: "Al entrar al espacio de estacionamiento, el Tesla Model X que había comprado durante solo 5 días de repente aceleró inesperadamente a gran velocidad y se precipitó hacia la plataforma de 39 pies de altura. espacio de estacionamiento en el macizo de flores y chocó contra un edificio."

En la publicación, también escribió: "Aunque se activó el airbag, mi esposa todavía tenía marcas de quemaduras en el brazo cuando los neumáticos del auto giraron. ligeramente a la izquierda, seguramente se produciría un accidente mortal. Si el coche seguía recto, pasaría por encima del macizo de flores y se precipitaría hacia la tienda situada delante del aparcamiento, hiriendo o matando a los clientes que se encontraban dentro."

También dijo: "La aceleración fue completamente incontrolada y la velocidad era muy rápida. El coche sólo pudo detenerse porque chocó contra un edificio y causó grandes daños".

En junio de este año, el Sr. Chen, propietario de un Tesla Model 3 importado en Nanchang, dijo que el vehículo aceleró automáticamente a 127 km/h. Intentó frenar muchas veces sin éxito. El vehículo condujo a alta velocidad durante casi 8 kilómetros y finalmente chocó. un montículo y se volcó y se incendió. El Sr. Chen resultó herido y enviado al hospital.

En agosto de este año, se produjo un emocionante accidente fuera de control del Tesla Model 3 en una comunidad del distrito de Lucheng, Wenzhou, que causó daños a varios vehículos estacionados en el estacionamiento. Tesla La parte delantera del Model 3 quedó completamente destruida.

Lo más grave es que el conductor también resultó gravemente herido. Fueron necesarias más de 7 horas de rescate y casi 5.000 ml de transfusión de sangre para salvar su vida.

El 5 de septiembre de este año, una conductora perdió el control de su Model?

En cada accidente, Tesla insistía en que no había nada malo en el vehículo y que se debía a un manejo inadecuado del conductor. La alta frecuencia de pérdida de control y el amplio alcance geográfico son hechos ciertos. Es imposible que cada vez que un vehículo pierda el control sea causado por negligencia del propietario en la conducción.

Algunas palabras más

En cualquier problema de calidad que haya surgido en el pasado, la opción de Tesla siempre ha sido “pasar la culpa”. Cuando se enfrentó a vehículos fuera de control, Tesla señaló el problema a los consumidores y no realizó un autoexamen ni una introspección sobre sí mismo.

Quizás, cuando Tesla pueda dejar de "pasar la pelota", los usuarios realmente lo respetarán.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.